Schiffsunfälle waren zahlreich.Anscheinend Menschheit weiterhin den Zusammenbruch der anderen Schiffe, Flugzeuge, Züge und verschiedene andere Geräte, die schneller und härter wird, zu erleben.Aber jedes Mal, es gibt einige schreckliche Ereignis, begleitet von zahlreichen menschlichen Opfern, konnte nicht umhin, den Vergleich mit Pre-Katastrophensituationen.Der Zusammenbruch der Fähre Estonia Verband verursachte den Tod von "Titanic".In der Tat, diese beiden Katastrophen haben etwas gemeinsam.In beiden Fällen waren die Schiffe groß und luxuriös, eine Menge Leute ertrunken, und gehen davon aus, dass niemand.Aber es ist nur auf den ersten Blick.Die von unabhängigen Gutachtern ermittelt Untersuchungen Umständen haben skandalös erschien und eloquent, dass dieser Absturz hätte vermieden werden können.Allerdings ist die Version der Ereignisse vorgeschlagen wenige.
Was war Dampf
Fähre "Estonia" war ein luxuriöses Schiff bietet ihren Fahrgästen nicht nur utilitaristische Bewegung von einem Hafen zum anderen, und die Reise der Lust.Zu diesem Zweck hatte das Board alles was wir brauchten und viel Schnickschnack, entworfen, um ein unvergessliches Erlebnis zu schaffen.Mehrere Cafés und Restaurants, eine Diskothek, Schwimmbad, Spielzimmer für Kinder, eine Sauna, bietet ein modernes Kino einen angenehmen Zeitvertreib für die gesamte Reise.Foto von der Fähre "Estonia" wurde auf Postkarten in den Souvenirläden verkauft hier ausgedruckt, zusammen mit anderen Produkten in den Weg und den Kauf eines Souvenir-Bedarf.Aber die Hauptsache, wir sollten die Ernennung von Boote wieder zu verwenden.Beispiellose für vor kurzem die ehemalige Sowjetbürger die Möglichkeit, im Ausland mit seinem eigenen Auto zu gehen fühlte sich wie ein Luxus-Einführung in das europäische Leben.460 Plätze für Autos genug, um jeden, der Geld, um für jede von ihnen bezahlen.Die Fähre "Estonia" und sah luxuriös, es war eine große (Länge von über 155 Metern, Breite -. 24 Meter, eine Verschiebung von 15,5 Tsd Tonnen).Es wurde in Deutschland im Jahr 1980 erbaut, wurde die Werft "Meyer" für die norwegische Reederei, aber sofort weiterverkauft "Viking Line".Dann mit der Fähre namens "Star Sylvia," aber die Buchstaben auf dem Brett, Bezeichnen eines Unternehmens-Eigentümer, mussten immer wieder zu malen und schreiben neue.Im Jahr 1991 wurde das Schiff von gekauft "Wasa-Linie", und es wurde die Umbenennung in "Wasa König."Die Fähre "Estonia" - dann werden die zusammengeführten Unternehmen, und es ist eine neue, diesmal Nachnamen erhalten hat.Sein Tod in den kalten Gewässern der Ostsee im Jahre 1994 schockierte die Welt.
trockenen Fakten
Fähre von Tallinn kam pünktlich, in einer 7.15 am Abend am 27. September.Das Wetter war gut, aber vorhergesagte Verschlechterung ihres Zustands.Passagiere, die Spaß haben, aber die Stunde der Mitternacht, die meisten von ihnen war bereits zu Bett gegangen.Als die Fähre "Estonia" hielt die Linie zu durchqueren Turku, Menschen haben keine Zeit, um einzuschlafen hatte, fühlte ich mich der Ruck ziemlich stark, und hörte das Klappern.Das Schiff fing an, halb zwei zeigen die Nachtpiste Decks erreicht 30 Grad und steigt.Begann in Panik zu geraten, aber der Aufwand, um zu retten, die meisten Passagiere waren vergeblich, um durch die Gänge zu gehen war unmöglich.Das Wasser kam, und nur die Bewohner der oberen Deck hatte eine Chance im Leben.Das Notsignal wurde ausgestrahlt, aber die Fähre ist fast zur gleichen Zeit verschwand von den Radarschirmen, - es war zehn vor zwei Uhr morgens.Die Fähre "Estonia" sank zu einer Tiefe von etwa 80 Metern an den Koordinaten 59 ° 22 'nördlicher Breite und 21 ° 40' östlicher Länge.Am Morgen die traurige Nachricht um den Planeten zu verbreiten.
