Mi-6 (elicoptere) modele, fotografii, specificațiile și capacitatea de încărcare

Mi-6, care este sub fotografie, este un model greu multifuncțional de fabricație sovietică.Prima copie a acestuia a fost construit de mile Biroul de proiectare în anii cincizeci ai secolului trecut.Numele lui de cod cu privire la clasificarea internațională a NATO sună ca un "cârlig".Descriere

generală

MI-6 - elicopterul, al cărei scop principal este de a transporta încărcături grele, precum și de transport pentru a flip câmp (set pe ambele părți ale consiliului de administrație și în centrul cabinei de marfă), pasagerii într-o cantitate de 65 până la 90 de persoane.În plus, există o versiune mai sanitară a mașinii, care prevede posibilitatea de a plasa la 41 de pacienți și doi lucrători medicali în locuri desemnate.În scopul de a asigura transportul de mărfuri voluminoase pe sling extern este folosit troliu, gestionat de către operator.Modelul este primul din istoria de elicopter de serie, echipate cu două propulsoare turbocilindre cu turbină liberă.Este imposibil să nu mai vorbim de faptul că, la momentul de gelikoptёr sale creație a fost arborarea planetei printre astfel de mașini.Când crearea de modele de elicoptere grele în următorii câțiva ani sunt de multe ori a fost luată în baza pentru proiectarea exact MI-6.Istoria

de dezvoltare și de construcție

La începutul anilor cincizeci ai secolului trecut de către Uniunea Sovietică au fost rachete, cunoscut sub numele de "Luna".Pentru a se asigura starea lor de transport are nevoie de elicoptere grele, care au fost caracterizate de o capacitate de încărcare mare.Pentru a dezvolta și de a construi o astfel de masina Guvernul a însărcinat Biroul de proiectare Mil.Model de proiectare a fost lansat la sfârșitul anului 1952.Model de noua gelikoptёra fost gata un an mai târziu.După unele modificări 5 iunie 1957 în primul rând a zburat pe o probă de MI-6.Elicopterul produs comercial în fabrici din orașele Rostov și Moscova.În total, aceste societăți au fost construite 860 de aceste masini făcute în modificările militare si civile.Cele mai

creat gelikoptёrov intrat de serviciu al Uniunii Sovietice.În același timp, în perioada de 1964-1978 modelul este exportat în mod activ în străinătate.Principalele clienții săi au fost India, Egipt, China, Vietnam, Irak, Peru, Siria, și Etiopia.În 1980, producția de serie a elicopterului a fost prăbușit, iar în 2002 sa oprit și funcționarea mașinii în țara noastră.Design

modelul

se bazează pe schema cu un singur rotor cu rotorul coada si aripa.Pasagerilor și cabina situat sub motor și compartimentele de combustibil.Etaj Armat este echipat cu site-uri de acostare, făcând gelikoptёr capabilă să transporte încărcături grele, inclusiv echipament militar.În ceea ce privește obiectele mari, ele sunt transportate cu ajutorul curea extern capabile să reziste la sarcini de până la 8 tone.Cabina de pilotaj se află la prova.Lamele ale arborelui cu șurub sunt realizate din țeavă de metal solid.Pentru a preveni glazură, toate părțile mașinii, care pot suferi de această, sunt echipate cu un sistem special.Modelul foloseste un șasiu care se bazează pe trei piloni, și nu eliminat.În ceea ce privește roțile, acestea sunt două din față, dar orientarea lor se efectuează în mod independent.

Caracteristici cheie

Imediat după crearea unui model în presa străină, o serie de articole, se arată că oricare dintre giganții din Vest, cu o încărcătură completă poate ridica cu ușurință propriile lor elicopter Mi-6.Caracteristici tehnice ale mașinii, dezvoltat peste o jumătate de secol în urmă, chiar și astăzi, provoca o mulțime de comentarii pozitive de experți.Acesta este echipat cu doua motoare D-25B, al cărei design a fost elaborat P. Soloviov.Fiecare dintre ele are o putere de 5.500 de cai putere.Greutate decolare normală a 40,5 tone de modele, în timp ce valoarea maximă a acestui indicator - 42,5 tone.Croazieră gelikoptёra viteză egală cu 250 km / h.Cu 8 tone de marfă la bord, el este capabil să acopere distanța de 620 de kilometri.Prin reducerea încărcăturii este posibil pentru realimentare rezervoarele interne și, prin urmare, intervalul de zbor crescut.Cel mai mare dintre valoarea sa ajunge la 1450 de kilometri.

