«Mercedes Gelendvagen" udstedes for 36 år, og derfor anses for at være den tyske veteran.Men ingen kan ikke tænke på det i glemmebogen, da efterspørgslen efter det er stabilt.Og det blev udtænkt som en bærer soldater.Han overlevede beskyldninger om primitivitet, men nu er det kaldes et klassisk design.
fra sin oprindelse til moderne tider
officielle dato for hans fødsel - 10 Februar 1979.Derefter blev han sat i produktion på samme tid, det blev først præsenteret for offentligheden.Men bil historie begyndte lang tid før denne dato i 1972.De to selskaber - det tyske Daimler-Benz og den østrigske Steyr-Daimler-Puch - enige om fælles produktion af 10 tusind SUV'er året.Maskinen er designet som en hær, så kroppen har en forenklet form, fladskærm, og den åbne model var konvertible forruden.Moderne "Gelendvagen" tuning, som er kendetegnende, lidt ligesom en bedsteforælder.Kendt i hele gitter med runde forlygter optrådte kun i 1976.
første store ordre på 20 tusinde biler om fabrikanten har modtaget fra den iranske hær, og i 1978 bilen var klar Gelendewagen, som betyder "maskine til ujævnt terræn."Men den nye iranske regering tilbagekaldte ordren.Situationen blev ryddet gennem grænsevagter Tyskland, Norge og hære Argentina.En fabrik haller, som var til at udføre den iranske orden, begyndte at arbejde.De første produkter har fået positive tilbagemeldinger fra journalister.
Tekniske funktioner og opgraderinger
opgave før designere stod over for en meget skræmmende: bilen skal være fejlfri og robust i alle geografiske forhold, mens de resterende komfortabel og sikker.Selv opfylde disse anmodninger var meget svært, lykkedes designerne.Siden da og frem til i dag udseende og udstyr, tuning "Mercedes Gelendvagen" ændringer punktligt.
I Rusland, som i mange andre lande, beundring selv er en tysk bilindustri, og holdbarhed "Mercedes", og det praktisk ændrer ikke det ydre.Faktisk er køretøjet med jævne mellemrum opgradere.Kun siden sin første optræden i vores land "Gelendvagen" fotos, som vi præsenterede i artiklen og kaldte "Dice" og "køleskab", og han virkelig har en rektangulær form.Men ifølge ejerne, er de tiltrukket af denne særlige udadtil som den mest hensigtsmæssige SUV.
I mere end 35-årige levetid af bilen krop har gennemgået mindre ændringer.De mest alvorlige nyskabelser - stiv tag efter foldning blød top og aflange base.Ændringer skulle gøres i forbindelse med overførsel af køretøjer fra den kategori af militære og civile politi.Opgraderet med jævne mellemrum og optik.I 1981 udgav han en model, hvor lysene blev beskyttet af barer.
Saloon bilejere kaldes Kongens, især når det kommer til dyre udstyr.De har en høj finish kvalitet.Hvis der er plast i kabinen, er det hans bedste mulighed.Bilister finder det bekvemt at rattet løftes efter åbning af døren og slukke for tændingen - det letter landing af føreren.Det fik gode anmeldelser, og fabrikken lydsystem, der udsteder en ren, musikalsk lyd.
Ulemper bil
Måske kun om lydisolering "Gelendvagen" kan tale på en negativ måde.Selv om det udførte effektivt, som det sømmer sig, men med en hastighed over 100 km / t kropsform og lave aerodynamiske kvaliteter negere alle de bestræbelser i den tyske bilproducent.Men selv i den grundlæggende pakke inkluderet bil sædebetræk high-end, airbags, klimaanlæg, ABS og fuld magt tilbehør.
Pros brand "Gelendvagen", tuning og andre "chips»
største fordel ved "Mercedes Gelendvagen" gemmer sig under kølerhjelmen.Motorer fra denne bil menes mængde fra 2,7 til 5,5 liter.Magt og volumen af motoren alvorligt påvirke brændstofforbruget: 5 l motor i "spise" 22 liter benzin i byen og 15 liter i forstæder rute.Tilsyneladende, i forhold til antallet af "heste" gaspedalen bliver strammere, var det ikke let at miste kontrollen over maskinen kontrol og generel bevægelse havde "Gelendvagen" ganske blød og glat, uden nogen ryk.Men hvis det er nødvendigt, kan han gøre en dramatisk spring fremad og bogstaveligt omdannet til et projektil.Lyden af alle motortyper er forholdsvis rolige, den, der ringer kun behagelige foreninger og hensigter denne bil priobresti.Poluchivshie erfaring i at lede denne maskine notat følgende nuancer: den mest komfortable er hastigheden på 100-110 km / t.En yderligere stigning i hastigheden vil medføre fremkomsten af støj, der opstår luftstrømme.Selvfølgelig bevægelsen med større hastighed er muligt, men det er nødvendigt at indtaste vindingerne meget nøje.Fans 'Gelendvagen "note er helt stive affjedring, bump og huller forårsage bilen ryk, men slår på kroppen er ikke sendt.Kreditten tilhører bremsesystemet af bilen.Når massen af næsten 2,5 tons, han stopper et øjeblik og næsten problemfrit med det passende bremsepedalen.
Som for hans off-road egenskaber, er det usandsynligt, at ejeren ønsker at bruge den i feltet, når det kommer til den nye model.Selv om "Gelika" ikke skræmme eller mudder eller sne, eller manglen på fortovet.Potentialet han har, men han er stadig ikke for dette."Gelendvagen" tuning, som kan varieres - biler for elskere af magt og ekstrovagantnosti.
Afslutningsvis vil jeg gerne understrege endnu en gang pålidelighed og status Mercedes-Benz Gelandewagen.Dette er en bil, der altid tiltrækker opmærksomhed.Noget flov, måske, udgifter til serviceeftersyn.Kun udskiftning af dæk vil koste $ 300.Men dens omkostninger og ikke demokratisk."Gelendvagen" tuning, som kræver betydelige investeringer, vil koste omkring 14 millioner rubler!
