Long-range letalstva v Rusiji in njeni zgodovini

pred malo več kot sto let, Nicholas II dovoli ustanovitev eskadriljo letal "Ilya Muromets".Takrat je nastala dolgega dometa za letalstvo v naši državi.O glavnih mejnikov v svoji zgodovini, boste prebrali v tem članku.

Ampak najprej mora pokloniti tiste ljudi, ki so stali na čelu industrije.Kdo so bili poveljniki na velike razdalje letalstva?Naštejmo jih:

  • PV Androsov.
  • AE Golovanov.
  • PS Deinekin.
  • AD Zhiharev.
  • IM Kalugin.
  • AA Novikov, ki je kasneje postal maršal.
  • Mikhail Oparin.
  • VV Reshetnikov.

Ti poveljniki so veliko storila za izboljšanje obrambnih zmogljivosti naše države.

"Ilya Muromets": kako se je vse začelo

Ob koncu leta 1914 je cesarski ukaz je bil ustvarjen Squadron "Muromtsev" Mikhail glavo je dal SZYDLOWSKI.Za prvič v svetu je bila tako velika spojina štirimi motorjem bombniki in dolge razdalje letalstva se je rodil kot tak.Pravzaprav je "dedek" za njen prvi povečal na krilu je 23. december 1913.

«Murom", ki je bolj znan kot C-22, ki je nastala legendarna Sikorsky tovarno Russo

-Balt.Za svoj čas, je bila neverjetna stroj, motorji, ki se lahko enostavno dvignite v zrak toliko, kot pet ton mase.Ravnina je imel samo dve strelni ploščadi, ki je za tiste čase je bil prav tako napredno tehnologijo.Sodelovanje

v prvi svetovni vojni

Ironično je, da je bil eskadriljo letal opremljen z denarno kaznijo, da je ruska vojska v teh letih prijetna izjema.V štirih letih od 1914 do 1918, je letalo končana več kot štiristo sorties.Izgube znašale samo eni ravnini.

By 1917, Sikorski je ustvaril popolnoma nov različico, "tip F".Skupaj načrte za izgradnjo do 120 letal, nato pa je prišla revolucija.Nekateri avtomobili spali, tako da ne pade v nemških rokah, in ostalo nekaj časa je bila uporabljena kot poučevanja in vozil.

ERP Tupoljev

Toda to je bil šele začetek.Na naslednjo stopnjo dolge razdalje letalstva ZSSR je prišel, ko je bilo letalo ustanovljena TB-3.Oblikovanje Odgovorna Andrej Nikolajevič Tupoljev projektivnega biroja.Razvoj stroja se je začela leta 1926.V petih letih, se ni začel šele z masovno proizvodnjo, ampak tudi oblikovanje telesa težkih bombnikov, ki bi bili za ti dve leti nepredstavljivo v kateri koli državi na svetu.

V istem 1934 je bil ustvarjen TB-4, ki je ostal v zgodovini pod imenom "Maksim Gorki".To je bil stroj širokega profila, ki se lahko uporabi za skoraj vse namene.

je prvi polet potekal leta 1934, je bil na čelu Mihail Gromov.Ta naprava nastavljena dva svetovna rekorda: za dvigovanje bremen deset in petnajst ton na višino pet kilometrov.To je "bitter" letel legendarni pisatelj Antoine de Saint-Exupéry.Toda starost letal je bila kratkotrajna, saj zazna vse nove oblikovne napake in pomanjkljivosti.Toda zgodba nadaljevala velike razdalje letal.

nov rekord na daljavo

Že leta 1932 je isti urad Tupoljev razvili popolnoma novo letalo z all-kovinski trup, mravlja-25.Avto je bil odličen, je bil njen najboljši piloti teh letih so določili več svetovnih rekordov.Torej, Chkalov je priletel iz Moskve na Daljni vzhod, ki pokriva razdaljo 9375 kilometrov.18. junij 1937 je isti ukaz posadke Chkalov, ki je opravil let v Združenih državah Amerike.

