Как да се провери компресията на двигателя?

дефекти в детайли и възли - ключът за доброто функциониране на всяко превозно средство.Но ако той изведнъж започва да губи мощност, или дори не работи "на горещо", тя трябва да поеме диагноза двигателя.По време на това изпитване, като използва специално оборудване измерване на налягането в цилиндрите на двигателя.Този процес се нарича тест компресия.Разбира се, да не винаги е възможно да премине към професионалистите до автомивката.Така че днес ние ще разгледаме как да тествате за компресия на двигателя на техните собствени.

На компресия

Като цяло, това понятие се отнася до стойността на налягането на въздуха в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене в крайната точка на такта на сгъстяване в момента на завъртането на коляновия вал на коляновия вал.Диагностика на двигателя ВАЗ и много други местни автомобили в компресиране позволява по-точно определяне на специфичния проблем в двигателя.Когато двигателят не се подлага на дори частично разглобяване.

Защо е тази стойност намалява с течение на вр
емето?

причина за намаляване на налягането в цилиндрите на двигателя може да е дефектна времето елемент.Но най-често това се дължи на естествения механизми за износване на буталата.Но се, че тя може, спада на налягането оказва значително влияние върху силата на общото потребление на гориво на двигателя и.

Какво друго може да се отрази на компресията на двигателя?

общи причини за промяна в налягането в цилиндрите на много.Сред тях можем да подчертае следните точки: позиция

  1. газта.
  2. Wrong клапа клирънс в устройството.Трябва да се отбележи, че една малка хлабина може да доведе до по-късно затваряне в резултат на което налягането в цилиндрите е значително намалена.Тя може също така промяна на ъгъла на коляновия вал, при което сгъстяване е значително намалена.
  3. температурата на двигателя.Този параметър зависи от много компоненти на двигателя, по-специално, същите клапани.Колкото по-ниска е температурата, толкова по-малка е разликата.Съответно, налягането в бутилката се намалява.
  4. различни течове в детайлите, които уплътнение горивната камера кухина.

При какви условия на компресията на двигателя е перфектен?Потенциалът за засмукване на въздух през различните дупки са минимални, само когато:

  • цилиндър ще има перфектна кръгла форма.
  • Пръстени бутални най-близко съседство един до друг.
  • на работна повърхност на цилиндъра не надлъжни рискове.
  • Gap замъци пръстени, близки до нула.
  • Плочи клапани максималните в съседство със седалката.

Измерването се извършва компресията на двигателя?

За тази цел има специално устройство.Това се нарича компресия.В момента почти всички свои модели са оборудвани със специални адаптери за различни модели на двигателя.Compression се използва най-често в "домашни" условия, а от професионални услуги за използване, че по-напредналите телефони - kompressografy и мотортестери.

Какви грешки могат да бъдат открити с помощта на компресия тестер?

използвате това устройство в дома, можете ръчно да укажете редица недостатъци двигател с вътрешно горене.Например, ако компресията не се увеличава, може да се посочи, че седалките на вентилите се повреди, през който въздуха изходи.Ако в същия мащаб, драматично увеличаване на тази стойност (например, в първата степен на компресия цикъл е равен на три атмосфери налягане и освен това се повишава до осем), това показва, износването на бутални канали, пръстени или цилиндрични стени.Когато затворът е в отворено положение и наблюдаваните промени на параметрите налягане, най-вероятно на повърхността на цилиндрите имат грапавини или клапани в двигателя деформирани.Също така, той може да бъде пръстени или коксуване и прегаряне на буталото на вентила.Е, ако данните се променя, когато клапата е затворена, трябва да се обърне внимание на състоянието на стените на горивната камера.Тя може да се развие една пукнатина.Освен това, промяната на компресия в този случай се говори за "закъснение" клапаните.Но тя може да бъде прегаряне цилиндрова глава уплътнение.

Как да проверите двигателя компресия със собствените си ръце?За устройства

Както казахме по-рано, трябва да има специално устройство - Compression.С него се измери нивото на налягането в всеки цилиндър на двигателя индивидуално.Общо compressometer са два вида:

  1. с резба върха. За да се диагностицира им завит в отвора на свещта.
  2. С върха на налягането. когато данните измерване бъде плътно след гумената втулка в отвора на автомобилни свещи.

начин, компресията в дизеловия двигател се измерва с инструменти само с винтови кабелни обувки.В допълнение, като compressometer не изисква определени умения и умения при измерване на налягането.Самата диагностика на автомобили може да бъде извършено с асистент, и сам.

