Roundhouse.

Roundhouse е точката, в която работата по поддръжката или ремонта състави.Тя се нарича още сцепление част.

General

локомотивни депа са разделени в две категории.Те могат да бъдат фиксирани и работи.Първо, предназначен за локомотиви вписванията.Втори се готви локомотиви, които следват основната (оперативната) Локомотивно депо.Договаряне позиция е предназначена за поддържане на локомотиви.Те също извършва проверка на втория том.Има ваканционни жилища за персонала.В момента, ремонт Локомотивно депо също като отделна категория.Обекти от този тип не са възложени парк на локомотиви.В същото време в такова депо направен основен ремонт, които са насочени към задоволяване на потребностите на една или повече от железниците.

Историческа информация. Удобства Строителство

оперативна Локомотивно депо винаги е била неразделна част от железниците.Изграждане на такъв обект зависи от много фактори.Например, сложността на сечение на профила на БДЖ.Roundhouse е построена на известно разстояние от съседните.Като п

равило, между тях петдесет-сто km.Специално поставени сцепление от страна на линията, свързваща столицата на Русия и Санкт Петербург.Roundhouse се намира в близост до главния циркулиращ.Очаквано трафик към сайта определя броя на локомотивните сергии.В началния етап на ремонта също извършва в склада.Няколко години след откриването на железниците необходимите промени.Workshop и Локомотивно депо става независима предприятието.До 1933 обща експлоатация на подвижен състав за контрол на всички елементи на системата.По-късно, правителството реши, че икономиката вагон ще бъде независим клон на железопътния транспорт.

нова класификация

Локомотивно депо трябваше това име, докато преминаването към използването на дизелови и електрически въдици.След този момент, те имат на разположение своите няколко типа локомотиви.Те са били доставени на дизелови и електрически локомотиви.След това името е променено.Всеки артикул е преименуван на "Локомотив" след унищожаване получил няколко електрически локомотиви, дизелови локомотиви и парни локомотиви.Мотриси са били наричани онези елементи, които са били възложени парк.Те също така извършва ремонт и поддръжка на дизелови и електрически влакове.Като правило, имаше някои маневрените локомотиви.Тези елементи се наричат ​​още "electrodepot."Общ термин, използван, за да назовем тези обекти - локомотив на икономиката.

нататъшно развитие

През 70-те години.Това увеличава броя на локомотивите, като обема на трафика се е увеличил значително.Някои от основните точки на повече от двеста състави.Depot не може да осигури високо качество на обслужване на всички видове локомотиви.По това време, елементите започват да се специализират в поддържането на индивидуална серия.Някои депа се изпълняват работата "podemochnyh", за да отговори на нуждите локомотивен точки по цялата дължина на пътя, а в някои случаи - дори повече.Изисква Гладкото функциониране на необходимото оборудване, като например една пейка и механична обработка.Приоритет се дава на доставката на резервни части.

въвеждане на нови категории

съвкупност от горните фактори и раздела, в която се помещаваше конкретен Локомотивно депо, е причината за следващите звена.Тягови единици са разпределени в следните категории за целите: пъргав, мотриси, пътнически и товарен.Последните бяха разположени на големи сортиране възли и спирки.Пътнически Depot към съответните раздели на железницата.Няколко статии имат тясна специализация.Основната Локомотивно депо в повечето случаи, може да играе ролята на работа.Той също така mogzhet изпълнява и други функции.Например, много локомотивен точки Senna и Петров Val Rtishchevo са циркулиращите да Саратов.Повечето от депото служи няколко функции.Например, локомотивен точки могат да бъдат едновременно маневриране, товари и пътници.Тези, през 80-те години.Това беше най-Локомотивно депо на Москва Rtishchevo, Саратов, Волгоград и Оренбург.Последният работи в този режим днес.

функционира в СССР

Докато в Локомотивно депо е система за превантивна поддръжка.Тази структура включва съответната работа, като се вземат предвид стандартите обрат.Преди Локомотивно депо имаше много проблеми.За тяхното навременно решение на територията на елементите, необходими за пускане на следните елементи.Съхранение

  1. гориво.Тя е предназначена за съхранение на различни масла, смазочни материали и гориво.
  2. Technical Service Center.Той е необходим за локомотиви и ремонт на оборудване.
  3. завъртане триъгълник или кръг.Тя е предназначена за процес или периодично обръщане на локомотива.
  4. Ekipirovochnyj точка.Най-често тя се изравни с центъра за поддръжка на локомотиви.
  5. Ремонт магазин.Той е предназначен за мащабна работа по реконструкция.
  6. Спомагателни точки.Те са необходими за ремонт на отделни компоненти и възли на локомотива.
  7. Center реостат тестове.Той е предназначен за извършване на съответната работа.
  8. Holiday.Те могат да използват членовете на локомотивен екипажи във времето между плавания.
  9. администрация и отдих сграда.Той е проектиран да побере съблекални, душове, офис и технически персонал.

локомотива точки могат да се намират много повече елементи.Например, пречиствателни станции, бойлери, перални съоръжения за състави и други производствени единици.Планиране територия

Има няколко варианта на вътрешната структура точки.Например, първата депо на плана има кръгла форма.Производство на локомотиви в тези области се осъществява от движението им по един от пътищата, чрез допълнително монтиране на желания канавката.Последното се извършва с помощта на грамофона в центъра на бараката.Оформление Fan депо бе приложена по-късно.Също така се използва варианта с грамофон.В началото на ХХ век, след като строителството и реконструкцията на депото, разпространено правоъгълна стъпка структура на съоръжения за ремонт.

т Николаев жп

Този локомотив депо е един от най-старите в Русия.Тя е паметник на културното наследство.Обектът е включен в ансамбъла на сгради Николаев станция на площад Комсомолская.Това, от своя страна, е историческата територия.Това депо има кръгла структура.Той започва да се изгражда в средата на ХIХ век.За управление на проекти е публикувал архитект Константин А. Ton.На линия е построена девет Локомотивно депо.Станция Николаев беше близо до езеро, за разлика от другите.Локомотивно депо се намира на брега на Червено езерото.Този фактор влияе на въвеждането на значителни промени в проекта.Сградата е на високо място, и магазини са били построени по отделно.Това се дължи на факта, че Локомотивно депо е кръгло.До него е издигната vodoemnoe сграда, която е построена по индивидуален проект.Архитектурни елементи на сградите, направени да изглежда като крепост кула.