Samo mesec - nov rekord.Čeprav ta čas sovjetski piloti odletel nazaj v Ameriko, vendar je končni cilj je bil California, ne Washington.Med tem potovanjem je bil pretepen le dva (!) Rekordov.Prvič, ekipa presegel 10,148 kilometrov v ravni liniji in je bil sposoben leteti 11.500 kilometrov, hoja na prekinjene črte obale.

legendarni Iljušin

Leta 1933 je vodstvo mlade države odločil, da zberem vse potencialne oblikovalcev letal na enem mestu, kot je nujno potrebno novo letalo dolgega dosega, ki je opremljen z najboljšimi, najbolj obetavnih strojev.To je, kako se je rodil slavni CDB, ki je stal na čelu Sergej Ilyushin.V samo dveh letih z ekipo podobno mislečih ljudi, ustvarja nov dolgega dometa bombnik DB-3.On je preživel dolgo preizkus odhodi pilotni Vladimir Konstantinovič Kokkinaki.Že leta 1936 se je letalo začelo pridejo en masse sovjetske vojske.

izboljšati model isti avto, ki se je pojavila dve leti kasneje, imenovan IL-4.Dobil je močne motorje in novo orožje.Pred vojni, v sredini 1940, je DB-3 odstrani iz transporterja, in njegovo mesto je izvedel IL-4.Cela država proizvaja 1528 avtomobilov DB-3 družine, ki so sodelovali v tako finska in Velike domovinske vojne.

prvi sovjetski napad letalo Iljušin je bila ustvarjena tudi.Njegov IL-2 prinesel slavo s tem gradbenik.Danes je legendarni IL-76 je glavna vojaška transportna letala naše države je vredno nadaljevati delo svojega prednika.

domovinska vojna, vloga letalstva

Za June 22, 1941 letalo razpon začela opravljati svoje prve bojne misije.In na drugi dan vojne (!), Ki so jo povzročili "vljudnostni obisk" nacisti bombardirali s Danzig, Königsberg, kot tudi nekaterih mestih na Poljskem in Madžarskem.

Glavni motorji so Pe-8, SB-3, IL-4 in Pe-2.Hrbtenica dolgega dometa letalstva je bil zgoraj opisani smeri, IL-4.V vseh letih vojne so zagrešili na tisoče sorties s tem neverjetno količino težav.Treba je reči, da je letalski dolgega dosega v obdobju "rodila" veliko junakov Sovjetske zveze.Skupaj 269 Genitalije in policisti prejeli visok naziv, in šest pa jih je prejela dvakrat.

Toda cena je bila visoka: ko so bili Letalci II svetovni vojni praktično "na fižol", ki je izgubil večino flote letal.In to je bilo ne samo v kvantitativnem smislu: 1.800 letalo bolj ali manj moderno, primerni za reševanje pomembnih problemov je imela le tri ducat avtomobilov.In tako je bila sprejeta odločitev, da bi kopirali ameriški B-29, izdelan na podlagi svojega novega letala.

Že leta 1947 je bil urejen proizvodnjo težke TU-4.Čim prej je bilo narejenega ogromno dela, katerega cilj je prilagajanje letal v domačem okolju in orožja oblikovalci uspeli bistveno izboljšati zanesljivost strojev.Leta 1951 so bili prvi domači letalonosilk jedrskega orožja.

povojna dela

Sredi leta 1950, nova letala letalske dolgega dosega, vnaprej razvoj industrije v prihodnjih desetletjih.Bilo je v tem času razvil in dobil naročena epski TU-95 "Bear", ki še vedno stoji na obrambnih linij v naši državi, kot tudi kak drug stroj.

Torej, Tu-16, ki si je prislužil vzdevek "The Badger«, je bil prvi monoplane z pustošili krili.Prvi Stroj je bil sestavljen leta 1953.Njena posadka je šest ali več ljudi.Glavno orožje za samoobrambo začel lok avtomatsko pištolo PU-88 in tri-gun turrets, daljinsko nadzorovano.Kasneje je prejel zrakoplov sedem pištole AM-23, je bil kaliber, ki 23 milimetrov.

«jazbece" in njihove velike razdalje letalski piloti je dejavno sodeloval v "šestdnevno vojno" iz leta 1967, praktično vse druge arabsko-izraelski konflikt v času in je uspelo, da sodeluje v afganistanski kampanji.