Heils
kam zum ersten Mal der Website der Fähre Katastrophe "Mariella" Mannschaft hat damit begonnen, Personen in Seenot zu retten.Die Chancen waren nur ein paar hundert Menschen, die das Schiff verlassen und weg von ihm verwaltet.Insgesamt an Bord waren 989 Passagiere und Besatzungsmitglieder.Gewinnspiel Sturm, starkem Wind, Nebel erschwerte Situation.Seenotrettungsboote und Flöße sind nutzlos, fanden sie leer ist, die meisten Menschen im Wasser, die in etwas gekleidet waren.Sie sind supercool und starb.Gegen Mitternacht die drei Hubschrauber trat in dem Fall, aber sie waren machtlos, die Kabel in den Wind konnte die Last nicht standhalten.Selbst diejenigen, die zum Heben verwaltet, starben an der Kälte.Die heroischen Anstrengungen der Matrosen führte zur Rettung aller 137 Menschen, die in Tallinn nahm an Bord der Fähre "Estonia".Tötete 95 Besatzungsmitglieder und Fluggäste, während 757 wurden als vermisst, doch um sieben in der Früh wurde klar, dass sie sich als eine traurige Liste werden.
offizielle Version
erklären den schnellen Tod der modernen Schiff in einer ziemlich sicheren Bereich des Meeres, wenn niemand wagte.Schnell wurde jedoch klar, dass die Fähre "Estonia" sank, weil die Schlagen Wellen rissen Blenden (diese sind Elemente der Rampe, beim Öffnen der Maschine, die in der Lage, um die Ladedeck zu betreten).Schuldige hastig kündigte die deutsche Werft «Meyer», was der Werft Vertretern widersprochen, dass der Begriff der Betrieb zum Zeitpunkt der Katastrophe überschritten 14 Jahren.Darüber hinaus gab es keine Schwimmweste ist für das Meer oder Meereswellen konzipiert und mussten nur offshore küstennahen Reisen, wie Cross Buchten durchzuführen.In jedem Fall wurde die Ursache der Katastrophe bezeichnet.Aber es erklärt nicht, alle Umstände.Es wird eine zusätzliche Ausführung.
Drugs
Scharniere waren zerrissen, flog Flügel aus, sie später zu einem signifikanten (etwa eine Meile) gefunden weg von dem Ort des Auftretens auf der Unterseite des Rumpfes.Aber die Studie hob Strukturelemente zeigten, dass die Anlage war mächtig und könnte theoretisch die geschlossenen schweren Lasten standhalten.Dann gab es die Version, die der Fehler aufgetreten ist, weil der Schleife Öffnen der Ventile auf Hochtouren.Sofort mit leichter Hand jemandes wurde Annahme über Bord werfen von Medikamenten formuliert.Es scheint, dass jemand in der Lage, um die Schmuggler aus dem Hinterhalt auf sie wartet zu warnen, und sie dringend der gefährliche Ladung loszuwerden.Version, um es milde auszudrücken, war weit hergeholt.Selbst wenn die Fähre "Estonia" und zum Transport von illegalen Drogen, sie konnten es nicht ein großes Volumen einnehmen, werfen sie über Bord konnte nicht Selbstmordrisiko.
Explosion?
Was ist, wenn die Klappen geschlossen sind, können wir immer noch davon aus, dass ihre Anbringung an einer zusätzlichen Belastung ausgesetzt wird, wie beispielsweise ein Sprengstoff.Um zu testen, diese Annahme im Jahr 2000 wurde von der Unterseite von Teilen gefallen, die sich dem Studium unterzogen wurden.Definitive Antwort diese Aktivitäten sind nicht erlaubt, aber nicht die Annahme zu verweigern.Wer und warum war diese Umleitung?Hierbei unmittelbar gab es zwei sich gegenseitig ausschließende Hypothesen.
