Atomska ledolomilec "arktika«: opis in fotografije.

Verjetno ne v zgodovini nekdanjih bolj romantičnih epizod Sovjetske zveze in dramatična, kot je razvoj daljnega severa.Potreba za to je bil v prvem razredu: v teh regijah leži ogromno mineralov, ki so nujno potrebni v industriji je mlada država.Poleg tega so podatki za preučevanje teh krajih je zelo jih je bilo treba znanstveniki, saj nam omogočajo, da razmisli faze razvoja celotnega planeta.

Na kratko, je bilo treba nekako priti do cilja.V pogojih hude klime in polno off-road optimalna rešitev je bila uporaba pomorskih poti, le navigacija sezono v tistih delih, je zelo kratek.Tveganje, da so zaklenjena v ledu je bilo super.

To je bil takrat in tam je bila Sovjetska-ice bo flota svetovno znan.Ena od najpomembnejših njenih predstavnikov je ledolomilec "arktika", je zgodovina, ki je namenjen za ta članek.Ta ladja je tako edinstven, da ga je mogoče enostavno posvetili celotno knjigo!Če ste prebrali članek, boste verjetno strinjali z nami na tem.

Kratek tehnične lastnosti

Ladja ima zelo visoke in mo

čne plati, le štiri krove in dve nakladalne ploščadi.Za prilagoditev kontrole in poveljniško strukturo uporablja pet-stopenjski krova nadgradnje.Gibanje ogromne ladje, je le tri vijake (na vsaki - štiri rezila).V osrednjem delu ledolomilec je parna turbina, ki generira paro za uporabo jedrskega reaktorja.Za izdelavo slednje so bili uporabljeni v vseh teoretičnih in praktičnih dogodkov, ki so se je jedrska industrija imeli čas za izgradnjo Unijo v tistem času.

posebna značilnost celotne strukture je organ kakovostnega legiranega jekla.Samo pomislite: celotno ogromno strukturo narejeno iz take drage in neverjetno trpežnega materiala!Na tistih mestih, ki v praksi so najbolj tlak ledu zagotavlja zaščito, tako imenovano ledeno pas, ki je strukturno ojačitvena plast kopičenje glavnem delu ladje.

Drugo ladijsko sistemi

pomembno konstruktivno vlogo, ki je drugačen ledolomilec "arktika" so okrasne in crenic sistem.Za vleko, ki je pogosto imela za izvedbo posadki plovila, vleka je celotno območje, ki se nahaja na krmi plovila.Slišati je bilo tudi helipad.Kot pravilo, ki se uporablja v kampanjah MI-8, ki je nujno potrebno za opravljanje velike razdalje izvidovanje in lokacijo ladje zaljubljen v ledu.

Pomembna značilnost ladje zelo popoln v svojih časih avtomatizacijo, skozi katero lahko jedrski reaktor delujejo za dolgo časa popolnoma avtonomno način brez potrebe po stalnih in zamudno ure.Senzorji so nameščeni v zaprtih prostorih veslanje elektromotorjev, elektrarne v oddelke, kot tudi glavne stikalne plošče.Upravljanje centralne elektrarne je bila izvedena iz ukazne centra, ki deluje kot pilotni hiše.

To se nahaja na vrhu krovu nadgradnje, saj je taka določba ponuja najbolj učinkovito revizijo.Širina prostora za krmiljenje - približno pet metrov v dolžino se raztegne na vseh 30 metrov.Prednje in stranske stene v prostoru za krmiljenje je skoraj v celoti pokrit z obsežnimi oknom za opazovanje.Nenavadno je, vendar se nahaja na seznamu opreme precej skromno.

Torej, soba so tri popolnoma enake nadzorna plošča, ki ima ročaj za nadzor smer gibanja ladje, kot tudi kazalnike, ki prikazujejo status položaja propelerja in krmila.Obstajajo gumbi zagotavljajo opozorilni pisk, napravo za aktiviranje mehanizma za praznjenje rezervoarjev za balast.Slika dopolnjuje tabelo grafikona, krmilo, miza in hydrologists z sonar sprejem.

Maksimalna moč - 55 MW, izpodriv 23.000 ton.Hitrost (v idealnih pogojih) lahko doseže približno 18 vozlov, dolžina popolnoma avtonomno navigacijo je sedem mesecev.

Zgodovina

sam

Icebreaker "arktika", je glavni ladja projekta 10520, je bila ustanovljena leta 1971 na zalog ladjedelnice Baltskega morja.Za prvič v zgodovini sovjetske flote v prihodnji posadko 150 ljudi, ni sodeloval le pri gradnji plovila, vendar bi lahko svetuje pri njenem oblikovanju.Ta praksa dovoljena mornarji, da se naučijo popolnoma novo tehnologijo v rekordnem času.Posadka je vodil stotnik S. Kuchiev.

