Как спирачния барабан, и какво е това?

Въпреки че барабанните спирачки са били изобретени много преди съвременната диск, те все още остават значение за производителите и собствениците на автомобили.Такава популярност е спечелил за сметка на лекота на строителството.Барабанни спирачки много по-лесно, и, съответно, и надеждна, и непретенциозни дискови спирачки.История на производство

И те са били измислени още през 19-ти век.Първият прототип на съвременните спирачките са били първобитни система от само три компонента.Това всъщност е един спирачен барабан фиксиран към колелото, издръжлив и гъвкав лента разположена около него, както и лост с площ последния детайл.Естествено, срока на експлоатация на системата е краткотрайна, освен това има различни камъни и кал.

подобри проектирането до началото на 20 век.Тогава инженерът Louis Renault изобретил нов спирачен барабан с по-надеждни компоненти.За първи път тя включва подложки, разположени вътре в механизма.Спирачното устройство е добре защитен от прах, и затова си живот се е увеличил знач

ително.

Тъй спирачния барабан многократно е променила своя дизайн и материали, но неговата функция остава непроменена.Такава договореност все още намалява скоростта на автомобила, ако е необходимо.Той също така служи като ръчната спирачка.

Какво е модерно барабан спирачен диск?

предни и задни барабани са изработени изцяло от неръждаема стомана и сферографитен чугун.Готов изход елемент смила вътрешната страна и се монтира на превозното средство.Подробности е монтиран на вала на подкрепа или на главината на колелото.

допълнение към дизайна на спирачния барабан се състои от следните елементи:

  • Накладките със специален фрикционен материал състав (всеки производител пази в тайна начина на производство).
  • хидравличен цилиндър (може да има няколко парчета).
  • Защитно диск.
  • Специален фиксатор.
  • върне пролетта.
  • samopodvoda механизъм.
  • барабан кула.
  • доставка механизъм възглавнички.

Как един спирачен барабан?

Принципът на този механизъм е, както следва.Водачът на спирачния педал създава определено налягане в работния флуид.Тя от своя страна действа върху буталния цилиндър.След преодоляването на пролетните сили за връщане на последния елемент задейства спирачната челюст, различаващи се страни и в съседни на повърхността на барабана.Следователно, скоростта на въртене на части се намалява значително, и скоростта на превозното средство намалява.

Заключение Както можете да видите, е част от структурата на спирачния барабан наистина се промени много в повече от 100 години съществуване.Всички технологии, използвани днес, и осигуряват на колата, веднага след като спирачният път на всяка пътна настилка.Относно ефективността на една единствена стъпка, те не се мерят с техните конкуренти - дискови системи.Ето защо, барабанни спирачки са все още по-голямото търсене сред автомобилистите, но през последните години, много моторни компании отказват да допълни техните автомобили с такива устройства, предпочитайки диск.