Сравнение на МиГ-29 и Су-27 (снимка)

конкуренцията винаги стимулира технологичния напредък.В Съветския съюз, независимо от плановата икономика и държавен монопол върху средствата за производство, конкуренцията също се състоя, макар и не във всички сектори.KB разработва система за отбрана, безмилостно се бори за надмощие и правото да се нарече най-добрия.Примери за такава конкуренция могат да служат като най-добрите прихващачи, получени от Съветската армия приблизително по същото време, през 80-те, а именно, на МиГ-29 и Су-27.Снимки на самолети води непосветените в тънкостите авиационни гражданите да се мисли за тяхното сходство.В действителност, те представляват различни класове бойци.Су-27 - тежка Interceptor, и МиГ-29 - светлината.И в известен смисъл, всеки един от тях най-добрия.

история на два класа бойци

Още през петдесетте години е имало разделение на ракети прехващачи в две категории.Един от тях в случай на война е да се бори с маневрена Безмилостни битки, пилотите, наречени "кучета битки" и "Carousel".В тази ситуация може да

разчита на успеха на един малък боец ​​с ниско тегло и голяма площ крило.Класната прехващача втора проектирани да унищожават стратегически бомбардировачи и ракети.Тук се изисква висока скорост, максималният таван, мощни оръжия с голям обсег и ефективно радар на борда.Тежки прехващачи заловените мишена и се прилагат за хита си от далечно разстояние.За да открият и да ги приемат в страните, притежаващи ядрено оръжие и претендиращи за регионално или глобално лидерство.

Кое е по-добре - лека или тежка?

Но всичко това не означава, че тези два класа бойци не трябва да се срещнат в небето.Точно обратното.Така например, в небето на Виетнам се събраха две много различен враг, лека и маневрена МиГ-21 и F-4 тежки "Фантомът", а пилотите на всеки един от тях се опитаха да приложат структурните предимства на своите самолети, в зависимост от ситуацията.Съотношение

на тежки и леки изтребители в арсенала Air Force от водещите страни обикновено е от 3 до 7. Това се случва, че 2-8, а дори и от 1 до 9. Въпреки това, по-скъпи и високотехнологични машини, т.е. тежки куките до количествено малцинствоВоенна авиация парк.Той има логично обяснение.Първо, повечето от мисиите на бойни не изискват прекомерни технически превъзходство.Второ, евтин и ефективен самолети е по-лесно да се намери чуждестранен купувач, отколкото скъпа и сложна.Не всички страни на света са загрижени за заплахата от ядрено възпиране и военно въздушни сили имат нужда, понякога просто поради съображения за статут на Швейцария, например.И не всички от бюджета за отбрана ви позволява да закупите скъпи "играчки", освен да е необходимо специално обучение за пилоти и поддръжка не са евтини.

предвид, че не всички държави се нуждаят от тежък изтребител, и знаейки общите статистически данни, може да се заключи, че на всеки сто прехващачи, плаващ в момента е в атмосферата, деветдесет и три - светлина.

Дори един бегъл сравнение на МиГ-29 и Су-27 води до заключението, че потенциал за износ Микоян борец е висока от тази на "сухо".

Нашата вечната борба между доброто и още по-добре

В края на 70-те години две Съветския CB самолети се борят да имат свои бойци получиха договори за отбрана.Всеки от тях имаше своите предимства и недостатъци, разбира се.В полза на Су-27, съобщиха неговите най-добри работни характеристики, мощен радар на борда и голям полезен товар.МиГ-29 е по-малко разходи, здравина, способността да се свали и да седи на слабо подготвени летища, а също така има много добри летателни характеристики.Би било логично да започне серия от двете въздухоплавателни средства, като количествено преимущество ОКБ, но Министерството на отбраната Съветския е решил да построи повече "сух".Сравнение на МиГ-29 и Су-27 е направен на формално основание, без да се вземат под внимание опита на различните класове машини.General Designer Михаил Симонов е бил в състояние да убеди Министерството на отбраната на СССР в абсолютното превъзходство на своите самолети.

Тогава дойде общо преструктуриране, и пари в държавната хазна е станал по-малък, което принуди правителството да намали разходите за отбрана значително.MiG намаляла на заден план, в програмата 90 получил половината от финансирането от Su.ОКБ трябваше да направя нещо, за да спаси детето си от пълна забрава.

Fight над Lipetsk

в шоу обучение битка това ръководство CB "Миг" в лицето на General Designer RA Беляков.MP Симонов възрази, като твърди, че всичко е ясно, "Dry" е по-добре и всичко.Но ОКБ подкрепена S. Асканио, който ръководи Lipetsk Центъра за бойна работа на въздухоплаването, както и бяха проведени битки.За огорчение на Simon, сравнение на МиГ-29 и Су-27 показа на практика ясно подценяване на съперничещи си машини.В осем от всеки десет битки той спечели 29-ти, и на всички разстояния.Мощен радар "сух" не дава дължимите обезщетения по-малките геометричните размери на МиГ.Симонов е успял да убеди ръководството да наложи едностранни ограничителни условия за опонента, намалявайки го допустима ъгъл на атака.Резултати за Су-27 бяха най-добрите, но се измъкне от устойчиви и успешни опити да седи на опашката си, не винаги е успешно.Сравнение на Су-27 и МиГ-29, това не беше обявено съвсем правилно, защото най-добрият пилот на първата тренировка на полета.Така този експеримент и не е довело до основни решения.

