efectueze operațiuni de gherilă pe scară inamic comunicații feroviare în timpul al doilea război mondial a oferit colonelului vremurile de demult, atentatorul sabotor.Ideile sale au fost susținute de către șeful TSSHPD (central pentru personal al mișcării de partizani), general-locotenentul Ponomarenko, care le-a dat lui Stalin și a primit aprobarea pentru punerea lor în aplicare.
pe scară largă de gherila sabotaj a fost numit "Operațiunea Rail War".Sa decis să-l țineți în fața celui mai important bătălia strategică a Kursk.În ajunul bătăliei de la echilibrul de forțe adversarii erau aproximativ egale.Rezultatul luptei depinde în mare măsură de cât de bine va fi un trupe de manevră pentru a folosi rezervele și, cel mai important, pentru a oferi condiții pentru furnizarea armata cu toate cele necesare.
"război Rail" - a fost pregătit de eveniment.Centrele de formare de gherilă și școlile, a crescut numărul de profesioniști instruiți și formatori de demolare.
pentru dezactivarea întreaga infrastructură feroviară de inamic pe scara în care a fost planificat, a fost nevoie de o mare cantitate de explozibili și detonatoarele, care nu a fost gherilelor.Grupuri de achiziție efectuată cu ajutorul forțelor de aviație cu rază lungă de.
"război Rail" planificat să pună în aplicare pe front, care se extinde la mii de kilometri de la nord la sud, și șapte sute cincizeci de kilometri la vest la est adâncime.Efectua sabotaj asumate în trei etape, fiecare dintre care a fost să dureze cincisprezece la treizeci de zile.
"război Rail" a început în 1943, 3 august.Comunicații inamic atacat simultan șaptezeci și patru de mii gherilele.
Ponomarenko, folosind idei Starinov dezvoltat ulterior propriul plan de activități subversive.Ponomarenko a crezut că greve riscante pe eșaloane inamic nepotrivit.Potrivit lui, a fost suficient pentru a provoca lovituri punctiforme la calea ferata, subminând șine folosind taxe mici.Astfel, a fost planificat pentru a crea o penurie de cale ferată de la germani și prăbușirea sistemului de transport pentru a lupta Kursk.
Starinov, la rândul său, a apărat punctul său de vedere, susținând că eșaloanele inamice de scop strategic.În afară de faptul că șinele distruse suficient doar pentru a recupera în comparație cu finalizarea a prejudiciului cauzat de prăbușirea trenului.Acest lucru ar duce la o distrugere și întreruperi mult mai răspândită în mișcarea.
Ca urmare, bătrân a fost trimis la sediul din Ucraina și Ponomarenko continuat să implementeze planul său.
Nu fără formalismul tradițional sovietic.Ponomarenko stabilite pentru grupuri de gherilă a numărului de un plan specific subminat feroviar.Trebuie remarcat faptul că această abordare a adus mult rău.Ordinea menționată subminarea nu numai de bază, dar, de asemenea piese de schimb, precum și căile de slab sau deloc protejate.Ca rezultat, multe comandanți preferă să arunce în aer moduri minore sucursale neexploatate.
Astfel, germanii au învățat destul de repede pentru a restabili "punctul de daune", care, trebuie să spun, nu au, de obicei, nu mai mult de 30-35 de centimetri.Ei au inventat "podul de cale ferată", care se suprapune pe site-ul distrus.Lipsa de web compensare cu naziștii utilizate ramuri rar belgiene, olandeze.
Astfel, "războiul feroviar" în prima fază cauzate de diferite estimări mai multe pagube a Armatei Roșii decât germanii.
În a doua și a treia fază a conducerii mișcării de gherilă a luat în considerare eroarea.De data aceasta nu efectuează o singură explozii "point", și a explodat pe șine în suprafețe mari, distrugând legăturile.În decembrie 1943, a treia etapă.
ciuda greșeli, "război Rail" a redus încărcătura principală care a venit din Europa spre Est, mai mult de 30%.
