-Jedrski pogon ledolomilca "Lenin".

Rusija - država z veliko ozemlja na Arktiki.Vendar pa je njihov razvoj je nemogoče brez močne flote, omogoča navigacijo v ekstremnih pogojih.Za te namene, v dneh od ruskega imperija je bila zgrajena več ledolomilcev.Z razvojem tehnologije je opremljena z več modernih motorjih.Nazadnje, leta 1959, je bila zgrajena na jedrski pogon ledolomilca "Lenin".V času svojega nastanka, je bilo na svetu le komercialna plovila z jedrskim reaktorjem, ki je lahko tudi na morju, brez točenju goriva za 12 mesecev.Njegov nastop v veliki Arktiki znatno poveča trajanje plovbe na Severnem morju poti.Prvi

Ozadje

svetu ledolomilec je bila zgrajena leta 1837 v mestu ameriški Filadelfiji in je bil namenjen za uničenje ledom v mestni luki.Potem ko je bil 27 let v ruskem imperiju ustanovljen ladja "Pilot", ki je bil uporabljen tudi za ladje skozi led v območju pristanišča.Kraj svojega delovanja postal St. Petersburg pristanišče.Nekoliko kasneje, leta 1896, v Angliji, ustvaril prvo rečno Icebreaker.Naročil, da ga je Ryazan-Ura

l železniški družbi in je bila uporabljena na Saratov prehodu.Približno v istem času, je treba za izvajanje prevoza blaga v oddaljenih območjih Ruske severu, tako da je konec 19. stoletja v ladjedelnici Armstrong Whitworth je bila zgrajena prva ladja na svetu, ki delujejo v arktičnih razmerah, ki se imenuje "ERMAK".To je bila kupljena po naši državi, in je bil del Baltskega flote do leta 1964.Še ena znana ladja - za ledolomilec »Krasin" (do 1927 nosila ime "Svyatogor") sodelovala v konvojih arktičnih med drugo svetovno vojno.Poleg tega se je v obdobju od 1921 do 1941 Baltic Ladjedelnica zgradili še osem ladje, namenjene za delovanje na Arktiki.

prva atomska ledolomilec: Značilnosti in opis

ice-breaker jedrska "Lenin", ki je bil poslan na počitnice leta 1985, je danes spremenjen v muzej.Njegova dolžina je 134 metrov, širina - 27,6 metrov in višina - 16,1 m in odmik od 16 tisoč ton.Posodo smo opremljen z dvema jedrskih reaktorjev in štirih turbin s skupno prostornino 32,4 MW, tako da je lahko premika s hitrostjo 18 vozlov.Poleg tega je bil prvi jedrski pogon ledolomilca opremljena z dvema samostojnima elektrarn.Tudi na krovu so ustvarili vse pogoje za udobno bivanje posadke v mesecih arktičnih ekspedicij.

Kdo je ustvaril prvi jedrski pogon ledolomilca ZSSR

delati na komercialno plovilo opremljeno z jedrskim motorjem, je bila priznana kot posebno odgovorno poslovanje.Konec koncev, Sovjetska zveza, med drugim nujno potreben še en primer, ki potrjuje trditev, da je "socialistična atom" mirno in ustvarjalno.Ob istem času, nihče ne dvomi, da bi moral imeti prihodnji glavni oblikovalec jedrski pogon ledolomilca bogate izkušnje pri gradnji ladij, ki delujejo v arktičnih razmerah.V teh okoliščinah je bilo sklenjeno, da se imenuje za to odgovorno mesto VI Neganova.Ta slavni oblikovalec pred vojno je bil nagrajen z nagrado Stalin za oblikovanje prvega sovjetskega arktičnega ledolomilca linijo.Leta 1954 je bil imenovan za glavnega oblikovalca jedrski pogon ledolomilca "Lenin" in začel sodelovati s I. Afrikantov, ki je bil obremenjen z ustanovitvijo atomske motor za ta plovila.Moram reči, da tako znanstveniki oblikovalec briljantno soočila s svojimi nalogami, za katere so bila oddana Hero naslovno socialističnega dela.