Bilo je neverjetno izkušeni kapetan je odplul na različne vrste ledolomilcev za več kot tri desetletja.Do konca decembra 1972 je ladja spuščena v vodo, ki je precej zapis za obdobje za gradnjo te vrste.

obrambo možnost uporabe

Vlada ZSSR skoraj takoj, je bilo odločeno, da mora ledolomilec "arktika" imajo tehnične zmogljivosti, ki se uporabljajo kot močan cruiser obalna straža.Da bi to dosegli, mora določiti niz velikega kalibra artilerijske orožja, opreme za proizvodnjo aktivne motenj, kakor tudi dodatnega vzorca vojaške radarske opreme."Program Največja" določa tudi testiranja v skladu s pogoji, ki so blizu spopadov.

Po tem, je bila vsa vojaška oprema naj odstraniti in ohraniti.Ladja je bila načrtovana, da pustite nekaj najbolj zaželenih in iskanih v času vojne z orožjem, mu pločevinkah na poseben način (varuje možnost svoji zgodnji dekompresije in zmanjšanja v položaju strelni).

V bistvu, če pogledaš na kvalitativnega modela ledolomilec "arktika", si lahko ogledate svojo Obrisi orisa vojna ladja.Za ZSSR, kot militarizacija ni nekaj novega, saj je država spomnila izkušnje 40s večno.

Kako smo dosegli takšne stopnje izgradnje ladje

oblikovalci mislil, dolgo časa, o tem, kako bi se izognili zamudam pri gradnji ladje.Za ta namen je bila ustvarjena ločeno operativno osebje, ki je delal pod vodstvom Victor Nilovich Shershneva.Naredil je odločitev: da bi vse potrebne teste v morju, brez vstopa v pristanišče naenkrat.

na krovu načrtuje, da sprejmejo vse potrebne vojaško osebje na, kot tudi poseben ukaz, ki je bil odgovoren za malega kalibra in artilerijskih orožij.Posadka je takoj narasla na 700 ljudi, medtem ko je na običajen način na krovu, če ne več kot 150 sedežev.Predstavniki

projektant in stranka je imela zelo trdo delati za sprejem vseh potrebnih kadrov, brez zamere.Sem imel za to bivanje v Leningradu v štirih dneh.V tem času se nivo vode spal daleč pod normalno raven, kljub dejstvu, da je imela uspešen zaključek svoje ladje, ki jih je treba preseči za 30-40 centimetrov!

Zaključek plovilo na morje preskušanjih

težave izogniti, če samo zato, ker ni treba čakati na vsakogar: celotna posadka je bila v stalni bojni pripravljenosti in živijo na krovu.Uvedel Marine Policy, ladja uspelo varno prinesti v morju.Sredi decembra 1974 v Moskvi in ​​Leningradu je bil sprejet kratek in jedrnat radijsko sporočilo: "Delo je končano."Kasneje se je pošalil, da je Kuchiev presegli Cezar sam: tako na kratko Potem je poročal o uspešnem zaključku preskusov na morju ladja zapleteno!

so bile narejene na stotine predlogov za izboljšanje delovanje in privez kot ledolomilec, in večina od njih so bili v celoti izvedeni oblikovalci "zasledovanje".V aprilu 1975, prvi večji izhod na morje.To je pokazalo, da je ledolomilec "arktika" fotografije, ki so na voljo v članku izpolnjuje vse zahteve, ki so bile določene v fazi projektiranja in skic.

Za 25. aprila 1975, ko je bila ladja zasidrana v pristanišču v Talinu, je dvignjen nacionalno zastavo ZSSR.Končno uradno podpisala listino o prenosu nepremičnin s floto, nato pa v prvem razredu ledolomilec "arktika" šel naravnost v Murmansk, ki domuje njeno pristanišče registracije.To je bila zmaga za celih znanstvenih in obrambnih industrij velike države.

dodatek na tisoče ljudi, ki so neposredno vključeni v gradnjo plovila v oblikovanje in izvajanje eksperimentov, ki vključujejo več kot 350 (!) Raziskave, obrambe, oceanografskih in hidrološke inštitute, projektiranje uradov, raziskovalnih inštitutov po vsej državi.

Napotitev na Severno morje Route

Na začetku leta 1975, pred njegovo uradno sprejetje, ledolomilec "arktika" (glej sliko. Nad) odlično potekala na ledolomilca Severno morje Route "Admiral Makarov" (dizel-električni).V začetku prihodnjega leta, je dobesedno iztrgal iz ujetništva ledenih hummocks ista ladja "ERMAK" in rešil pred gotovo smrtjo tovorne ladje "Captain Myshevsky."To

"arktika" ledolomilec sodelovali pri reševanju "Leningrad" s prometno ladje "Chelyuskin".Srečno kapetan imenuje ta dogodek vrhunec nove ladje, saj le teh štirih primerih je mogoče graditi.

