Da luften op de første fly, fortsætte den løbende forbedring af luftfarten udstyr.En integreret del af hvert fly er anordninger, der anvendes til deres bevægelse på jorden (eller vand) til at sprede før start eller efter landing deceleration.
Dette fortryllende skue - ser, som en form for omfangsrigt mekanisk system af flyet (chassis), der består af en flerhed af elementer, efter separation fra landingsbanen let foldede, kompakt omrids for at erhverve og gemmer sig under flapperne hans vinger eller skrog.
Classic "jord" landingsstellet består af to hovedelementer - stivere og hjul, også kendt som pneumatik.I de tilfælde, hvor man ønsker at skabe en mulighed for udnyttelse i snedække og vand, nogle prøver fly omfatter installation af reservedele i kontakt med sædet overflade, kan det være ski eller flåd.
Indtil midten af trediverne af det XX århundrede i den globale luftfartsindustri var domineret af ikke-optrækkeligt landingsstel design.Det var bestemt sikrere, men for at skabe mere luftmodstand, som krævede forskellige tekniske tricks, såsom ekstra skærme og udtynding profil af de vigtigste landing.Over tid, af en sådan ordning stort set forladt, selv om nogle flytyper såkaldte "små" luftfarten bruge det i dag.Et eksempel er den "himmelske overlevende" An-2, design af som ikke er blevet ændret siden 1949.
udvikling af kampfly der kræves for at øge hastigheden.Racks tidligere kun udstyret med støddæmpere, blev det vanskeligere og mekanismen for hjul i planet af hegnet eller ingeniører sætte fuselage vanskelige tekniske problemer, men resultatet var det værd.Chassiset af IL-16 var en revolutionær beslutning, første gang de blev renset på en kommercielt tilgængelige krigere, som gav vores piloter frivillige mulighed for at vinde sejre i himlen i Spanien i krig.
dens mangfoldighed lidt element af designet kan matche landingsstellet.Ordningen er mest udbredt i moderne fly - motorcykel.Det indebærer to vigtigste søjler og en sekundær (oftere - næse, antager op til 9% af vægten af flyet).Men et halvt århundrede siden ekstra støtte installeres ofte på halen.
Nogle flykonstruktioner har udover de tre vigtigste søjler også frygte.Hun overtog belastningen i tilfælde af en mislykket landing (f.eks IL-62).Med stigningen i startvægten af de to vigtigste landing var det ikke nok.Antallet af dæk af An-124 "Ruslan" har nået 24. multishelf ordning designet og landingsstel "747".
Landing - den mest afgørende øjeblik i hele flyvningen, ved, at hver pilot.Derfor er både pålideligheden af design og materialer til at fremstille landingsstel krav er meget høje.Robuste præcision legeringer, hvorfra de er udført, giver evnen til at modstå den multiple margen.Og til antallet af starter er altid lig med antallet af landinger, og de er overflødige, akut udstødningssystemer stativer.Bare i tilfælde.
