Как са главината на колелата на колата?

Hub - детайл, който е носеща монтажна, който осигурява връзката с окачването на колелото.Понякога терминът "хъб" предполага цял набор от части, а понякога - само една част от него (носеща монтажна).В днешната статия ще ви кажа как се конструира този механизъм и какво функция се изпълнява.

Всекидневник

братства се използват за настройка на диска със специален лагер на оста на въртене (ПИН).Дизайнът на този механизъм предполага фланците.Последно прикачите самия, или джанта диск, се присъедини към барабана (в съвременните автомобили - спирачния диск).

функция главини

Този механизъм позволява всички колела да се върти свободно около оста си.Това завъртане се дължи на лагерите.Днес главините на колелата персонал валяк или двоен ред лагери.

Повечето съвременни устройства разполагат с най-новите данни, отговаря на всички заграждението.Поради това, главината на колелата, не може да бъде ремонтиран.Ако те се провали напълно заменя механизма.

Къде са разположени?

Всяка кола има най-малко 4 от глав

ината, който може да бъде поставен на предната и задната част, ляво и дясно вал ос.На всяко колело има собствен механизъм за свободното въртене на гумата.

лагер апарати

Както беше отбелязано по-горе, тези елементи могат да бъдат валяк или топка тип.Независимо от тези лагери него могат да се настанят радиални и аксиални натоварвания, които се предават от колелото към главината.Въпреки това, те имат своите различия.Например, колела, за разлика от топка имат по-голяма носеща способност.Поради това, те осигуряват линеен контакт зона с бягащи пътеки лагерни пръстени.Ball същото устройство се образува зона контактна точка.

задно колело хъб, пълна с ролкови лагери, има малка аксиална хлабина.Нейните стойности по време на експлоатация на превозното средство може да се увеличи.Това се случва поради постепенното влошаване на части.Поради това, разликата не е надвишен, този хъб има специално устройство корекция.

Cars най-често изпълнени с лагери единици.Тези лагери са пълни в смазката механизъм, който присъства в системата по всяко време на операция.Тъй като грес е издръжлив, главината на предното колело не изисква периодична поддръжка, съответно, корекции също.Между другото, сега много от производителите оборудват хъб със специални сензори (като ABS и т.н.), така че дори и най-евтиното точка днес е около 2500.

И накрая, ние отбелязваме няколко производители, които доставят на пазара на качеството части руски.Това производство NSK, NTN, KOYO и SNR.Hubs от тези производители се характеризират с висока тяхната надеждност и ниска цена.