Realizări

privind studiile etapa care MI-6 a avut loc în perioada 1959-1963, sa stabilit șaisprezece recorduri mondiale, pentru a face nu numai cea mai automobile d incarcare, dar, de asemenea cel mai rapid gelikoptёrom de pe planetă.Cea mai semnificativă realizare este considerat să se ridice la o înălțime de 5600 de metri cu o greutate de 5 tone, urcand la o înălțime de peste 2.000 de metri o greutate de 20 de tone, viteza de dezvoltare a zborului la nivelul de 340 km / h in zona de 100 de kilometri lungime și altele.Ar trebui remarcat faptul că ultima dintre aceste înregistrări rămân în vigoare astăzi.Astfel de realizări Mil Biroul de design nu a trecut neobservată - pentru ei a fost distins cu premiul internațional numit dupa al II-leaSikorski.

cel mai faimos

În istoria de exploatare sunt două accident de elicopter major al MI-6.Prima dintre acestea a avut loc în Novoagansk 03/01/1984.Apoi, aparatul efectuează transportul de pasageri și de mărfuri în cadrul expediției pentru explorarea zăcămintelor de petrol.Ea nu a reușit să câștige la înălțimea necesară, rezultând gelikoptёr lovit la sol și predat la stânga, a ars.Tragedia a dus la moartea a 38 de persoane.Ca la rezultatele anchetei acestui caz, cauza incidentului a fost greutatea excesivă a elicopterului.

11 12 1990 în apropierea orașului Belarus de Corbin prăbușit un alt Mi-6.Terenurile elicopter în condiții meteorologice foarte dificile.Echipajul nu a putut să facă față cu managementul, care a dus la realizarea unui unghi de înclinare critic.Ca urmare, aparatul sa prăbușit la pământ și a luat foc.Toate cele patru membri ai echipajului au fost uciși atunci când leziuni.

fapte interesante

La modelul de proiectare faza de proiectare, cu condiția ca greutatea sa totală decolare trebuie să fie de 40 de tone.Valoarea maximă a acestui indicator în analogii străine, la acel moment a fost de 15 de tone.Mașină

este primul în gelikoptёrom URSS echipat cu o centrală electrică turbină cu gaz.

MI-6 - un elicopter pentru prima dată în istoria de construcție de aeronave sovietice a fost adus la realitate posibilitatea de transportul de marfă este fuselajului.Elicoptere

ale acestui model au fost implicate activ în urma catastrofei de la Cernobâl din 1986.

gelikoptёra plural sunt acum la site-uri de echipament radio, deoarece utilizarea lor după ce au participat la operațiunea de mai sus ar fi periculoasă.

Mi-62

cuvinte specifice merită o altă evoluție interesantă Mil birou de proiectare.După ce armata rusă a apărut elicopter de lupta Mi-28, a primit un contract guvernamental de dezvoltare a modelului următor.Cerința principală este să prezinte o noutate - un deplină conformitate cu realitățile secolului 21.Lucrările la proiectul a început în 2000 și a durat aproape un deceniu.Rezultatul ei a fost că lumina a apărut un nou elicopter fundamental - MI-62.Acesta funcționează diferit de mașini similare, eliberate de la începutul acestui secol.Mai exact, rotorul superior este exclusiv pentru decolare și aterizare, precum și pentru a se asigura că mașina a ajuns la viteza de croazieră, boostere rachete folosit AI-222-25.Fiecare dintre ele dezvoltă o putere de 5.500 de cai putere.Chiar și în ciuda lipsei constante de fonduri în acest an, masina a fost adoptat de către Armata Națională.