Стратегически бомбардировач самолети Ту-95MS "Bear"

След Руската федерация е подновила полети на стратегическите авиационни превозвачи в режим на борба мито, започнаха да се появяват в пресата съобщава, че самолетът Ту-95MS се види в близост до границите на Обединеното кралство, Гуам, Япония и други места, където преди не е такава дейностнаблюдавано.Въздушните граници на въздушното ни сила не е счупен, но внимателно подхода към тях, това, което се възприема като враждебен поведение.Понякога прихващане (условно) билета прехващачи на НАТО, и на инцидента се погаси.Само в момента в света на винт бомбардировач "Ту", някои военни наблюдатели наричат ​​"реликва."Въпреки такова обидно прозвище, външния си вид в близост до района упражняване на армии и военноморски сили на потенциалните врагове е повод за загриженост.Защо така?

начало на една ера, "Хей бомби»

Tu-95MS "Bear" - пряк потомък на "летателни апарати-95-1", първо се появиха на въздуха през есента на 1952.Експлоатационни единици Летни започнали през 1956 г., почти същото като в Америка, е имало фа

мозен B-52 извършване на услугата днес.Събитията, които предшестваха определен праисторията.

През август 1945 г., Военновъздушните сили на САЩ направи две атомни бомбардировки на японските градове.От военна целесъобразността на това действие политолози все още спорят, но психологически ефект Определено е настъпило.Ерата на атомната психоза.Лидерство на Сталин беше ясно, че без собствените си ядрени сили на СССР губят геополитическа независимост.В същото време самата бомба (вече е разработен) не е достатъчно, трябва средство за доставка.Първо и оправдано мярка, предприета в тази посока беше нагоре, "Боинг" B-29 "Stratofortress", ние нарича Tu-4.През 1950 г. избухва война в Корея, където американските войски вече са традиционни и доказана стратегия разчита на бомбардировките на мокет, извършена от голям голям въздушен, летящи в стегната формация.Системата, обаче не.

Изработване на "The Bear»

След като се появява в небето Korean реактивни изтребители МиГ-15 на уязвимостта на B-29 стана ясно.Парадоксът е, че съветските дизайнерите на въздухоплавателни средства със собствените си ръце, които да опровергаят концепцията на ядрената атентатора с бутален двигател (т.е., ТУ-4), а другият от Съветския съюз по това време не е бил.Той бързо се беше ограничена работа по бъдещия модел на Ту-85, защото на излизане от употреба вече във фазата на проектиране.AN KBТуполев е назначен за създаване на нов самолетоносач svobodnopadayuschie тонаж от бомби, които могат да летят много по-висока, по-бързо и ще има по-голям радиус на битка.За да се реализира такъв проект би могъл да използва само газотурбинни двигатели.В средата на 1951 започва работа.До 1952 г., те не успяха, резултатът беше равнина със скромна индексът на "95", транспортирани до летище "Жуковски" и сглобени там.Външно, той почти не се различава от бомбардировачи Ту-95MS, летящ ден.

обща схема

по днешните стандарти оформление "Bear" (както го наричаха в НАТО), не е невероятно.Шофиране класически, фюзелажа на кръгло сечение (обикновено Туполев решение), подкоси крило, sredneraspolozhennoe.Изненадан експерти в началото на петдесетте години биха довели до много дълго гондолата, мощността на двигателя се дължи до голяма и необичайна схема на задвижване.ТУ-95MS не е оборудван с четири (като B-17 или B-29) с винтове, и осем.На оста на всеки двигател се върти обратно две витла (благодарение на много интересен модел кутия), наклона на лопатките който също има обратна посока.По този начин, те изпращат на въздуха в концерт, като по този начин се постига много висока ефективност (до 82%).Това решение е незабавно да бъдат сведени параметри на централата на нивото на качеството Tu-95MS близо до изпълнението на турбореактивен.

допълнение към тези изключителни моменти, впечатлени от размера и геометрията на корпуса.Нейната дължина и размах на крилата - около 50 метра.Излетно тегло - 180 тона.

и за масата на полезния товар, в момента на приемане той е в размер до 12 тона, но в процеса на рафиниране и подобряване на дизайна на това може да доведе до 20 тона (като носи Tu-95MS "Bear").

