Carrier ракета "Протон-М": характеристики, бягане, развалина

Space винаги е била "коз" на страната ни, повод за гордост на своите граждани.Още от първия спътник и първия човек в космоса, ние сме свикнали с динамичното развитие на този сектор, който е един от най-важните геополитически аргументи.

съжаление, разрушенията в 90 години тласна индустрията назад, но напоследък нещата започват да се подобряват.Доказателство за това е подновените полетите на тежката ракета "Протон-М", която е в състояние да пусне в орбита рекордните обеми от товари.

История

До 1960 г., което е почти официално се смята за време на безпрецедентно покачване на съветско пространство, той най-накрая стана ясно необходимостта от държавата в един много мощен ракета, която ще бъде в състояние да пусне в орбита повече товари.Разбира се, на "първа цигулка" в лобиране за такива планове дори не играят в официалната програма пространство, както и на военните, които необходима силна "транспорт" за превоз на тежки военни товарно пространство.

Двете страни на Студената война през тези години пока

заха безпрецедентен интерес в плана за оттегляне в геостационарна орбита на супер водородна бомба.За щастие, за практическото прилагане на тази самоубийствена стъпка на СССР и на американската армия все още не е постигнато, но ракетата "Протон-М" в момента е готов.

Нека се върнем към незабавното историята на сътворението.Ангажирани в развитието бе поверена на ОКБ-52, която бе водена от VN Челомей на този кабинет може да се справи с невероятното количество работа, за да се направи в един относително кратък период от време, което е било необходимо да се включи повече от CB дузина самолети от цялата страна.

Още през 1962 г. е създаден първият прототип.Ракетата се нарича "UR-200."От 1962 до 1964 г., девет бяха проведени пробни серии на ново оборудване.

нов прототип

Те са били успешни, но през 1961 г., преди тестовите полети, той Челомей настоява за разработване на нов прототип.Според изчисленията, тя е трябвало да бъде от пет (!) Times по-тежка от оригиналната версия!

създатели първоначално искаха да отидат по пътя на "най-малкото съпротивление" чрез комбиниране на две ракети "UR-200" и се добавя към получената дизайна на друг бустер етап.Въпреки това, предварителни изчисления ясно показаха, че надеждността на такава структура очевидно ще оставя много да се желае.

В резултат на това бе решено да се създаде нова ракета "SD-500", но за опростяване на изчисленията, учените установили на компромис: предприемане на стъпки последователно оформление, като горната част, те са използвали този за "UR-200."Разбира се, на първоначалния проект е значително преработен.

Двигатели

с двигатели разработчиците трябваше да калайджия.Фактът, че в резултат на много спорове polyblock вариант те са избрали оформлението на първия етап.Това споразумение дава възможност да се вписват в процеса участъци на мостове и тунели по време на етапа на транспорта ракетни, но някои ограничения по отношение на използваното гориво.

класическа кислород керосин парното е практически невъзможно, тъй като това ще отнеме много, за да се увеличи размера и следователно като гориво избран токсични несиметрично диметил tetraksidom с азот като окислител.

Въз основа на това е налице конфликт с кралицата, които твърдяха, че е керосин.Преди 1965 г. той провежда мащабно тестване на нова атомна електроцентрала в условия, близки до реалността.

допълнително история

Както често се е случило през тези години на съветската космонавтика, политиката доминират над всички.До 1965 г., когато проектът вече е с почти напълно готова, компанията е бил измъчван проверки по заповед на L.Брежнев.Тя е с неприкрито недоверие отношение към наследството на своя предшественик.

И тъй като развитието на "SD-200" бе окончателно спря.За щастие, на 500-ния модел успя да организира защитата си.В средата на 1965 г., тя беше успешно изведен в орбита спътник "Протон".Сигналът от него е в състояние да получи само няколко часа в орбита, така че за дълго време е смятан за лош старт.

в първата публикация на пресата ракета погрешно наречена на името на спътника.Но това скоро, уловени на, и поради тази причина от 1965 г. насам, нашето пространство и се появява "Протон-М".По-точно, вместо на индекс "М" в ракетата има представката "К".

модернизира стана известно едва през 2001 г., когато орбитата го използвате за първи път хвърли товара.

Основни функции характеристики

на чудото на съветско-руската ракета е наистина впечатляващ.Оформлението на ракетата - тристепенен.Самата теглото на "Proton M AE" - 702 т!Противоракетната да извеждате на геостационарна орбита трансфер само на шест тона полезен товар.

