Ball joint je bil razvit že dolgo pred prihodom prvega avtomobila.Preprosto povedano, to tečaj, ki se vrti v vseh ravninah.Njegova pomanjkljivost je omejitve tečaja, kot tudi nekatere kratkotrajna.To ponavadi povzroči nizke kakovosti materiala.Na žalost, to velja tudi za domači avtomobilski industriji.Pogosto na polju razglasila 30 000 - 40 000 od vira, vendar je kroglični ležaj začne knock nekaj tisoč.
Poleg tega ne moreš kriviti eno posebno proizvajalca, saj so proizvodi iste družbe, znatno razlikuje kaže rezultate.V klasični neodvisnim sprednjim vzmetenjem uporablja dve žogo spoji na strani.Zagotavljajo vzmetenja in služijo, da se zagotovi, da se kolesa lahko obrnejo.Pri tem je treba spomniti, da je tak sistem, ki se uporablja le za neodvisnega vzmetenja, kot pri uporabi stičišče vratnice in prečke žogo nadomesti pintles.
Ball skupno je najbolj ranljiva, "telo" prednje vzmetenje, celo amortizerji imajo dolgo življenjsko dobo.Mimogrede, najprej nosijo bistveno zmanjša.In ne samo njega, poleg tega pa trpi vse izdelke iz gume, ki se uporabljajo v suspenziji.Torej pazi na njihovo pogoja.Na žalost je žogica ležaj ne zastuchit ni mogoče diagnosticirati brez demontaže, da dejansko motijo.
Toda naj vas ne odvrne samo zato, ker je "dobra potrkalo je, da se pokažejo."To pomeni, da lahko letijo v najbolj neprimernem trenutku.No, če se bo to zgodilo v poletnih mesecih v vasi in pri nizki hitrosti.Tudi pod temi pogoji, poškodbe so neizogibni.Spodnja kroglični ležaj trpi najbolj saj predstavlja skoraj celotno maso avtomobila.Na padajo skozi luknjo v njem se raztovorijo, in z vzmetjo "izvlekli" v nasprotni smeri.
Ta scenarij se sčasoma povzroči obrabo, ker gre za učinek na nakovalu, da bodo ohranili, ne pa vsako vrsto jekla.Na žalost, današnji proizvajalci so malomarno ravno ta vidik proizvodnje, kar vodi do prezgodnje odpovedi.Zglob WHA je običajno 300 rubljev, zamenjava stroški vse leta 1200, kljub dejstvu, da bi morali delo opravljati sami.Ta trud, čas, morda celo do poškodb.Ob upoštevanju življenjsko dobo, nato pa so morali dvakrat spremeniti na sezono, kar je odvisno od pogojev delovanja.
želim odpraviti mit, da so ležaji nosili samo na domačih avtomobilov.Dejstvo, da je večina delov proizvedeni na podlagi licence, in zato se lahko proizvajajo v Rusiji ali v tujini.Na primer, v Franciji je rastlina, ki je dobavo rezervnih delov za "klasično", poleg tega pa so narejeni za nadaljnjih 27 znamk na svetu.Kakovost ni odvisna od znamke avtomobila, ni proizvajalec, ni država, v kateri je rastlina, na kovino gradnje enega ali drugega za rezervo.Uporaba večina od njih, najbolj pomembno je ta faktor.Vendar ima vsak svoje mnenje.