«зад ъгъла»

нарастващите възможности на защита, както в СССР и в противопоставянето на това военно страни постепенно подкопават идеята за използване на svobodnopadayuschie бомби ОСОБЕНОСТИ spetszaryadom.Съединените щати и Съветския съюз по време на тази реализация са стотици добро качество и трайни машини, има няколко уникални характеристики на полети (обхват, скорост, товароподемност).В тяхното проектиране и строителство са похарчени много пари.Необходимо беше да се намери нова употреба за тях.Не е известно кой е имал идеята да използват бомбардировач летящ като стартер за крилати ракети, но тя е спестяване за цял клас самолети.Модифицираният Tu-95MS е станал такъв "въздушната батерия", предназначени за стартиране на компактдиск от неутралната зона, без да въвеждате враг на въздушното пространство и стреля неочаквано, тъй като от ъгъла.

цивилно версия

От петдесетте години (а в някои случаи и от по-ранни времена) бомбардировач става един вид "донор" пътнически флот.Това явление е най-характерно за CB ANТуполев е достатъчно да се припомни известния Tu-104, който е конверсия на военни Tu-16.Държавата отдавна е смятан за ненужни разходи за проекта изключително цивилни коли, предпочитайки използването на готови проекти и да ги адаптира.Бомбардировачи Ту-95MS управлявани много по-дълго, отколкото друга версия на "95-та" пътнически Ту-114, вече е служил в "Аерофлот" и дори имаше време да донесе на генералния секретар на Хрушчов в Съединените щати.

Самозащита В 50-те и 60-те години бяха оборудват с кърмови оръжейни гнезда дори транспортен самолет Ан-12.Днес тези оръжия изглеждат остарели, и идеята за използване на въздушни пушки, за да се защитят срещу бойци - наивни.Въпреки артилерийски ракети Tu-95MS запазва своя калибър - 23 мм.В по-ранни версии имаше повече (до шест куфари, 3 системни близнак).Срещу ракети "въздух-въздух", те едва ли може да помогне, но даде някакъв шанс да отблъсне бойците атака на задното полукълбо.По проект, монтаж на оръдие GS-23 почти същото като това, използвано за ТУ-4, артилерия оборудване обикновено се характеризира с консерватизъм.

основна оръжие

крилати ракети X-55 - основното въоръжение атентатора Tu-95MS.Характеристики на техните качества отделна статия, но начинът, те са интегрирани в конструкцията на въздухоплавателното средство е оригинална и красива по свой собствен начин.Вътре в корпуса поставени шест черупки със скръстени крила, точно както касетите са разположени в барабана на револвер.След стартирането на целия една ракета вътрешна система се върти от 60 градуса, а на следващия X-55 е готов да се отцепи чрез просторна bombolyuk.

underwing пилони (четири от тях) са предназначени за окачване дори десет крилати ракети, самолети позволява капацитета да понесе такава тежест, въпреки че характеристиките на полетите са намалени, увеличаване на аеродинамично съпротивление и, като следствие, разхода на гориво и намалява гама.

Условия

екипажа на Ту-95MS - не най-удобната кола.Кокпитът е доста тесен, въпреки че много неприятни фактори, специфични за по-ранни версии, сега се елиминират.Екипажът на кабината на предния налягане протича високо нагоре по стълбата през люка в долната част на носа, в непосредствена близост до съоръжението на носовия колесник, чрез него той оставя на самолета в случай на извънредни ситуации.За да ускорите процеса, предвиден един вид транспортна лента, но парашут скочи долу винаги е по-опасно, тъй като повечето въздушни катастрофи се случват на ниски височини (излитане и кацане).Катапулт, като такива, не.Кабина под налягане

задната

е оборудвана със собствен люк.За да запазите при катастрофа на морето условие надуваем сал.

Пилотите се оплакват от високи нива на шум (двигатели са много силни, до 15 хиляди души. Литра. С. И огромни болтове и осем).Неудобната и тоалетна.Следва обаче да се има предвид, че работи по проектирането на 95-ти започва във времето на Сталин, когато въпросът получи малко удобство внимание.

Перспективи

гама авиацията летище "Енгелс" в региона Саратов започна след разпадането на Съюза на основната база на операциите 32 единици на самолета на 90 Тази промяна се прави.През 1992 г. въпросът е завършен "Bear" Tu-95MS.Удобства ракета позволи на ръководството на Министерството на отбраната разчита на възможността за използването им за поне още десет години.

Range 6 до 10 хил. Км осигури боеспособност, присъщи на въздухоплавателни средства следващите поколения.Скорост до 900 km / h, отговаря на параметрите, посочени бомбардировач B-52, изпълняващи подобни функции.Възможност за монтаж на оборудване на електронна война елиминира висока видимостта на "мечка" за враждебни радари.Навременната профилактика помага удължи живота на двигателя.Независимо от това, Tu-95, предназначени за отказ след последния от тях изчерпване на маржа на печалбата.На тяхно място стоят модерно оперативно стратегическо ракети.