Ko je Sovjetska zveza prvič, da se odpre s podzemno železnico?

Metro je tradicionalno velja za najbolj zanesljiva oblika javnega prevoza.Vlaki "underground" ne stoji v prometnih zastojih, premakniti hitro, lahko za prevoz ogromno število potnikov.Zaradi hitrosti in predvidljivosti podzemne železnice, je priljubljen med prebivalci večjih mest.

Ozadje

Vsak metropola od srede XIX stoletja, kot zadevo časti, da bi dobili široko mrežo podzemnih predorov, ki bodo zmanjšale pretok podtalnico prometa.Pionirji v tem težkem vprašanju, Londončani začel: v bo angleščina kapital bo prvi na svetu podzemne železnice, in to se je zgodilo leta 1862.

udobje funkcije ni mogel pohvaliti inovacij: odprite top vagone preselil zavita v dim in sajastimi predore (britanski uporabili lokomotive), kar smešno, z današnjim dolžine poti 3,6 km - toda še vedno je bil velik preboj.

Prometni zastoji - ni nov problem

Moskva na prelomu devetnajstega in dvajsetega stoletja, da ne sme biti preveč, kot darilo, vendar zastoji so bili tudi opazna.Seveda, če ne sodelujejo železo, in najbolj nava

dne konje, temveč kopičenje tovornih in potniških posadk pogosto ustavili promet na cestah v celoti.

problem očitno dozorela in se zgleduje po britanski vladi carski Rusiji, da razmišljajo o gradnji podzemne železnice že leta 1890 - že pred časom, ko je Sovjetska zveza prvič odprli podzemno železnico.Katerega leta bo potekala ta dogodek, če je bil projekt sprejet leta 1901 (in kakšna oblika bi kupil postajo), ne bomo nikoli vedeli,.Vendar zgodovina ne dopušča Vezni razpoloženje.

prvi osnutek moskovski metro

V začetku dvajsetega stoletja so trije navdušenci: P. Balinskii, E. Knorre in VN Karazin investirala v osnutku sklepa Moskvi prevoz problem brezno svojega časa, talent in živca.Boj je moral vstopiti na vsakem koraku.Lastniki "tramvaj" bali konkurenti.Mesto vlada je bila zadovoljna z njihovimi finančnimi koristmi.Tudi duhovniki se vključiti, brez katere nikoli posvečeni: da bo nadvoz bolelo nekaj veličino moskovskih cerkva.Tudi izrazil idejo, da je podzemni slab (!) Za vasjo.

Če ne za vztrajnost in pohlep uradnikov, vprašanje, ali je, ko je Sovjetska zveza najprej odpreti podzemne železnice, v kateri je mesto in leto, ne bi imelo smisla, saj je zasluga stavbe pripadalo popolnoma drugačno državo.Ampak to se je zgodilo drugače.Brilliant bil zavrnjen projekt Balinsky in izvajanje novega razvitega Knorre leta 1912, preprečiti izbruh prve svetovne vojne in slavni revolucionarnih dogodkov.Gradnja podzemne železnice je bila preložena za nedoločen čas: v času velike krize ne podvigih urbanizma.

naloga nove vlade

rešiti problem prometa v prestolnici mladega Sovjetske zveze imeli novo vlado.Sprva je vodstvo očitno še vedno gojila nekaj utvar, da bi na podzemni železnici lahko storite: aktivno povečanje števila tramvaji, avtobusi in trolejbusi.Vendar pa je v zgodnjih 30-ih je postalo jasno, da je razlog prevoz popolnoma rešiti problem ne more.

Kot veliko drugih prizadevanj, je temeljni dejavnik je bila politična volja: sklep plenuma Centralnega komiteja v juliju 1931 sprejet takoj začel z gradnjo podzemlja - in to usodno odločitev, da se v trenutku, ko je Sovjetska zveza najprej odpreti podzemne železnice, je leštiri leta.

Hammer gradnja 31.

september organizirali Metrostroy shema 10 prog (80 km skupaj), odobrenih v marcu 33., in v sredini jeseni 1934, ki ga "Komsomolskaya" v "Sokolniki" je izlet na sojenje, "break-in"Vlak je sestavljen iz dveh vagonov.

