Fighter "Typhoon": caractéristiques et photos

depuis la Seconde Guerre mondiale et le Vietnam est devenu évident que sans le soutien de l'air pour gagner une confrontation militaire est très difficile.Ces dernières années, marqué par le développement rapide des avions d'assaut et de combat, et pour cette industrie attire de plus en plus la recherche scientifique.

Un des résultats les plus révélateurs de la fusion de la science et de la technologie de défense est devenu un combattant "Typhoon".Selon d'éminents experts nationaux et étrangers dans le domaine de l'aviation, il est l'un des la plupart des spécimens de haute qualité d'armes occidentales.Quel est ce plan et comment il se caractérise, nous décrivons dans cet article.

immédiatement remarqué que son lointain ancêtre, «Typhoon» - le combattant de la Seconde Guerre mondiale, est également très maniable et une grande performance en direct.

Basics

À la base, ce bimoteur de combat de quatrième génération.Il dispose d'une aile delta et est construit sur un «canard».Il convient de noter que la modification de "Typhoon", qui ont été publiées ces dernières années comprennent la génération 4+ et 4 ++.En général, le développement d'un tel aéronef prometteuse a été lancée en 1979.

produire des voitures en quatre variantes.Des versions distinctes existent pour la Grande-Bretagne, Allemagne, Italie et Espagne.Particulièrement intéressant est le fait que les détails de la libération de l'avion ne sont pas disponibles en un seul endroit: ce impliqué plusieurs consortium de fabrication d'aéronefs.Succession

État

Faisons la liste ceux qui produisent la partie la plus importante du fuselage et le moteur:

• Alenia Aeronautica.Est-ce que le dos de l'affaire, flaperons et les ailes gauches.

• BAE Systems.Il chevauche le premier fabricant dans la production de pièces pour l'arrière de l'avion engagé dans la production de la partie avant du fuselage (y compris les canards), carénage, lanterne.Également responsable de l'empennage.

• EADS Deutschland.Est-ce que la section centrale, et a été la production de la partie centrale du corps.

• EADS CASA.La société produit des lattes et l'aile droite.Caractéristiques de conception principale

Généralement, combattant "Typhoon" a été créée en grande partie à l'utilisation des réalisations les plus avancées de l'électronique et des avions.Les concepteurs ont fait beaucoup pour assurer les manœuvres de performance maximale, même lorsque venir sous l'attaque aux angles limites.

régime des avions de conception implique l'utilisation d'une aile delta avec un balayage de 53 degrés.Becs et volets - deux sections, canards effectuées par type rotatif, quille et le safran - sans stabilisant.Ce schéma est exactement la même chose et assez forte augmentation manoeuvrabilité de l'avion et une diminution de la résistance de l'air à des vitesses supersoniques.

Samolet- «invisible»

afin de réduire la visibilité de la voiture pour le radar, le bord avant de la queue avant faite d'un matériau qui absorbe les ondes radio.Bien qu'officiellement un combattant "Typhoon" ne fait pas partie de la catégorie de machines, faite par la technologie "stealth", avec sa production de technologies et de matériaux largement utilisés qui peuvent effectivement dissiper l'émission de radio.En fait, une telle tâche a été mise avant les concepteurs originaux: faire un plan aussi discret que possible à l'avant de la détection radar moderne.

Ce qui a été fait pour atteindre cet objectif?Tout d'abord, les prises d'air maximisent noyés dans le boîtier avant moteurs finaux masqués par des dispositifs spéciaux.Tout plan de roulement des bords d'attaque et l'aile arrière stabilisants et couverte avec le bord avant des matériaux qui absorbent le rayonnement radar.En outre, la suspension des missiles guidés et au plus près du corps, ce qui leur donne aussi la possibilité de cacher des rayons radar ennemi.

