IL-103 - "летяща бюро" и "офис"

Каква е IL-103?На първо място, това е най-високо аеродинамично изпълнение, комфортна просторна кабина, и най-важното, надежден двигател и модерна авионика.Самолетът - собственик на висока икономическа ефективност, тя може да работи при всякакви метеорологични условия.The IL-103 се използва като въздушни таксита, те успешно се използва патрулната крайбрежната мониторинга и опазването на околната среда.Той осъществява функцията "летящ бюро" за студенти от авиационните институции, както и "летящ офиса" за представителите на фирмите и бизнесмените.

Всяко въздухоплавателно средство трябва да има история на раждането.Следователно, всеки от тези специални летателни апарати.Развитие на новия самолет в завода започва Илюшин след получаването на мандата на DOSAAF.А преди това, в списание "Криле на Родината" през 1988 г., че е конкурс за най-добър проект на въздухоплавателното средство за първоначалното проучване.Трябва да се каже, че популярността на списанието са допринесли за безпрецедентното обхвата на кон

курса.Тя беше представена различни модели на самолети: тук бяха пълни с дърва и версии изцяло от метал, с двигатели от "Лада", мотоциклети и дори малки турбореактивни двигатели.Ние ги събират въз основа на турбинните предястия, светлини и рамкови конструкции.По време на срещата, журито избран 21 проекта.И тогава подготвя проектна документация, която е насочена към широката достъпност на въздухоплавателното средство, с една дума, то е необходимо да се направи добра марка "стоки."

От 1990 г. до 1993 г. моделът IL 103 обновен дизайн за монтаж на двигателя Teledyne Continental Motors.Преди това планирано vazovskoy.През 1994 г., 17 май, първия полет прототип.И през 1995 г., на 30 януари, разсичайки въздуха с крилете си, скочиха сериен IL-103.IAC през 1996 г., издаден типов сертификат.Веднага след приемника беше инсталирана GPS, автоматична търсач посока, компас система, IL получи добавка към сертификата.Поръчка на СССС направи IL-103 за провеждане на операции в секунда кацане категория ICAO.

Както знаете, през октомври 1996 г. е извършена на дизайна, и разглеждане на най-основните параметри на въздухоплавателното средство.Дълбоките промени, включени в създаването на вариант двумоторен.Ние са били изложени на мощността на двигателя на която беше 270 и 280 литра.стр.Тук можем да обмислят две фирми и производители Lycoming вече е известно ilovtsam Teledyne Continental Motors.Тези промени са довели до значителни подобрения в спецификациите (техническа полет и кацане).

Самолетът има определен живот от 20000 кацания и 14000 летателни часа.Lifetime - 15 години.Plane за целия живот може да се съхранява извън хангара, защото всички части са изработени от метал, за битови технологиите са защитени от корозия.Преди първия ремонт на въздухоплавателни средства ресурс - 5000 часа и двигател - 1500 часа.След това, броят на ремонти не се ограничава до двигателя.

такива въздухоплавателни средства на стойност около 156,500 хил. Долара.Ако годишното време на летенето е 300 часа, по един час полетно, не като се вземат предвид разходите за услугите на навигацията и летищата, както и заплатите на техници и пилоти, ще струва около $ 50.Така че няма значение дали искате да си купите самолет или просто да отида така или иначе - готвя за пари.