Kaj pred ustanovitev prve sovjetske odločitve o atomski ledolomilec

za začetek dela na oblikovanju prvega sovjetskega jedrskega pogon ledolomilca za delo v arktičnih razmerah, ki jih je Svet ministrov sprejel v novembru 1953.Ker je ekscentričnost naloge odločil zgraditi model strojnici ladje v prihodnosti sedanje vrednosti, da je za izpolnitev postavitev rešitve oblikovalcev.To odpravlja potrebo po kakršnih koli sprememb ali napak v gradbenem delu na ladji sami.Poleg tega je pred oblikovalcev, ki je namenjen prvo sovjetsko jedrsko Icebreaker, je bil zadolžen, da bi odpravili možnost poškodbe ladijskega trupa ledu, tako v znameniti inštitut "Prometej" je bil poseben težka jeklena.

zgodovina izgradnje ledolomilec "Lenin"

neposredno delo na oblikovanju ladja se je začela leta 1956 v Leningradu ladjedelništvu Krško.Andre Marty (leta 1957 se je preimenovala v Admiralty rastlin).Hkrati nekaterih kritičnih sistemov in sestavnih delov so bili izdelani in sestavljeni na drugih rastlinah.Tako je bila turbina proizvaja v tovarni Kirov, pogonski motorji - so bili Leningrad obrat "Electrosila", in glavni turbinskih generatorjev rezultat delavcev v Harkovu Elektromehanski rastlin.Medtem ko je spust čolnov v vodo, ki je potekala v začetku zime 1957, jedrskega obrata le nameščen leta 1959, po katerem je jedrski pogon ledolomilca "Lenin" pošlje na potek preskusov na morju.

Ker je bila ladja edinstven v času, ko je bil ponos državi.Zato je v času gradnje in poznejših testov že večkrat pokazala svoje visoke tuje goste, kot so člani vlade Ljudske republike Kitajske, kot tudi politiki, ki so imeli položaje v času, ko je britanski premier in podpredsednik Združenih držav Amerike.

deluje zgodovina

med navigacijo prvenec prvi sovjetski jedrski ledolomilec uživajo velik ugled, ki ga prikazuje odlične zmogljivosti, in kar je najpomembnejše, bo prisotnost takega plovila kot del Sovjetske mornarice podaljša navigacijo za nekaj tednov.

Sedem let po začetku obratovanja, je bilo odločeno, da se zamenja zastarelo trehreaktornuyu na dva reaktorja jedrske elektrarne v.Po nadgradnji ladja vrnila na delo, in poletje 1971 je postala prva ladja na jedrski pogon površine, ki bi mimo Zemlje od severnega tečaja.Mimogrede, je trofeja te ekspedicije polarni medved, glede na ekipo Leningrad Zoo.

Kot je bilo že omenjeno, je bila operacija 1989 "Lenin" končana.Vendar pa ni ogrožena prvorojence sovjetske jedrske ledolomilca flote pozabo.Dejstvo, da je bil dal na večnem parkiranja v Murmansku, organizirana na krovu muzej, kjer si lahko ogledate zanimive eksponate o oblikovanju atomske ledolomilca flote ZSSR.

Nesreče na "Lenin"

za 32 let do prvega jedrskega ledolomilca Sovjetska zveza je bila, da je prišlo do dveh nesreč.Prvi od teh je prišlo leta 1965.Zaradi tega se je izkazalo, da je delno poškodovana sredice.Za odpravo posledic nesreče, je bil del goriva dajo na plavtehbazu in ostalo raztovorili in damo v posodo.

Glede drugega primera, leta 1967 tehnična posadka plovila smo zabeležili pretok v cevovodu tretjega vezju reaktorja.Kot rezultat, je bilo treba zamenjati celoten zaliv atomske Ledolomilec in poškodovana oprema vleče in potonila v zalivu Tsivolki.

"Arktika"

Sčasoma za razvoj enotnega razprostrta arktičnega-jedrski pogon ledolomilca bilo malo.Torej, v letu 1971 pa se je začela gradnja drugega podobnega plovila.Bili so "Arktika" - jedrski pogon ledolomilca, ki je po smrti Leonid Brežnjev je začel opravljati svoje ime.Vendar pa v perestrojke letih je bila ladja še enkrat vrnil na prvo ime, in je služil pod njim do leta 2008.

