Просто искам да привлека вниманието на читателя - тази статия е написана преди две години, когато започнах да говори сериозно за извършването на тези регламенти, които пречат на продажбата на дясно кормилно управление и автомобили в Русия.Но само прави невъзможно да внасят автобуси с десен волан, така че собствениците на дясно кормилно управление и автомобили издишвани с облекчение.
I очаква с нетърпение, дали да се забрани дясната кола в Русия.Ако това се случи, тогава японците вероятно щеше да променят посоката на движение в страната му, за да не се загубят този пазар ...
Noise, надеждност, качество, комфорт японски автомобили са по-добри, отколкото в колите на някои производители, това не еспори.
Първият и основен аргумент - ако колата десния волан - Аварийно-висока.Интересното е, че докато в Англия ще се съгласят с това твърдение?
разбира се, например, с дясно кормилно управление автомобили в порядъка на 100% от общия брой на моторните превозни средства.Например, в Япония.Те са все по-често, така че те са участвали в произшествието.
Вторият аргумент - преглед на насрещното платно, когато шофирате по магистралата дясна ръка машини към по-лошо.
Искам да направя една корекция - не по-лошо, но по-различно.Например, при движение по прав път, без да се превръща наистина трудно да изпревари автомобила отпред.Когато пътят засвири (като пътища в Русия е много повече от пътища без завои), преглед може да се направи от страна на пътя.Съгласен съм, неприятно, но да свикна с него.
Дори като се отчита отрицателен, искам да обърнете внимание на следните елементи: а в тежка катастрофа на склонове получават левичарите коли и шофьори.Парадоксът?!Не, просто скочи за изпреварване, и мощността на машината, не винаги е достатъчно, за да управлява своята навременно завършване.Така че може би това не е причината за прегледа?
трети аргумент - оптика, направени от японските пътища.Ами тук вече няма да мине проверка, и ако не променят фаровете до руските пътища, в надпреварата много неприятно.
Но това не е толкова сериозни недостатъци, като например нивото на структурна безопасност на някои превозни средства от други производители.В чиито интереси, всъщност се опита да обхване вноса на дясно кормилно управление и автомобили.
Сега аз ще пиша за положителните аргументи, по мое мнение, е доста значителна.
първия аргумент.При използване на автомобил с дясното колело и пътя в насрещното движение (причини за напускане на насрещното платно няма да обсъжда) в случай на произшествие водачът шанс да остане без сериозни наранявания, е малко по-висока, отколкото на автомобили с ляв волан.Аз го видях себе си, тъй като в такива инциденти, дори и при относително ниска скорост шофьори чупене волана на гърдите му и краката му са ранени на таблото.Ако поп-нагоре към дясната автомобил със задвижване, резултатът е един и същ - в случай на произшествие водачът шанс да остане жив малко по-високо от автомобил с ляв волан.
втория аргумент.Ако искате да спрете до тротоара, на места, които не са оборудвани със специален джоб - паркирани в посока на движението от дясната страна на пътя, в действителност, след като е възможно да се отвори шофьорската врата и да излезе на тротоара, не минава поток от автомобили, тъй като тя трябва да се направи на левичарите.От лявата ръка на водача възможност да лети с вратата.
трети аргумент.Цена с десен волан автомобили в същия клас са малко по-ниски от цената на колата с ляв волан.
И промените японски дясна ръка на руската машина или европейски автомобили, сглобени в Русия е един личен въпрос ... Може би аз не съм патриот, но толкова дълго, колкото аз имам относителна свобода на избор ...
Въпреки че ... Прочети новите технически регламенти.VINdolzhen състои от 17 цифри, а в Япония тя се състои от 11 цифри ...
заключението, представено от мен по техническите регламенти: японски автомобили не трябва да се вози на руските пътища, поради неспазване на руските технически регламенти, не защото те имат волана в дясно,но тъй като те VIN SHORT !!!!