първи етап е с диаметър повече от шест метра, а третият - за повече от четири.Като се има предвид, че се използва като гориво е много токсични компоненти се изисква строго спазване на всички норми на финален преглед подготовка както на ракетата и стартовата точка за нея.

Цената план - по-малко от $ 100 милиона.Между другото, за американската ракета Delta IV Heavy, който е един от основните конкуренти на нашия апарат "Протон-М", цифрата е $ 265 милиона ....Три пъти по-високи!

тъжни статистики

Уви, в заглавието на статията не просто трябва думата "катастрофа".Не само размера и количеството на продукцията натоварване прослави превозвача.Фактът, че ракетата "Протон-М" е известен със своя брой неуспешни изстрелвания.Тази традиция е отишло по-нататък със своя предшественик.

съдия.От бяха проведени първите четири изстрелвания в периода 1965-1966, един е загубил делото, поради аварията втория етап бустер.Въпреки това, би било странно да се очаква обратното, тъй като тестването на принципно нова технология от този вид винаги е висока степен на вероятност от провал.

цяло, само около 47 записани случаи, когато стартира "Протон-М" завърши с неуспех.Като се има предвид, че само около 400 са били започва, получаваме около 89% от успешни изстрелвания.

най-известните

бедствия

Инциденти от този бустер е малко вероятно да са причинили такъв обществен протест (особено след аварийни ситуации настъпват с "Proton" постоянно), но това е само, за да започнете да го свързва с развитие на националната система за глобално позициониране - GLONASS.

така че тези 100 милиона долара, което струва самото начало, просто незначителна в сравнение с щетите, които държавата е в случай на загуба на поне едно такова сателит.Това е особено видно през 2010 г., когато само три спътника ГЛОНАСС не отишли ​​в орбита и на дъното на Тихия океан.Щети

тогава възлиза на около 3,0 милиарда рубли, без да броим цената на ракетата.В резултат на този инцидент (която е настъпила в резултат на грешки при попълване нива на горивото) са загубили работата си десетки високопоставени "пространство" на длъжностни лица.

През 2011 г., отново, поради проблеми с ракетен двигател, не успя да донесе правилното бустер уникална орбита спътник "Експрес AM4."Това го изравни с пълното преминаване към цифрово телевизионно радиоразпръскване в нашата страна.Запазване на устройството се опита на целия свят: телеметрични станции са били използвани по целия свят, но за да се предотврати изгарянето на спътника в атмосферата се провали.

стойността на щетите се оценяват на най-малко 10 милиарда рубли.

През 2012 г. е имало в действителност подобна история с две комуникационни сателити.Отново, поради проблеми в горивната система на единиците ракети са били въведени в грешната орбита.Установете контакт с тях не успя, техниката е бил признат за загубен.Стойността на щетите - приблизително същия 10 млрд.

в средата на 2013 г. продължава епичната с GLONASS.Отново, три дълготърпение спътник (!), Заедно с ракетата експлодира.Разследването беше задълбочено.Този път доказване на вината му ъгловата скорост сензор, че по време на монтажа на инсталационните завърта на 180 градуса от нормалното си положение.Поради това, ракетата-носител е отишло напълно грешна орбита.

Накрая, през май тази година на дъното отново отиде спътник "Експрес" отново погребан плановете за бързо преминаване към цифрово радиоразпръскване.

Заключения и перспективи

В резултат на всички по-горе случаи, много от тях са загубили своите началници услуги.Правителството е отпуснало около 2 милиарда рубли за най-добрата подготовка за стартирането на този тип.В резултат на това разходите за въвеждането на "Протон" (включително всички загуби) се равнява на тази на Американската ракетата "Атлас 5".

Въпреки това, "Протон-М" остава един от най-важните стълбове на търговските стартове.Дори и с цената на произшествия изход в геостационарна орбита е най-ниската в света, но поради липсата на потенциални партньори и клиенти Роскосмос не тестват.

нова ракета

Въпреки това, експертите са казали отдавна, че "Протон-М" скоро си мухите.Фактът, че в момента се интензивно развитие, "Ангара".Този нов блок ракета не само по-евтино от своя предшественик, но е много по-лесно и за производство.В "Ангара", използван керосин кислород двигатели.Тя може да се управлява с космодрума "Плесецк" и "Изток", казахи, без да плащат астрономически суми за наем "Байконур".

Въпреки тези обещаващи перспективи, ракетата-носител "Протон-М" със сигурност ще се използва за дълго време, тъй като развитието на нови технологии изостава.