Če realizaciji ideje na splošno, je trajalo skoraj petletni načrt za gradnjo, z odobritvijo projekta in pred dnem, ko je Sovjetska zveza najprej odpreti podzemne železnice - leto in pol.Jasno je, da so se gibljejo delovno pospešen tempo: v Sovjetski zvezi, skoraj vse je moral imeti senco izjemno feat.Ampak kreditne graditelji - ni mogoče zanikati, in Muscovites mora biti večno hvaležni za ta dosežek.Prva postaja podzemne železnice

primerljivo z najnovejšimi lepoto in prefinjenost, ki se šteje za odvečne sodobnih arhitektov.Naša pragmatično starost osredotoča na funkcionalnost in učinkovitost.In potem pravijo, ko so število postaj na sto prehodov ni več predmet estetskega pomena, kot v primeru, če obstajajo samo dvajset.V 30-ih je bil enkrat, in odnos do dogodkov, je bil drugačen.

Lepota in funkcionalnost

arhitektov Metrostroi «se spominja, da je le leto pred časom, ko je Sovjetska zveza prvič odprli podzemno železnico, ki jih je poklical in dejal, da bi morali biti projekti postaj storiti v 25 dneh.Edine zahteve, ki se uporabljajo za rezultat - morajo biti "lepo".

Za svoje kreditne, arhitekti morali reči, da so se soočila z delom na času in "odlično", približuje vsako rešitev posebej, fikcije in ljubezen.Do takrat, ko je Sovjetska zveza prvič, da se odpre podzemne železnice v prestolnici so bili pripravljeni na 13 postajah.To je smešno, da Kaganovich zahteval zamenjati usnje na sedežih v naravnega usnja, ki zagovarja po svoji trajnosti.Moderni ekonomisti iz takšne odločitve ne bi zdrznil.

najboljše darilo za Muscovites

4. februarja 1934 podzemni vlak opravil čez črto od začetka do konca, in 6. osmih vlakih moskovske podzemne železnice je svoje prve potnike - delegate na VII kongresu.Prvi metro

lahko prenese le 11,5 km - od "Sokolniki" v "Park kulture", z odcepom do "Smolenska" (kasneje - Arbat linije).Med potniki je bilo 13 postaj in 14 vlakov.Seveda, danes prebivalce prestolnice, ta "underground" niso imeli navdušena, vendar v času, ko je Sovjetska zveza najprej odpreti podzemne železnice v Moskvi vzel to kot pravi čudež.Na otvoritveni dan 15. maj leta 1935, da doživite doslej neznana oblika prevoza želel 370 tisoč evrov. Man.

Seveda ne brez dragi tovariš Stalin.V teh dneh, ne da nikoli utajenih - bil nobena izjema, in dan, ko je Sovjetska zveza najprej odpreti podzemno železnico.Vlak je bil okrašen s portreti vodjo in ustrezni za transparente branje: ". Hvala za veliki Stalin očetovsko skrb za delovne ljudi v Moskvi"

Včeraj in danes

moram reči, da je v nekem smislu, "oče vseh narodov" res shranil to čudovito stavbo, odloči, da ne bo zapustil Moskvo leta 1941, ko so Nemci prišli v mesto na kritične distance.15. oktober letos - edini dan v zgodovini, ko so podzemni vrata niso odprla za svoje potnike.Vse strateške predmeti (in podzemne železnice, kot tudi) so kopali in pripravljena za uničenje.Na srečo se to ni zgodilo: Vrstni red je bil odpovedan.Med vojno, podzemno služil kot air-raid zavetje, reševanje in celo daje življenje: leta 1941 je bilo 217 otrok rodil tukaj.

imetnik prvega vozovnice je postal redni delavec, mojster tovarne "Red proletarske" P.Latyshev.Malo verjetno je, da en dan v maju, ko je Sovjetska zveza najprej odpreti podzemne železnice, kdo bi lahko predstavljate, kaj se bo grand projekt te pobude povzročila.Danes, dolžina linija 327.5 km, ki povezuje 196 postaj, in dnevnega potniškega prometa na Metro Moskvi je svetovni rekorder.