Fokker-100 - един от най-популярните в Европа самолета

самолет Fokker-100 е въздухоплавателно средство пътник среден обсег, която беше разработена от същата компания от Холандия.В Европа този модел е един от най-често срещаните.Той е предназначен за полет до малките и средни разстояния, така че се използва широко за редовен транспорт между европейските градове.За да обясни популярността на този голям пътнически самолет може да бъде разходно-ефективни за експлоатация и малки размери.

старт на производството в ноември 1983 стартира официално на процеса на проектиране на модела Fokker-100.Отзиви за представители на фирми, които са били използвани преди самолети от производителя, показват, че основното изискване за новия продукт е да се намали разхода на гориво.В тази връзка, инженери са се подобрили с използването на високо ефективни лопатка крило в неговата конструкция.Тази идея е значително увеличаване на крейсерска характеристики на машината.

През 1987 г. самолет Fokker-100 е преминал задължително сертифициране в Холандия, а две години по-късно - в С

ъединените щати.Интересен факт е, че тъй като на този модел, водеща американска производител "Боинг" е бил принуден да се откаже от собствената си кораб, предназначен за превозване на 100 души.Фактът, че водещите американски авиокомпании направили своя избор, е в полза на Холандски самолети редовно захранване на която започна в САЩ през февруари 1988 година.

Историческата информация

проектира самолет, първоначално определена за 28 Super F-.Чрез схемата за проектиране и тя силно прилича на F-28 Задругата.В допълнение, той разгледа въпроса за заемане на някои решения за версия F-29.В този случай, ние говорим за местоположението на двигатели под крилата на пилоните.Каквото и да беше, дизайнерите уредени на крайния участък на договореността фюзелажа.В резултат на това е възможно да се направи по-добро използване на всички предимства на разработения крило.С този полет, и той става по-тих и спокоен.Развитието присъстваха представители на британската компания "Short" и немската фирма "Deutsche Aerospace."Тестовете първия полет на нови продукти са произведени в края на месец ноември 1986 година.

След Fokker-100 е преминал сертификация на нейна база е разработена от модификация 70-местен, който се нарича - Fokker-70.Малко по-късно, на инженерите също са започнали да се създаде версия с удължена фюзелажа и по-мощни двигатели.Проектът се нарича Fokker-130.Този самолет е проектиран да осигури превоз на пътници в количество от 116 до 137. В допълнение, самолетните компании са имали възможност да купуват и полезен модел Fokker-100QC, която е в състояние да превозва до единадесет марки в контейнери LD3.

системи и безопасност за управление

самолет Fokker-100 се отличава с висока степен на надеждност и спазване на съществуващите стандарти по отношение на безопасността.Това се постига чрез използването на висококачествено оборудване.По-специално, там е сложен набор от цифрови авионика клас EFIS, която се произвежда от американската компания "Collins."Тя е в съответствие с Арънч 700. Цялата информация, свързана с параметрите на операцията полет на двигателя и останалата част от бордовите системи в модела се показват на шестте цветни монитори, разположени в пилотската кабина.Освен това, Fokker-100 е оборудван с диагнозата система на състоянието на всички системи.

Удобства

Всеки самолет използва два турбореактивни двигатели от марката Rolls-Royce е Tay Mk.620 или Tay Mk.650-15.Силата на натиска на всяка от тях е най-6290 кг и 6850 кг съответно.Нормална работа на този модел е определен на 855 km / h и обхват на полета, при условие на максимално натоварване - 2390 км.Общата дължина на самолета, се равнява на 35,5 метра и с размах на крилете -. 28.8 m Излитане натоварване на машината е 45 810 тона

Cabin Удобства

Абсолютно всички места в кабината са с ширина от 43 см..По отношение на разстоянието между редовете, е подобен на повечето модели на икономична класа.Следва да се отбележи, че тя е много по-удобно да седне от лявата страна Fokker-100.Шофиране кабина, разположена по-долу, е пример в това отношение.Както се вижда на снимката, тази страна на двете секции, а в дясно - три.

първата серия се характеризира с по-голямо пространство, което е свързано с известно разстояние от преградата.В допълнение, тя се счита за предимство и това, че предната седалка пътник не хвърля Преди назад в стола си.Въпреки това, налице е и недостатък, свързан с близък поставянето на кухнята.Поради местоположението в близост до аварийните изходи, облегалките на седалките единадесетия и дванадесетия брой блокиран.Към крайния участък чу силен шум от двигателите.За всяко удобство за пътниците седящи в последния (22-ти) ред, да говори по принцип не е необходимо.Фактът, че в допълнение на облегалки тук опира на стената на тоалетната.Въпреки това, както е отбелязано по-горе, тези самолети летят на не много големи разстояния, така смущения няма да трае дълго.По отношение на най-удобните седалки, те са в четиринадесетата ред.