Dardanelles sur la carte de l'Eurasie

Dardanelles - un passage entre la partie nord-ouest de l'Asie Mineure et de la péninsule de Gallipoli, situé dans la partie européenne de la Turquie.Dardanelles, dont la largeur varie de 1,3 km à 6 km, et la longueur - 65 km, est d'une importance stratégique, car il fait partie d'une voie navigable reliant la Méditerranée à la mer Noire.

mer Gell

anciennement connu sous le détroit de l'Hellespont -, qui en grec signifie "mer Gell."Ce nom est associé à l'ancien mythe des jumeaux, frère et sœur, Frix et Gell.Né orhomenskim roi Athamas et Nephele, les enfants dès perdu leur mère - ils ont apporté jusqu'à une méchante belle-mère Ino.Elle voulait tuer son frère et sa sœur, mais les jumeaux ont fui sur un bélier voler avec de la laine d'or.Pendant le vol, Helle a glissé dans l'eau et est décédé.Placez la chute des filles - entre Chersonesos et Shiga - depuis surnommé "Sea Gell."Dardanelles obtenu son nom actuel par son nom se trouvait sur la rive de la ville antique - Dardanie.

Bosphore

Ceci est un autre Noir détroit de la mer.Bosphore relie la mer Noire à la mer de Marmara.Le détroit a une longueur d'environ 30 km, sa largeur varie de 700 m à 3700 m de la profondeur du canal -.. 36-124 m Sur les deux côtés du détroit est Istanbul (Constantinople historique).Les rives du Bosphore sont reliées par deux ponts: le Bosphore (longueur - 1074 mètres) et le pont Fatih Sultan Mehmet (longueur - 1090 mètres).En 2013, pour unifier la rive asiatique et européenne d'Istanbul, il a été construit sous le tunnel ferroviaire Marmaray.

Localisation géographique

Dardanelles et le Bosphore sont à une distance de 190 kilomètres l'une de l'autre.Entre les deux est la mer de Marmara, une superficie de 11,5 km2.Marine navire en provenance de la mer Noire à la Méditerranée, doit d'abord entrer dans un lieu étroit du Bosphore Istanbul dérivation, nager à la mer de Marmara, après quoi il se réunira avec les Dardanelles.Ce détroit termine mer Egée, qui à son tour fait partie de la Méditerranée.Selon sa longueur, cette route ne dépasse pas 170 miles nautiques.

importance stratégique du Bosphore et des Dardanelles sont maillons de la chaîne reliant la mer fermée (Noir) ouverte (Méditerranée).Ces passages ont fait l'objet de controverse leader puissances mondiales.Pour la Russie au 19e siècle, le chemin de la mer Méditerranée offre l'accès au centre du commerce et de la civilisation mondiale.Dans le monde d'aujourd'hui, il est également important est la "clé" de la mer Noire.Convention internationale suggère que le passage de navires marchands et militaires à travers le détroit devrait être libre et gratuite.Cependant, la Turquie, qui est le principal régulateur du trafic à travers le Bosphore, tente d'utiliser cette situation à leur avantage.Lorsque en 2004 a considérablement augmenté le montant des exportations de pétrole de la Russie, la Turquie a autorisé la circulation de limite dans le Bosphore.Le détroit est apparu bouchons et de l'huile a commencé à souffrir de toutes sortes de dommages-intérêts pour l'échec de la planification des livraisons ainsi pétroliers simples.Russie formellement accusé la Turquie de la circulation délibérément complication sur le Bosphore avec une vue de réorienter l'exportation cargaison de pétrole dans le port de Ceyhan, dont les services sont payés pour.Il est non seulement la tentative de la Turquie à capitaliser sur sa position de géophysique.Le pays a développé un projet pour la construction du canal du Bosphore.L'idée est bonne, mais la République turque n'a pas encore trouvé des investisseurs pour la réalisation de ce projet.

combats dans la région

Dans l'antiquité détroit des Dardanelles appartenait aux Grecs, et la ville principale de la région était Abydos.En 1352, la rive asiatique du détroit déplacé vers les Turcs et est devenu la ville de Canakkale dominante.

vertu d'un contrat signé en 1841, que les navires de guerre turcs pourrait passer les Dardanelles.Première guerre balkanique a mis fin à cet état de choses.La flotte grecque a battu les Turcs à l'entrée du détroit à deux reprises: en 1912, le 16 Décembre, lors de la bataille d'Ally, et en 1913, le 18 Janvier à la bataille de Lemnos.Après cela, la flotte turque n'a pas osé sortir d'un détroit.