Specifikacije drugi sovjetsko-jedrski pogon

"Arktika" - jedrski pogon ledolomilca, ki je bila prva površinska plovila, ki jim je uspelo priti do severnega tečaja.Poleg tega je bila njegova oblika prvotno vključena možnost, da hitro pretvorbo ladja bitka cruiser pomožnih objektov, ki lahko deluje v polarnih razmerah.To je bilo mogoče v veliki meri posledica dejstva, da je oblikovalec jedrski ledolomilec "arktika", skupaj z ekipo inženirjev, ki so delali na projektu, če je ladja povečano moč, ki mu omogoča, da premagajo debelino ledu do 2,5 m. Kar se tiče velikosti plovila, ki jih dodate dodolžina 147,9 m in širine 29,9 m in odmik od 23 460 ton.Istočasno, ko je ladja v operaciji, je maksimalno trajanje njenega avtonomnega navigacijo 7,5 mesecev.

razred Ledolomilci "Arktika"

V obdobju med letoma 1977 in 2007 v Leningradu (kasneje St. Petersburg) baltskih rastlin je bila zgrajena še pet jedrskih podmornic.Vseh teh plovil so bile oblikovane v skladu z "Arktika", in danes dva izmed njih - "Jamal" in "50 let zmage" še naprej utreti pot za druge ladje v neskončnem ledu na severnem tečaju.Mimogrede je ledolomilec imenuje "50 Years of Victory" se je začela leta 2007 in je zadnja proizvedena v Rusiji in največji obstoječih ledolomilci na svetu.Kar se tiče ostalih treh sodišč, eden od njih - "Sovjetska zveza" - je trenutno v obnovi.Vrni se na vrstah svojem načrtu v letu 2017.Tako je "Arktika" - jedrski pogon ledolomilca, ustvarjanje, ki je zaznamoval začetek nove dobe v zgodovini ruske flote Poleg tega se uporablja v svojih projektantske rešitve pomembne danes, 43 let po njeni ustanovitvi

Ledolomilci razred "Taimyr.".

adicijske ledolomilci za Arktike do Sovjetske zveze in nato Rusijo potrebno plovila na osnutek, ki je bil oblikovan za izkoriščanje ladje v ustih sibirskih rek Jedrski ledolomilcev Sovjetska zveza (kasneje Rusija), tip -. "Taimyr" in "Vajgač"- so bili zgrajeni na eni izmed ladjedelnic v Helsinkih (Finska) pa je večina od njih se nahaja na opremo, vključno z elektrarnami, domače proizvodnje Ker so bili ti jedrski podmornici zasnovan tako, da deluje predvsem na rekah in njihova sediment je 8,1 m in odmik 20 791..tono. Trenutno ruski jedrski Ledolomilci "Taimyr" in "Vajgač" še naprej delujejo v Severnem morju poti.Kmalu pa jih potrebujejo spremembo.

Ledolomilci tipa LK-60 I

Sodišče 60 MW, s jedrske elektrarne, se je začela razvijati v naši državi že od začetka 2000, ki temelji na rezultatih, dobljenih iz delovanja ladij tipa "Taimyr" in "Arktika".Oblikovalci bi morali razmisliti o možnosti, da spremeni osnutek novih plovil, ki jim bodo omogočile učinkovito delovanje v plitvi in ​​globoki vodi.Poleg tega nove Ledolomilci sposobne niti premakniti v debelini ledu od 2,6 do 2,9 m. Skupna načrtovana gradnja treh takšno plovilo.Leta 2012, ob ladjedelnici Baltskem je bil položen prvi atomski pogon plovilo v seriji, ki je predviden za začetek delovanja v letu 2018.

predvidoma nov razred prefinjene ruske ledolomilci

Kot veste, razvoj na Arktiki so prednostne naloge, s katerimi se sooča naša država.Torej, v tem trenutku pa se razvija projektno dokumentacijo za nov razred ledolomilca LK-110YA.Predpostavlja se, da bo to težka sodišče dobili vso energijo iz jedrske pare z zmogljivostjo 110 MW.Motor Ladja bo služil tri štiri-kraki propelerji s fiksno koraku.Glavna prednost, ki bo imel nove ruske jedrske ledolomilcev, jih je treba povečati ledu prepustnost, ki se pričakuje, da ne sme biti manjši od 3,5 m, medtem ko so ladje upravlja danes, je ta številka ne več kot 2,9 m. Tako so oblikovalci obljubljajozagotoviti navigacijo skozi vse leto na Arktiki, Severnem morju poti.

Kot je to primer z jedrskimi ledolomilci v svetu

Kot veste, je Arktika razdeljena na pet sektorjev, pripada Rusiji, ZDA, Norveška, Kanada in Danska.Te države, kot tudi Finska in Švedska imajo največji ledolomilcev floto.To ni presenetljivo, saj brez te ladje ne morejo ukvarjajo v poslovnih in raziskovalnih nalog med polarnih ledenikov, čeprav učinki globalnega segrevanja, ki vsako leto postajajo vse bolj otipljiva.Ob istem času, vse trenutno obstoječe jedrske Ledolomilci sveta pripadajo tej državi, in je eden od vodilnih v razvoju prostranstva Arktike.