Doppelspion Version
Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion die Kontrolle über die Menge der gespeicherten Waffen in seinem Hoheitsgebiet, einschließlich der neuesten, wurde teilweise verloren.Zumindest, so sagen einige moderne Analysten.Neuen unabhängigen Staaten, den ehemaligen Sowjetrepubliken haben beeindruckende Waffenarsenale, die Teil der neuesten Designs, einschließlich derjenigen im Zusammenhang mit speziellen und Kern wurden gewonnen.Es war dann, und es gab Grund für Spekulationen über die Interesse an der Zerstörung der geheimen Ladung war.Die erste Option - die Fähre "Estonia" sank die CIA, aus Angst Exposition seiner Spionagetätigkeit und ertrank am unteren Rand der Beweise.Die zweite Hypothese ist, ganz im Gegenteil, aber die Bedeutung ist die gleiche.Russische Geheimdienstler, Nachfolger "key-GBC" verhindert einen Versuch, die Entfernung der sowjetischen Geheimwaffen.
Welche geheime mysteriöse
Es gibt eine Reihe von Umständen, die geworden sind, in der Öffentlichkeit bekannt und haben immer noch keine Erklärung gefunden.Eine Computer-Festplatte ist ein fester Parameter im Modus der Schiff tatsächlich Flugzeuge "black box", haben Taucher und Rettungskräfte nicht gefunden worden, obwohl der Suche sorgfältig.Zwei Schwerlastfahrzeug an Bord, nach Zeugen, nicht bestanden hat die Zollkontrolle.Das Mysterium des Todes von der Fähre "Estonia" ist noch vage, da Kapitän Tanne, fehlt die offizielle Version des fehlenden, wurde in einem der medizinischen Fahrzeuge gesehen, die Durchführung der gerettet, und selbst nahm auf Film.Danach wurde er nie wieder gesehen.Ebenso verschwanden sie und einige andere Passagiere nachdem sie aus dem kalten Wasser entfernt wird.Allerdings kann das alles zu der Verwirrung amtierende immer nach einer großen Katastrophe erklärt werden.
Warum Rumpf entschieden zu Wand mit Beton, es ist schwer zu verstehen.Die Tiefe, in der sie sank, nicht so groß ist, um Wiederherstellung des Schiffes zu verhindern, wenn nicht, dann wenigstens die Leichen der Opfer des Absturzes.Dennoch wurde beschlossen, dauerhaft aus menschlichen Augen unter einer Schicht von Beton der Fähre "Estonia" zu verstecken.Todesfälle in ihren Stahl Grab für immer geblieben.Wie können Sie nicht in der "nuklearen" -Version glauben?
wahrscheinlich Ahnung
nur einen halben Tag vor dem tödlichen Flug Fähre "Estonia" auf Prüfung unterzogen.Unparteiische Experten sehen sein Zustand hat eine Reihe von Fehlern, die von Schiffsmanagementgesellschaften mitgeteilt wurde, offenbart.Trotzdem verließ das Schiff im Meer.Unter den identifizierten Probleme und Ingenieure mit dem Bau Verletzungen Rampenverriegelungsvorrichtungen.Offenbar sind die estnischen Geschäftsleuten, die nicht über ausreichende finanzielle Mittel für die Reparatur von Geräten, entschieden, um die Reparaturen zu verschieben, aber jetzt mehr zu verdienen.Dies ist sehr ähnlich Hoffnung vielleicht aus irgendeinem Grund nur eine russische zurückzuführen.Dies kann dazu führen uglyadet versteckt viele Fakten, die das Auftreten und die unwahrscheinlich Versionen geführt.Interessen des Staates und sein Ansehen, vielleicht, wandte sich der Wahrheit aus, um eine höhere Priorität eingeräumt werden.Das Meer wird es nicht vergeben Fahrlässigkeit.