Samo dve leti kot aktivno delo je izkazalo, da je v Sovjetski mornarice so popolnoma edinstven v svoji naravi paradni konj - jedrski ledolomilec "arktika".Model je v teh dneh je zdelo najbolj coveted plen vseh sovjetskih fante.In za dober razlog, moram reči!Dokazano je bilo, ne le izjemno zanesljivost jedrskih in drugih naprav, in odlično sposobnost ladje za plovbo.Vendar pa je neustavljiva kapetan Kuchiev poznal njegov "varovanec" je sposoben več, in zato potrebujejo usposabljanje daleč severno akcijo.Kmalu so slišali njegove prošenj.Skupina je začela priprave za polete na dolge razdalje.

aprila 1977 eksperimentalni vožnja Yamal

Leta 1976 je ladja zapustila pristanišče Murmansk, pri prehodu skozi led porabe okrepljena plovilo "Pavel Ponomarev".Vozila, ki prevažajo na krovu skoraj štiri tisoč ton različnih živil in izdelkov široke porabe.Nedaleč od Cape Kharasavey ekipo brez večjih težav uspelo razložiti vse dobave za hitro ledu, po katerem so bili sprejeti na kopno.Obe plovili so oblikovane v nasprotni smeri, v pristanišču brez ledu Murmansk.

Izkušnje so pokazale, da Kuchiev popolnoma pravilna v svoji presoji najvišjo kakovost vožnje z ladjo, tako za 1977 je bil takoj predvidena za veliko več in veliko bolj zahtevno pohod.Sedaj je pričakovati, da bo več letov Yamal.Tokrat skupina ni bil le prvi Arctic ledolomilec, vendar ladja istega razreda "Murmansk", kot tudi tri prevoz tovora na plovilo.

«Čudeži na ovinkih»

V začetku leta 1977 se je karavana varno odplul iz Murmanska, nato pa so se štiri dni je šel do Kharasavey.Teden dni je šel na sodišče, da se obrne smer.Barentsovem morju je eden promet poslal svojo pot v Murmansk, kjer ob prihodu je takoj vstal v škorenj.Medtem, Ledolomilci družba prevzela še suženjsko ladjo, nato pa je potekala njegov nekdanji tečaj.Po dveh dneh smo postopek ponovili.

Vsi udeleženci pohoda soglasno priznala, da je ledolomilec "arktika", tehnične značilnosti, ki so predstavljene v članku, je delal čudeže, prolamyvayas hummocks pošastne debelino.

privrženci

zdaj dajejo popoln seznam vseh plovil, zgrajene v okviru projekta 10520:

  • «Arktiko".
  • «Sibirija».
  • "Rusija".
  • «Sovjetsko zvezo."
  • «Jamal".
  • «50 Years of Victory".

treba opozoriti, da je bila zadnja ledolomilec "arktika" (nova ladja "50 let zmage") začel delovati šele leta 2007, čeprav je bil njegov začetek je potekal leta 1993. Razlog je preprost - je novo vodstvo državekonstanta pomanjkanje denarja.

Od 2000s, izlet na Arktiki na ledolomilec je na voljo vsem zainteresiranim (imajo denar).Zaradi tega potrebnega zneska za končno izvedbo naposled uspelo zbrati in ladja nedokončan je bil uveden na flote Ruske federacije.

New čas

Do leta 1999, je "starec", je delal 25 let, porabi po severni poti čez tri tisoč plovil, v skladiščih, o katerih je bilo prevažajo več kot milijon ton dragocenega tovora.Toda način veteran ni bil zaključen, ga je čakala za povsem nov rekord.Od maja do maja, od leta 1999 do leta 2000, ladja preživela v Arktičnem oceanu 110 plovil.Od 50 tisoč navtičnih milj natanko za 32 tisoč ladij opravil brez ene same okvare.Ni slabo za 25-year-old "dinozaver", ki je delal vse svoje življenje v nerealno težkih pogojih!

Kako naj bi jih takrat uporabljali Icebreaker "arktika"?Muzej ali znamenitost za premožne turiste, s katerimi so se mornarji ne strinjam!V poštenost je treba opozoriti, da je prva ladja projekta 10520 v letu 2008 še vedno postala muzej, vendar je njegova zgodovinska identiteta je bila v celoti ohranjena.V teh sodišč je projekt, ki na ta dan ostane v vrstah, si lahko ogledali na ledolomilca na Arktiki.Utrinki iz turistov, ki so bili tam, je preprosto nemogoče izraziti z besedami.Navdušenje nepopisno!

Podaljšanje operacija

jedrska ledolomilec meljemo raziskava pravi testiranje.V Mariners so pokazale, znanstvenike, da elektrarna lahko ladja dolgo časa za delo po izteku obdobja, dodeljenega za to.Do sredine leta 2000 je bil glavni čas delovanja vseh sistemov in ladje že približno 146.000 ur.Glede na vse to, znanstveniki in oblikovalci odločili, da se lahko življenjska doba "Arktike" enostavno obnoviti do 175 tisoč ur, in druge ladje za delovanje projekta, dokler ne dosežejo čas delovanja 150 tisoč evrov.

paradni projekt dovoljeno za več sto tisoč poskusov na njem so izdelali zapleten sklop navigacijo in radarske opreme Sovjetske unije in Ruske federacije, jedrski znanstveniki zbrali neverjetno dragocene podatke o uspešnosti jedrskih elektrarn v zelo težkih pogojih.Vrednost tega, da je jedrska ledolomilec "arktika" (fotografije so predstavljeni v članku), težko preceniti.