Ici, il convient de mentionner qu'à l'heure actuelle "Typhoon" - chasseur-bombardier, multi-usages, et donc assurer qu'il est l'invisibilité complète en principe impossible (il est donc pas nécessaire).

base développeurs

Presque tous les nouveaux composants et alliages qui ont atteint ces indicateurs élevés ont été développés par le groupe des ingénieurs d'EADS / DASA.En outre, la même société a été l'un des fondateurs, et plus tard de nombreux grands producteurs d'éléments structurels de l'avion.Ces domaines comprennent la quasi-totalité du bord d'attaque des deux ailes, les surfaces extérieures et intérieures des prises d'air, ainsi que des ascenseurs et des composants adjacents.Principales matières

qui ont été utilisés dans les matériaux de construction utilisés set

, et les alliages d'aluminium traditionnels aéronefs ne sont pas tellement.Par exemple, plus de 40% de la masse totale de la cellule de fibres de carbone.les alliages de Nb et de lithium aluminium jusqu'à 20% sur un pur comptes en alliage d'aluminium de 18%.Matériaux à haute résistance à base de titane occupées 12%, tandis que la part représentait 10% de fibre de verre.La surface de l'aéronef à près de 70% de fibres de carbone, 12% sont des matériaux à base de fibres de verre.

Environ 15% de la surface se trouve sur le métal, et un autre 3% sont en plastique très résistant et d'autres matériaux de construction.Par ailleurs, parmi tous les avions de combat européen le plus technologiquement tout de même chasseur "Typhoon": 5% de toutes les solutions techniques ne sont pas encore divulgués, comme un développement secret de les agences spatiales européennes.

Même lors de la planification initiale de la structure de l'avion dans les termes de référence ont été fixées à condition que le poids à vide de l'avion ne doit pas dépasser 9999 kg.En outre, l'utilisation d'une structure incorporée dans la conception de nouveaux alliages à base de magnésium et de l'aluminium.Cellule est pas moins de six mille heures.Ainsi, un combattant "Typhoon" surpasse de manière significative l'American F-35, qui ce chiffre varie entre 2 à 4000 heures.

Caractéristiques des éléments structurels en carrosserie

est faite de régime semi-monocoque.Il est tout à fait une armure cabine add-on efficace qui protège le pilote du feu d'armes légères individuelles.Canopy - tselnoformovanny, relativement loin en faveur du corps.Cette solution a permis au pilote pour assurer une bonne évaluation maximale.Cela est extrêmement important dans le combat aérien les manœuvres d'aujourd'hui.Dans ce cas, le chasseur "Typhoon", qui a une photo dans le journal est l'un des meilleurs véhicules de l'OTAN.

Comme nous l'avons déjà dit, il a été utilisé dans le odnokilevym plumage schéma de construction, qui est une zone assez grande.Apport massif tout à fait remarquable de la chaleur.Le revêtement d'aile est entièrement en fibre de carbone très résistant.Cependant, il existe une exception.Nous parlons de conteneurs et rabat, qui sont situés aux extrémités des ailes.Ils sont constitués d'alliages d'aluminium et de lithium.

superficie totale de l'empennage horizontal est de 2,40 m2.Dans sa fabrication sont également des polymères légers (principalement).Autrement dit, le chasseur "Typhoon" (photo vous pouvez voir dans cette matière) est un avion de haute technologie, dont la production est tout simplement impossible sans une base industrielle forte.Engrenage

Châssis

Landing - tricycle.Equipé de racks à une roue.La caractéristique que les deux premiers vont dans la direction du boîtier, tandis que la tête est enlevée à l'avance.Une autre particularité de l'art de l'OTAN - le châssis est parfaitement optimisé pour atterrir sur des pistes très approximatives, mal réparés.Mais il existe un problème.Initialement, il a été supposé que la longueur minimale du PIB pour la plantation sera cinq cents mètres.Pour cet indicateur, le combattant "Eurofighter Typhoon" devait également être avancé.

Mais au cours de la première épreuve sur le terrain ont révélé que dans ces conditions il ya une forte surchauffe des freins, et donc la longueur minimale possible a été augmentée à 750 mètres.Cependant, dans les cas extrêmes, le pilote peut utiliser un parachute de freinage.Développement du moteur

, les principales spécifications du moteur

de la centrale a commencé à développer en 1983.Les travaux ont commencé loin de sortir de nulle part: la base du moteur prise de l'avion "Tornado".Cependant, il ya des indications que la centrale a été prise à partir de voitures expérimentales Rolls-Royce XG.40.Quoi qu'il en soit, des essais au banc ont été initiées en 1988 seulement.

