Транспортни ленти - стресово състояние да операция

особеност на транспортни ленти е, че от "началото на раждането" на членовете им са в напрежение преди инсталирането им в експлоатация.

източник на стрес състоянието на елементите на транспортната лента обработваме стъпки в производството на ленти.

При монтажа уплътнения ядро ​​напрежение плат различно, като по този начин, толкова по-голямо е числото, толкова по-голяма е разликата в напрежение подложки.Когато неизпълнението на изпитването на разрушаване повече "обтегнати" подложки настъпи първо, а след това останалите.

Това конвейерна лента губи марж.

nonsimultaneity недостига дистанционни намалят общото засилване на лентите, на работа едновременността увеличава още повече, намаляването, в крайна сметка маржин ленти.Следователно

установи "прекалено" многослоен лента на отговорните конвейрите неподходящи рационално изберете ниски корда ленти с по-силна основа плат.

При заявление гумен (слой) върху задействана плат кланично и неработещи (сурово пресовани смеси) плочи и дъски по време на произво

дството ленти да се появят (и до голяма степен остава) напрежение в елементите на лентите.

последния етап - втвърдяване на стреса е частично намалена и частично "фиксирани", особено когато се протегна и натисна заготовки в пресата.

наличие на остатъчно напрежение лесно се определя визуално.Например, ако пробата е кръгообразно работен електрод "особено дебели" от трупа, и след това се прилага на мястото на вдлъбнатината, е възможно да се види значително скъсяване (т.е. за разслояване подложка е в "опъната" състояние).

отрязани от гумена сърцевина борда става ясно изразен полумесец, което показва наличието на остатъчни напрежения.

Това явление трябва да се взема предвид при ремонта и поддръжката на лентите.

Например, в ремонт на "мехурчета" на работния електрод след втвърдяване е необходимо да се бели много по-голяма площ от "балон" и след това се прилага пластира.В противен случай, операцията е "отлепете" места фабрика ремонт "балони" и постепенно унищожаване на зоната.

абразия част от една от страните на ленти в операцията и невъзможността да си бърз ремонт се препоръчва внимателно да отрежете на противоположната страна на дъската, за да се избегне появата на наклон на предните децентриране ленти.

На практика много често се нуждаят от спешна подмяна на разрушен участък от лентата.В същото време, поради липсата на достатъчен резерв понякога трябва да намалят своите широки ленти тесен парче.В такива случаи се препоръчва да се провежда както рязане (ширина) страна на лентата, за да се избегне възможно изпъкналост на получената преформа.

в експлоатация често се появяват надлъжни и напречни прорязва колани в контакт с потока на товари в трети страни предмети и заглушаване в списанието.Ако мястото на пробитите не е бързо поправена, а след това тя се дължи на наличието на остатъчни напрежения се "опитва" да се сгуша в една тръба.Ремонт на такива наранявания сложно, а понякога и неефективно.

Така феноменът на остатъчните напрежения трябва да се разглежда в ремонта и поддръжката на лентите.Транспортни ленти - основният елемент на конвейера, така че от него зависи трайността и надеждността на конвейера.