Подгответе двигател за измервания

Преди измерването на компресия, че е необходимо да се загрее двигателят до работна температура (не по-малко от 80 градуса по Целзий).Също така, преди да отиде на работа, проверете заряда на батерията.Ако тя е ниска, не забравяйте да я заредите, преди поставяне на диагнозата.Друга специална роля в измерване компресията играе лоша стартера.Когато той се превръща двигателя с честота по-малко от 200 оборота в минута, този автомобил ще бъде диагноза безполезни поради големите разлики в показанията.Ако всичко, което правилно, можете спокойно да се захващаме за работа.

Guide

Така че, как да тествате за компресия на двигателя със собствените си ръце?Първо трябва да развийте всички свещите проводници, след което се изважда една по една свещите.Освен това, те трябва да бъдат разпределени в такава последователност, така че след това можете да завийте във всеки детайл на мястото си.Много шофьори се чудят: "Защо трябва да развийте всички свещи?" Отговорът на този въпрос е много прост.Фактът, че тестът за компресия, когато завити свещи няма да даде точни резултати.Всички цифри са само приблизителни, неточни или големи колебания.Поради това, в никакъв случай не трябва да се отвива само една свещ в двигателя.

Но обратно на работа.Както е измерена компресия на двигателя се извършва?След свещите от съображения за сигурност изключете всички кабели ниско напрежение от бобините.Освен това, ако имате бензинов двигател и помпата на механична тип, извадете маркуча за гориво.Така че, ние ще блокира притока на гориво в цилиндъра.Ако сте инжектор и електрическа горивна помпа, дръпнете реле устройство или извадете захранващия кабел от всички дюзи.След тези манипулации, можете да започнете измервания.

Как да използвате Compression?Първо трябва да го инсталирате в края на отвора на свещта, след това натиснете педала на газта (все още не отворена дроселова клапа) и стартера, така че той се обърна на двигателя.Така правят и до момента, тъй като данните за compressometer на мащаба не спират да растат.След това пишем данните към бележника и не забравяйте да надпишете налягането на цилиндъра в която току-що измерено.Тогава ние нулирате параметрите на компресия и да преминете към следващото цилиндъра.Диагностицирането по същия начин.

След като измереното налягане на всички цилиндри, ние събираме всички елементи в обратен ред и да пристъпи към анализа на получените данни.

анализиране на данни

За да се разбере как един добър резултат с оглед на двигателя, трябва да имате "Ръководство на потребителя" за вашия модел и вид на колата.Трябва да има стандарт на стойности на полезно действие са описани конкретно за този тип двигател.Често нормално ВАЗ компресия двигател 2107-2170 модели, вариращи от 9.5 до 10 атмосфери.Това може да е малък спред в стойности - до 1 атмосфера.Ако компресията в двигателя е около 8.5-11 атмосфери, е чудесен показател.Но отново, за да се направи по-точно изчисляване, трябва да сте управлението и документация, специфични за модела на двигателя.

Но ако сте получили стойност под 8,5 атмосфери, така че има неизправност в двигателя, което със сигурност трябва да бъдат разгледани.За да ги идентифицират, ще трябва 10 мл от маслото на двигателя.И ние сме се изсипва в бутилката и повторете измерването.

Ако констатациите са нараснали значително и дори да станат един порядък по-висока от нормалната в следващите измервания в 2-ри, 3-ти и 4-ти цилиндри е вероятно да имат проблеми в буталото.Това може да бъде постелки или носете пръстени.За да разрешите този неуспех, трябва да извършите пълно двигателя Decarbonizer.Но ако нивото на налягането в цилиндрите е останал същият, проблемът се крие в клапаните, а именно - лошото им е удобно.Понякога това се случва, че причината за прегаряне е намалена компресия клапана.Най-често това се случва, защото на пукнатини в буталата или цилиндрова глава уплътнението на силно износване.При компресиране на проверка на двигателя е завършена.

Как да се намери точното място на счупване?

За това ние трябва компресор.След това трябва да следвате инструкциите.Първо, ние инсталирате цилиндъра на буталото (което се провери) до BMT.На следващо място, сложи колата на ръчна спирачка и включете 4-та предавка.След това пуснете компресора и повишаване на налягането в цилиндъра.Така че е необходимо да се вгледате внимателно, където е протекла въздух.Ако видите съскане през следващите цилиндрите най-вероятно се е случило проба цилиндрова глава уплътнение.В този случай, трябва да го замени.Ако такъв звук е бил открит в колектора, проблемът се крие във вентила за прием или отработени газове.За идентифициране разбивката в охладителната система на двигателя, трябва да развийте капачката на разширителния съд.Ако неизправности в антифриза ще образуват мехурчета.

Така че, сме измислили как да се провери компресията на двигателя си.