Le résultat fut la EJ200 de développement.Ce turboréacteur à double flux, une caractéristique de ce qui est une chambre de postcombustion massif.Les aubes de turbine sont réalisées avec une large utilisation de matériaux monocristallins, tous les disques sont fabriqués par le procédé de forgeage de poudre.Le système de contrôle est centrale entièrement numérique.De plus, le moteur comporte un système de diagnostic intégré.Presque toutes les parties fixes du moteur sont réalisés en matériaux composites.La chambre de combustion est protégé contre l'usure par la composition céramique.

Cette attention aux détails rend le combattant "Eurofighter Typhoon" l'un des avions les plus durables de combat moderne.Ainsi, dès 2010, il a recueilli plus de 250 moteurs, une ressource qui a été élevé 10 mille heures.

admission d'air est situé sous le fuselage, ses contours immuables.Les parois latérales sont droites, inférieure - courbe.Paroi verticale, cette construction est divisé en deux canaux et la partie inférieure de chacun peut varier, en fournissant une meilleure circulation de l'air sous freinage brusque.

moteur

Spécifications note qu'au stade de la conception de l'avion, l'Allemagne, la Grande-Bretagne, l'Espagne et l'Italie ont signé un accord en vertu duquel le pays a promis de travailler ensemble pour développer et modifier le système de propulsion de l'Eurofighter Typhoon.La principale caractéristique du moteur est même pas sa durabilité et sa durée de vie, et la conception modulaire.Cette solution gras réduit le temps nécessaire pour le démontage, jusqu'à 45 minutes.

moteur présente les caractéristiques suivantes:

• lien «sec» est 6120 kg.

• valeur de l'indice de réchauffage - 9097 kg.

• dans la consommation de carburant de vol normal varie de 0,745 à 0,813 kg / kg par heure.

• en post-combustion, le chiffre est déjà beaucoup plus - de 1,65 à 1,72 kg / kg par heure.

• gaz de turbine de la température émise peut atteindre 1840 ° K.Débit moyen

• de 76 kg / s.

• diamètre de la turbine principale - 740 mm.

• longueur totale de la centrale - 4 mètres.

• son poids est de 989 kg.

• ressources anciennes versions. - 6 mille heures, mais les moteurs modernes peuvent déjà voler à 10.000.Intervalle

• entre les inspections du moteur -. 1000 H.

Ceci est ce qui a caractérisé "Typhoon" (combattant).Le plan d'alimentation est qu'il peut atteindre une vitesse maximale de Mach 2, qui est d'environ 2500 kilomètres par heure.

réserves de carburant

carburant est dans le fuselage et sur le côté de tangage, et dans les ailes, étant placé dans les réservoirs de matériaux à haute résistance.Il est possible de placer sur seulement deux points d'emport de rechange réservoir ayant une capacité de 1 500 litres et 1000 litres, respectivement.Il convient de noter en particulier que les concepteurs ont fourni l'occasion de faire le plein d'air, en particulier différente que simplement "Typhoon" (combattant).Fighter du modèle, en utilisant toutes les réserves de carburant, peut voler environ quatre mille kilomètres (en fait - pas plus de 3200).

systèmes de commande de vol

système de quadruplex adaptatif de commande de vol.Notez que la sauvegarde a pas de lien mécanique.Elle est due à des systèmes électroniques complexes assure la plus grande flexibilité à des vitesses extrêmes de vol, ainsi que le comportement confiant de l'avion dans de telles circonstances.Le système de PIRATE prospectives et d'impulsion Doppler gare ECR90 font partie de l'armement principal.

système de navigation inertielle.A un anneau gyroscopes laser, le pilote peut utiliser un viseur indicateur spécial et le matériel qui prédit automatiquement les moyens prioritaires de l'attaque de l'ennemi.En outre, le même système est responsable de la détermination des manœuvres d'évitement et attaque des forces ennemies.Bien sûr, l'électronique peut faire des recommandations pour les systèmes d'armes que la meilleure d'utilisation dans un duel.

