ВАЗ-2106 предно окачване, неговата подмяна и ремонт.

автомобил ВАЗ-2106 предно окачване тип двоен лост.Причината за използване на такава схема - прилагането на задни задвижващи.Разбира се, че е възможно да се установи "McPherson", която се превръща в класика.Освен това, този тип суспензия е по-лесно и по-надеждно.Но тя, разбира се, има съществени недостатъци, които биха могли да компенсират ползите.Така например, необходимостта от допълнително укрепване на мястото на монтиране на лагери.

И наистина, ако вземем под внимание факта, че колата ВАЗ-2106 е проектиран в момент, когато качеството на пътища не е наистина, всичко си идва на мястото.Когато офроуд шофиране и неравномерно "McPherson" бързо "убие" и да стане безполезна.В този случай, двойни носачи нашите класици печели.

Какво е предното окачване

трябва да започнем с факта, че на предното окачване ВАЗ-2106, е напълно независима.В основата му са две жълъд.Предните колела са фиксирани към главината посредством болтове.Последният е монтиран на лагери.Те са заострени вътрешна повърхност се притиска

в главината и заключена с гайка.Следва да се отбележи, че дясното колело се използва с резбована гайка лявата ръка.За да се разграничи достатъчно да погледнете на ръба - те нанасят три точки.

следващия елемент от които е на предното окачване ВАЗ-2106 - кокалчето.Той създаде кормилната дюза, която е свързана към скоростната кутия.С нея той направи на търна на колелата.Тази камера има две точки на закрепване към суспензията - от по-горе и по-долу.Това го прави с помощта на движещи се лагери, чаши, които са прикрепени към ръцете и пръстите са притиснати в дупките на глезена.Монтаж на ръката се извършва от мълчаливите блокове - гумени втулки специална форма, каросерията на автомобила.

Diagnostic окачване превозно средство

От време на време ще трябва да карам колата на една яма или подемник, за да проверите състоянието на окачването.От това зависи от много неща, включително вашата безопасност.Какво можем да кажем на класическата серия от автомобили ВАЗ поведенческо разстройство-конвергенция е необходимо на всеки 10 хил. Км.тичам.По същия интервал са диагностицирани състояние на гумите.Всеки 20,000 трябва да затегнете гайките на колелото лагери, грес миналото.Със същата разликата следва да се провери херметичността на всички резбовани връзки.

Когато се диагностицира предно окачване ВАЗ-2106, ще трябва да се запознаят с топка ставите, мълчаливи блоковете, гумени възглавниците на стабилизатора и внимателно да проучи дали има някаква деформация на окачването.Особено внимание е отделено на сферичната става.Това са елементи, които влияят върху вашата безопасност на пътя.Ако зареди ги проби, след което извършват всякакви възстановителни работи е безполезна - мръсотията се качил на пантата, а сега тя постепенно ще го унищожи.Така че аз бях всичко - топка, обувка, гайки и болтове.

Как да проверите saylentbloki

Проблем носят мълчаливи блокове за класиците - това е невъзможно да се определи правилния ъгъл свод и палеца.Причината е, че гумената част е унищожена лост възел позиция става неправилно, той се навежда към страната.Дори и да има малки части щети гумени, вие трябва незабавно да извършат замяната на мълчаливите блокове.Освен това е желателно за всички - ефективност ще бъде много по-висока от тази област оръжие окачване ВАЗ-2106 обикновено ще бъдат преместени спрямо тялото.

Преди да започнете работа, насочена към диагностика на мълчаливите блокове, трябва да се подготви колата.За да направите това, поставете под задните спирките на колелата, ремонта на асансьора на крик и премахване на волана.Идеално - извършва диагностика яма или подемник.Същността на процедурата е да се измери изместване на външните и вътрешните шайби.За първото той трябва да бъде в диапазона от 3-7.5 mm (долно рамо) и 1,5-5 мм (горната част на ръката).За вътрешни цели - 2.5 mm носачи на всички.Възможно е, че радиалното изместване е чудесно, ако неправилно инсталиране мълчаливи блокове в лоста.На автомобили ВАЗ-2106 предно окачване работи до голяма степен благодарение здраво притиснати в плот.

Как да се диагностицира горната топка?

В този случай, най-не се справят, се обадете на спасителния някой.Трябва да натиснете педала на спирачката.Това елиминира възможността да усетите хлабина на предния лагер колело.Докато асистент държи педала на спирачката, трябва да се отърси от предното колело рязко.Ако има луфт в лагера топка, ще го почувствате.Колелото ще се движат свободно, когато бутане напред и назад.Това може да предизвика криза, скърцат, която идва от местоположението на горната сферичната става.