Tu-95, ruski "Bear»

izkušnje ta monumentalna letalo leta 1952.To vse-metal midwing s štirimi turbopropelerskimi motorje, ki so bili nameščeni neposredno v pustošili krila.Njegova "vrhunec" v samo isto in so motorji NK-12, ki še vedno ostajajo najboljša turbopropelersko v svojem razredu.

letalo lahko nosi dvanajst ton bomb obremenitve.Poleg tega se lahko v zalivu bombnim montirati bombe, ki tehtajo do deset ton.V letu 2010 so postavili nov rekord: več kot 43 ur bombniki letel 30 tisoč kilometrov.Posebnost tega ukrepa v dejstvu, da je njeno ravnanje, ki se uporablja konvencionalnih proizvodnih strojev.Tako, da je ruski dolgega dosega letalstva, čeprav turbopropelersko uspešnost še vedno predstavlja mogočna sila.

Bomber ZM

Ta stroj je bil vložen v 1956-1960.Značilnost letala je najnovejša oborožitveni sistemi "hrbtenico", ki je bil prav poseben D-5 projektil, ki bi lahko prizadela zaupanje kot morske in zemeljske cilje.Doseg njen celoten polet je trajal 280 km, in je bila stopnja višja od hitrosti zvoka trikrat.Opozoriti je treba, da je to projektil dolgo oblikovali hrbtenico strateškega zračnega poveljstva na Daljnem vzhodu.

Danes, na dolge razdalje letalstvo Ruske federacije, ki jih več strojev, vključno TU-95 in Tu-160 zastopa, ampak "stare" ZM so bili pred kratkim upokojil.Točne informacije o tem, ali je bilo trenutno ravnini te družine, ki lahko dobijo v zraku, ni.

Hladna vojna in dolgega dosega letalski

Po Nemčiji je bil poražen, bi bila Vplivno po vsem svetu spet na novo razdelila.Ustanovljena Nato in Varšavski pakt zavezništvo, ki ni krma seboj posebno ljubezen.Danes, zgodovinarji in vojaški sami verjamejo, da je le čudež takrat ne začne svetovno vojno III.

ni presenetljivo, da je bil v teh letih strateško letalstvo je bil eden od garantov miru v svetu, ki podpira trdnjavo jedrskega ščita v državi.Do leta 1961 so letala najpomembnejše sredstvo za zagotavljanje jedrske bombe verjetni nasprotnika.Mimogrede, ukaz, letalo je stal na čelu prve sovjetske divizije raket.

spremembe v smeri razvoja

Po vojni je postalo jasno, da je čas, da se premaknete iz starih letal turbopropelerskim za reaktivne motorje.Načeloma je prva jet IL-28 je pojavil v skrajnem koncu leta 1940.Seveda, to je bilo letalo v nekaterih pogledih preboj, vendar še vedno na načrtovanje zahteva veliko dela.

Torej, v začetku leta 1970 (na podlagi relativno stare TU-22), je bil nov projektil K-22.Poleg tega obstajajo tudi druge različice tega zrakoplova.Govorimo o strojih Tu-22m2 in Tu-22m3.Zanje je značilno dejstvo, da so bili pri njihovem oblikovanju in izdelavi množično uporabljene nove tehnologije in materiale, ki so do tedaj se uporabljajo izključno v prostoru.

Končno je čas lepo "White Swan" je Tu-160.Postal je eden od simbolov celotne hladne vojne.To je bil prvi na svetu letalo te velikosti s spremenljivo geometrijo zasnovo krila, ki je bil uporabljen na tisoče naprednih tehničnih rešitev, od katerih so mnoge edinstvene za ta dan.Spodbuda za realizacijo treba razviti nekaj podobnega jeklene inteligence, ki je poročala o začetku oblikovanja letalom B-1.

prvi "White Swan" vzletelo iz letališča "Ramenskoye".To se je zgodilo ob koncu decembra 1981.Leta 1984 je v letalski tovarni Kazan začel masovno proizvodnjo unikatnih strojev.

sredi leta 2003, ta letala preletavala Indijskem oceanu, ki prečka zračni prostor številnih državah.Do dolge razdalje letalstva v Rusiji (ki je fotografijo v članku) letov ta obseg ni izpolnjen v načelu.Septembra lani, dva Tu-160 letela v Venezueli, cementiranje zavezniške odnose med obema državama.

mogoče z gotovostjo trditi, da je za razvoj strateškega letalstva - zastava državnosti in varnosti naše države v prihodnjih letih.