война в Африка

Както се очакваше, МиГ-29 бе открита чуждестранни купувачи.Той влезе в редиците на ВВС на Ирак, Индия, Етиопия, Югославия, а дори и една голяма част от страните, които са имали възможността да го изпробвате на практика.Политическата ситуация в света се променя бързо, а понякога един и същ тип въздухоплавателни средства в експлоатация се оказа воюващите страни.След прекъсване на Еритрея от Етиопия между двете страни имаше конфликт на териториални основания.След това, през 1999 г., и аз трябваше да се бори срещу Су-27, МиГ-29.Знаем за трите въздушни битки, които се проведоха на 21, 25 и 26 февруари и завършиха с победа за етиопските пилотите, които свалиха три Еритрея МиГ (един брои не е, обаче, да се повреди в основата, според докладите на разузнаването, не се връща).

причини за поражението на Еритрея пилоти

One може да сключат превъзходство на Су-27, ако не и за две важни обстоятелства.В два от случаите е довело Еритрея пара, след като стартира етиопски самолети обърнаха и избра да избяга.И в трите епизода, разделени на победителите от смъртта на няколко секунди.Етиопци обучени в съветските летящи училища и имаха най-добрите квалификации, могат да се възползват от предимствата на своите проектни прехващачи в повече от Еритрея пилоти.В допълнение, те също бяха по-смели.Трудно е да се прецени как се оказа практически обективно сравнение бойни самолети МиГ-29 и Су-27.Характеристики на самолета не винаги са пряко засягат резултат в историята на случаите, когато един добре въоръжен враг е победен от смели врага.Пилоти

германци

немски ВВС имаха възможност да видят на високото качество на съветски самолета, не само по време на Великата отечествена война, но след 1989 година.Те са свикнали да пилотиране много добра кола, стои на ръцете на НАТО (F / A-18А, F-16А, «Торнадо" и др.), С характеристики, отговарящи на нивото на Су-27.МиГ-29 след обединението на Германия и Германската демократична република се приемат от Луфтвафе.Германските пилоти са стигнали до пълна наслада от неговите действия, маневреност, ергономична кабина и други качества, които прави любима на пилота на самолета.Сега те са в bundesrespubliki на Air Force.Възможно е, че други видове нашите прехващачи ще получи висока оценка от експерти на НАТО, но историческата реалност не им се даде възможност да се направи сравнение на МиГ-29 и Су-27.Photo съветски самолета с малтийски кръстове в самолета и фюзелажа представляват любопитно противоречие на нашето време.

обективни параметри

Мащабните сблъсъци между армиите, които са въоръжени само с съветската и руската техника все още не се е случило, и това е добре.Следователно обективните статистически данни дава индикация за превъзходството на определен модел на въздухоплавателно средство, не.Нищо, сравнение на Су-27 и МиГ-29 може да бъде произведен с помощта на наличните характеристики за ефективност на две ракети прехващачи.Основните параметри на двете равнини са показани в таблицата.

ИНДИКАТОР МиГ-29 Su-27
скорост, км / ч 2450 2500
на набиране на височина, м / сек 330 300
гама от борба заетост, км 2100 3900
Thrust, кгс 2h5100 2h12500
таван, m 17000 18500
Собственото тегло на въздухоплавателното средствокг 23000 15240
Payload кг 3000 8000
Дължина m 17,32 21,9
Размах на крилете, м 1136 14,7
Височина, m 4,73 площ 5,93
Wing, Apt.м 38 62

на маса производителност, размер, скорост, радиус на разгръщане и тавана има предимството на Су-27.Сравнение на самолетите МиГ-29, от гледна точка на изкачването разкрива превъзходство прехващачи лесно маневриране в ръкопашен бой.И двете проби са изградени на схема двумоторен, който говори за тяхната висока надеждност и способност за оцеляване.

Cabs

Има и друг важен момент, на който искате да се направи сравнение на МиГ-29 и Су-27.Фотография на пилотската кабина разкрива почти завършат своята идентичност.Въпреки жестоката конкуренция между бюрата по дизайн, дизайн инженери успяха да намерят допирни точки в интерес на вътрешния военна авиация.Пилотно обучение може да се проведе успешно, и преквалификация ще бъде намалена до усвояването на поведението на самолета в критични условия.Сходството на местоположението на контрол и мониторинг положителен ефект върху привлекателността на износа на двата типа самолети.

нататъшно развитие

момента, сравнението на МиГ-29 и Су-27 не прави много смисъл.На мястото на самолета идват техни модификации, включително рециклирани версии дълбоки със собствен символ.Следващата стъпка е да се подобри платформата на МиГ-29 става на МиГ-33 (или МиГ-29М), с участието на обновения аеродинамиката, увеличен резервоар за гориво и система за контрол на HOTAS.Дори и по-модерна модификация - МиГ-35.

Sukhoi също не стои на едно място.Су-34 и Су-35, представена по-нататъшно развитие на платформата на T-10, който станал родоначалник на Су-27.Сравнете тези резултати да бъдат мащабни творби.