avtomobilski obrat - najpomembnejši del samozadostnosti države nič bolj ali manj velike države.Seveda pa v naši državi obstaja veliko takšnih podjetij, od katerih je ena rastlina ZIL.Zgodba o svojem videzu in opis sedanjega stanja so opisani v tem članku.
Kako se je vse začelo
Leta 1915, je končno postalo jasno, da je tehnična zaostalost ruskega imperija predrago na sprednji strani.Eden od razlogov za ogromne izgube v delovne sile in tehnologije na sprednji strani je preprosto dejstvo, da je prva obrambna linija ni imel časa, da bi do školjke in naboje.Tam so bili tovornjaki, in živali oprijem ni bilo dovolj učinkovito.
Zato je leta 1916 ozemlje gozdu Tyufelevoy položila prvi gradbeni obrat Amo.Njegova konstrukcija je zelo težko, saj je država preprosto ni bilo nobenega Stroj za izdelavo potrebnih delov.Sami stroji v Rusiji proizvajajo tudi ni bilo tako, zato je vse treba naročiti v Združenih državah Amerike.
Po rdeči oktober
Leta 1918, po oktobrski revoluciji, so imeli delavci, da bi našli načine za izdelavo rezervne dele, kot so ponudbe iz tujine bilo več.Najprej v novembru 1924 je bil dosežen prvi sovjetski tovornjak Amo, ki je bila zgrajena v celoti iz domačih sestavin.Ta datum se šteje za začetek moderne ruske avtomobilske industrije.
Leta 1927 je mesto direktorja odobrila IALikhachev.Prišel je na delovno mesto v hudi krizi, ko je bila država niti usposobljenih delavcev ali zmogljivosti za razvoj, čeprav malo dovolj kakovostnega jekla.Proizvodnja v teh razmerah je bilo tako drago, da so tovornjaki dostavi iz Združenih držav Amerike, je vredno 30% (!) Cenejši!
Da bi se soočila s tem, leta 1931, je bila rekonstrukcija obsežno obrata.Samo kako velik je obseg del, izraz sam predlaga Likhachev: "V resnici smo sešili plašč za gumbe ...".Medtem ko je rastlina še vedno imenuje ZIL ZIS.Do leta 1939 je bila družba sposobna proizvesti okoli 40 tisoč kamionov Amo le, da ne omenjam, približno enako število ameriških avtomobilov, proizvedenih v času dovoljenja.Spomnimo se, da je od leta 1917 do leta 1920 je zapustil vrata manj kot dva tisoč avtomobilov.Z 1939, je tovarna delala 39747 ljudi.
1941-45 let
vojna postala preizkušnja za celotno državo in za tovarniško ekipo.Saj je družba sproščena glavni proizvod (ne samo vozila, ampak polka puške, školjke, itd), so njeni delavci niso poklicani, da spredaj.Vendar pa so delali v težkih pogojih, tako da mladi raje priti v ospredje.
ogromne težave, je dodal, da je imela rastlina leta 1941 je bilo treba evakuirati na drugih mestih v delih.Leta 1942 je zaradi težkih razmer na sprednji in grožnje ujetje proizvodne baze nacisti je bilo naloženo, da dokončate uničenje podjetja.Shranjena tovarni ZIL samo pozimi counteroffensive bližini Moskve, zaradi katerih je bilo preklicano naročilo.
Seveda, so bili kmalu družba v glavnem stari delavci, ženske in mladostniki.Half-sestradana, v neogrevanih dvoranah, so morali zbrati pravila sprednji vrstici.In zdržalo.Samo tovornjaki nad strašnih štirih letih, je bilo izdanih več kot 100 tisoč!
povojno obdobje
V tem času, rastlina ZIL začela aktivno za obnovo in rekonstrukcijo.Okoli istih let, je Sovjetska zveza začela aktivno sodelovanje s Kitajsko.Glede na rezultate pogajanj na Kitajskem, je bil zgrajen obrat, in se uporabljajo pri gradnji Sovjetske dokumentacije.Poleg tega so v Sovjetski zvezi so bili povabljeni kitajske strokovnjake za usposabljanje.