Как да тестваме по-ниска топка?

е много по-лесно да се диагностицира състоянието на по-ниска топка ставата.Въпреки това, за тази цел ще трябва да използвате шублер.Все пак, ако го нямате, можете да използвате всеки тънък метален прът.Но ако имате намерение да замени предно окачване ВАЗ-2106, моля, да бъде с всички необходими инструменти.Ако и стоманена тел не syschetsya, а след това да вземе мача.Това е само линията все още трябва да се проведат измервания.В долната част на сферичния шарнир има много малък болт все още мъниче.

гаечен ключ или клещи, за да го усукват.Сега поставете апаратчета в дупката, за да видите как разстоянието между горната устна и подкрепата пръст.Максималната стойност на това разстояние трябва да е 11.8 мм.И ако е дори малко по-голяма, отколкото, долната топката трябва да бъде сменен.Разбира се, ако това се извършва ремонт, най-добре е да се промени цялата топката в кръг.Харесва ли ви или не, и това е реален ефект, дори намалена кормилната игра.

Диагностика на амортисьор

Що се отнася до амортисьорите, няма нищо по-лесно, отколкото да ги проверите.На първо място, всички техни проблеми може да се усети по време на шофиране.Ако те не работят, това ще утоли дупка катастрофално слабо.Проблемът е, че амортисьора да се изгладят всички удари, които отиват за спирането на автомобила.Когато едно колело удари една дупка, долната ръка предно окачване ВАЗ-2106 се движи надолу, той държи на налягането в амортисьора.

Следователно, с дефектен амортисьор движение на окачването ще бъде свободен.Няма нищо, че няма да спре да се движи.Второ, присъствието на тялото на петролните разливи на амортисьорите трябва да ви предупредим.Дори ако най-малко изцеди, къде е гаранцията, че останките няма да напусне?Освен това було видимо повредени.Вкарайте корпуса на колата, принуждавайки го да отбиеш до земята, а след това рязко се освободи.В идеалния случай, тялото трябва да направи само едно предложение до не повече!

Резервни пружини и амортисьори

Дори и да сте само един амортисьор изтеклите или напукани пролетта, които трябва да се промени всичко на предната страна.Не се чувствам тялото и колата като цяло, а заедно със себе си.Неравномерно износване на тези елементи - гаранция, че колата ще стане неуправляем при завиване.За да подмените предния абсорбера шок, който използвате най-добре ямата.Но можете да се обадите за помощ и изобретателност, за да направи всичко, върху плоска повърхност, но първо трябва да се изкопае малка депресия.Когато е замяната на предните рамена на окачването ВАЗ-2106, с премахването на тези манипулации, не е необходимо да се държи амортисьора.

Тя трябва да бъде поставен точно под долната част на ръката.Сега ние трябва да направим няколко прости действия - развийте гайката (закрепване се намира в отделението на двигателя).След това се отвива двете гайки, които са на долната част на ръката.Това е всичко, можете да рисувате по шока чрез натискане на буталото, докато спре.Монтаж на новия амортисьор трябва да се извършва в обратен ред.По отношение на пружините, те трябва да се смени, ако са повредени или напукани.Също така се влошава комфорта и управление на превозното средство се дължи на факта, че пролетта пропилеем.Под влиянието на масата на колата, те са намалени с дължина, която се отразява на състоянието на окачването.

Регулиране на предния лагер

Тази процедура трябва да се извърши възможно най-често. - За всеки 10 000 км.тичам.С автомобил ВАЗ-2106 предно окачване изисква постоянно наблюдение, за съжаление, тя е най-уязвима домакин.POST колело, свалете предпазната капачка, тогава ще трябва raskontrit гайка на главината.И едва след това ще трябва да използвате ключовата 27, развийте винт или гайка.Тя зависи от това по какъв начин искате да извърши корекцията.

Забележка: приложената сила, когато затягане трябва да бъде слаб.В допълнение, след затягане трябва да се направи около шестия и седмия ден на завой в обратна посока.Фактът, че конуса на главината монтирани лагери, които се чупят лесно, когато се опитва да затегне властта.Но те са в състояние да издържат на високи натоварвания се дължи на факта, че контактите на клетката и ролки доста голям.

Заключение Сега, че знаете състава на спирането на "шест".И това е напълно възможно, че дори и да бъде в състояние да го поправим.В действителност, това не е голяма работа, най-важното - да следва препоръките, предлагани от производителя на автомобила.И тогава ремонт предно окачване ВАЗ-2106 ще се проведе не само качествено, но и бързо.И често времето е всичко.