Systems et le système de défense attaques

système de remplissage électronique le plus cher est le DASS.Il est un temps pour créer des instituts de pointe en Allemagne et au Royaume-Uni.Les processus du système et interprète les données avion reçoit de l'équipement laser et radar.Il est responsable de la libération de leurres et des sources de brouillage.Il contrôle et à la protection passive de l'aéronef.Les conteneurs sont placés avec l'équipement sur l'aile.Le télémètre laser avec la fonction d'indication de cible est également situé sur le tronçon d'extrémité de l'aile.

noter que ce combattant en principe, n'a pas de soute interne.Ils sont remplacés par des composants externes qui simplifient grandement suspensorial la détection des systèmes de l'avion radar pour l'ennemi, mais vous pouvez élargir considérablement la gamme des armes utilisées.

spécifiquement pour ce modèle combattant ont été conçus et utilisés pour les réservoirs de carburant polukonformnye.Aéronefs

Total a suspensorial treize noeuds.Ils ont tendance à placer jusqu'à quatre roquettes "Skayflesh" (RAF) ou "ASP" (Italian Air Force).Ils sont placés dans une position peu "flush" sous la coque de l'appareil.Il est également autorisé à placer deux petits missiles guidés ASRAAM ou AIM-9.Ils pendaient sur les nœuds sous les ailes.Toute

avion peut être équipé de dix missiles "air-air", mais dans ce cas, le poids de décollage de la machine ne doit pas dépasser 18 tonnes.Pour suspension réservoirs de carburant supplémentaires sont trois ensemble de suspension séparée.Notez que le chasseur polyvalent "Typhoon" est en outre équipé d'un pistolet automatique de calibre 27 mm, qui est engagé dans la production de l'entreprise "Mauser".

Bombe charge

Si vous prévoyez d'effectuer des opérations de frappe sur le terrain, les sept points d'emports externes peut accueillir jusqu'à 6500 kg de bombes, ainsi que d'au moins six missiles de la classe "air-air".Radius hostilités peuvent dépasser mille kilomètres.La plus petite hauteur de la bataille pour ce combattant est considéré comme une marque de 325 mètres au maximum - kilomètre.Avec les bras chargés chasseur-bombardier "Typhoon" (une photo de lui, il n'y en cette matière) peut effectuer des missions de combat pendant les trois heures et demie.

Répartition des fonds pour la production de

total a été prévu de produire 620 machines de ce type.Depuis le début, il y avait quatre États qui souhaitent participer au programme, l'avion ont été distribués parmi eux, en conformité avec les capacités disponibles.

Pour les plantes au Royaume-Uni a entrepris de recueillir 232 "Typhoon", collectés en Allemagne, 180 unités, la part de l'Italie a obtenu 121 appareils.Espagnols, en raison de mauvaises conditions de travail, confiée à collecter que 87 combattants.Les premiers avions ont commencé à arriver en 2003.La Grande-Bretagne a également reçu les premiers combattants de ce modèle dans le même temps, certains d'entre eux se sont immédiatement rendus sur la formation de 17 Squadron.Il avions soigneusement testée.Ironiquement, l'UE a officiellement dans l'avion Air Force a reçu seulement 1 Juillet de 2005.Le premier lot a été livré 148 unités de combattants, tous d'entre eux sont encore en service.

Déjà en 2002, le gouvernement autrichien a exprimé son intérêt dans l'acquisition de 18 pièces d'équipement, d'investir dans la production de seulement 2,55 milliards de dollars.Accord Cependant, en Juin 2007 en raison de la crise imminente a été révisé: selon les nouvelles conditions, les Autrichiens voulaient obtenir plus de 15 avions, et dans une configuration "réduit".À ce jour, des accords similaires signés avec les Emirats Arabes Unis et un certain nombre de clients.Il est rapporté que l'Union européenne devrait mettre les plantes sur eux seulement 707 combattants.Accord

de commencer la production de la deuxième lot a été signé le 14 Décembre 2004.La première tranche de cet avion a pris l'air en 2008.Peu probable.