Vse nadaljnje obdobje do konca 80. let je ZIL tovarni v Moskvi za povečanje obsega proizvodnje.Strokovnjaki družbe sodeloval pri vseh večjih projektih v državi: Medicina in prostor, vojaško in avtomobilsko industrijo - je bilo vse storjeno, vključno z njihovimi rokami.
Grave 90
žalostna prvi polovici 90-ih je rastlina še vedno imajo.Nekako rešili preostale pogodbe o sovjetsko-era, in je široko razprtih trgovci še vedno kupujejo avtomobile.Leta 1994 je tekoči trak izdelan iz "zadnji izmed Mohicans," ZIL-130.Zdelo se je, da je Zil (ZIL) je življenje njegove zadnje dni.
Od leta 1995, so se stvari res slabo.Več kot polovica trgovin prišel v slabem stanju, so bili delavci odpustili en masse, ker niso imeli kaj nahranili svoje družine.Delno rešene mala naročila za proizvodnjo, pod katerimi preostale proizvodne zmogljivosti se včasih dogaja, da manjše stranke proizvode.Do leta 2011, se je stanje poslabšalo, tako je bilo, da je opustila velikost tovarne območje primerljiva z območja celotne razstavišču.
1996-2011 let
V letu 1996 so se lastniki podjetja začela hitro porušijo Dmitrij Zelenin in Alexander Efanov.Moram reči, da so sami nikoli niso videli tako delovno mesto, vendar ni mogel priti mimo delnic elektrarne, ki je v tistem času stanejo dobesedno penijev.
Najprej so vzpostavili normalno varnostni sistem, velikan zakrpati luknje v ograjah (celo krajo strojev), kot tudi uvedla novo značko, ker je stari sistem za dolgo časa dejansko delal.V prvem mesecu je bilo preprečiti krajo približno en milijon dolarjev.Zdelo se je, da je šlo gladko, kupci ponovno pojavil ZIL.Rastlina Likhachev postopno pridobivanje novih strank, tudi v tujini.
nov neuspeh
Alas, Luzhkov mislil drugače.Torej, kako začeti donosen obrat postal preveč okusen zalogaj za "domače podjetje" in Efanova Zelenin hitro prisiljena prodati kontrolni delež.Družba je spet postal last Moskvi, ki je pred smrtjo avtomobilov je absolutno ni potrebno.
Uradno proizvodnja vlije milijone dolarjev, ki rastejo zaloge vrednosti ... Ampak je šlo iz slabega na slabše, se spet delavci več mesecev niso prejeli plač.Torej je šlo do leta 2010.Do takrat, ko je naprava že skoraj opustili.Kjer je leta 1939, delal skoraj 40 tisoč ljudi, "starost demokracije", je še vedno 7000.V letu 2010, so zbrali 1258 (!) Trucks.Transportni rose.
rastlin Prihrani le, da obstajajo velike področja trgovine, v kateri res vlagajo, ampak zato, ker jih proizvajajo nekaj oprijemljivega.Denar gre tudi iz Japonske.
2011
je letos spomnil, da je prišel Sobyanin.To ni jasno, kdo odpustili direktorja računa, zavrnil ponudbo za prodajo obrata, spet začel pour denar v podjetje.Bo to uspeva?Medtem ko ni nič znanega.Vendar pa je 30. avgusta 2011 je bil na koncu ponovno začela proizvodni proces začel bolj ali manj stabilne graditi avtomobilov.Eno je, samo upam, da bo tovarna ZIL vedno premagali to krizo.
Novi trendi
Glede na to, da je danes aktivna ponovno vojska, poslovodstvo neguje veliko upanje, da se bodo njeni objekti dani vladnih naročil.Glede na zgodovino in postopoma oživljajo razred oblikovalci, da to imajo razlog.V vsakem primeru, je vlada že večkrat izjavil, da priznam končni ropanje družbe nikakor ni nemogoče.
Zlasti je podjetje dokončno odobren v city-statusa.To pomeni, da bo ohranitev, ne glede na študije izvedljivosti.V takem stanju je danes obrat ZIL.Naslov podjetja - 115280, Moskva, Rusija.Avtozavodskaya, d.23.