Pendant la Première Guerre mondiale des Dardanelles étaient batailles sanglantes entre Atlanta et la Turquie.En 1915, Sir Winston Churchill a décidé de frapper la Turquie hors de la guerre, de percer dans la capitale à travers le détroit des Dardanelles.Premier Lord de l'Amirauté a été dépouillé de son talent militaire, l'opération a échoué.La campagne a été mal planifié et mis en œuvre de façon incompétente.En une journée, la flotte anglo-française a perdu trois cuirassés, d'autres navires ont été gravement endommagés, et a miraculeusement survécu.L'atterrissage sur les combattants péninsule de Gallipoli transformée en une tragédie encore plus grande.150 mille personnes ont été tuées dans la tranchée meuleuse pas apporté aucun résultat.Après le destroyer turc et d'un sous-marin allemand a coulé le cuirassé britannique de trois, et le second atterrissage dans le Suvli Bay a été honteusement vaincu, l'opération militaire a été décidé à l'effondrement.Sur les circonstances de la plus grande catastrophe de l'histoire militaire britannique a écrit un livre intitulé "Le plus sanglant des Dardanelles 1915. défaite de Churchill."Question

du détroit

Alors que l'empire byzantin puis Empire ottoman lieu dans la zone du détroit, la question de leur fonctionnement a été décidé au sein des Etats.Cependant, au tournant du 17-18 siècles, la situation a changé - la Russie a atteint les rivages des mers Noire et d'Azov.Le problème du contrôle sur le Bosphore et des Dardanelles se tenait sur l'agenda international.

En 1841, lors d'une conférence dans la ville de Londres, un accord a été conclu que le détroit sera fermé pour le passage de navires de guerre en temps de paix.Depuis 1936, selon le droit international contemporain, la région du détroit est considéré comme «haute mer» et les questions à ce sujet sont régis par la Convention de Montreux sur le statut des détroits.Ainsi, le contrôle du détroit réalisée tout en maintenant la souveraineté de la Turquie.Dispositions

de la Convention

Montreux stipule que les navires marchands de tout État ont accès gratuitement à traverser le Bosphore et des Dardanelles en temps de guerre et en temps de paix.Les pouvoirs de la mer Noire peuvent passer à travers les navires de guerre des détroits de toute catégorie.États de la mer Noire non peut passer à travers les Dardanelles et le Bosphore est seulement de petits navires de surface.

Si la Turquie sera impliqué dans les hostilités, le pays a le pouvoir de passer des navires de guerre de tout pouvoir.Pendant la guerre, à laquelle la République de Turquie ne sont pas pertinentes, le Bosphore et les Dardanelles devraient être fermés aux navires de guerre.

conflits récents, qui ont été impliqués dans les mécanismes de la Convention était la crise d'Ossétie du Sud en Août de 2008.A cette époque, à travers les détroits ont été omis navires de guerre de la marine américaine, qui se sont déroulés dans la direction des ports géorgiens de Poti et de Batoumi.

Conclusion

Dardanelles sur la carte de l'Eurasie prend très peu de place.Cependant, l'importance stratégique de ce corridor de transport dans le continent ne peut pas être surestimée.D'un point de vue économique est important pour la Russie, en particulier, les exportations de produits pétroliers.Transport de «l'or noir» sur l'eau est beaucoup moins cher que par pipeline.Chaque jour, à travers les Dardanelles et le Bosphore 136 navires, 27 d'entre eux - camions citernes.La densité du trafic à travers le détroit est quatre fois l'intensité du canal de Panama, trois fois - Suez.En raison de la faible perméabilité des détroits Fédération de Russie porte la perte quotidienne d'environ 12,3 millions. Dollars. Cependant, une excellente alternative est introuvable.