conceptul de "rulare" poate include toate echipamentele implicate în manipularea și de pasageri de trafic pe rețeaua feroviară.Căile Ferate material rulant include diverse categorii de autoturisme, locomotive.Aceasta este împărțită în compoziția unui transport special scop, pasageri si cargo de natura compozițiilor.
poate provoca, de asemenea următoarele SS clasificare:
- de tracțiune: locomotive (electrice, locomotive Locomotive, locomotiva Diesel).
- Dumb: vagoane (platforme, vagoane deschise, operatorii de transport de cereale, rezervoare, etc.).
- automobil: metroul, trenurile electrice, vagoane.
- compozitie speciala.Scopul: masini autopropulsate, masina de mână.Creatorii
considerate de transport sunt în prezent întreprinderile constructoare de mașini din țară și din străinătate, lokomotivostroitelnye și de consolidare a car plante, mori de oțel.
primele masini din Rusia a început să producă la mijlocul secolului al 18-lea.Ca un sector industrial independent, automotoare alocate la mijlocul 40-IES a secolului 18.În acel moment, a început de construcție a drumului trunchi feroviar de la Moscova la Sankt Petersburg, și că este de a construi masini pentru drumul spre Leningrad a fost alocat de turnare de trezorerie și mecanice Plant Alexander.Caracteristică principală
de cale ferată, la momentul a fost faptul că stocul a fost probabil conceput pentru a transporta oameni.Ei construiesc, de regulă, de la autoturisme navighează numire suburban.Ei nu au avut toalete, dulapuri si chiar paturi, scaune numai.
primele masini au fost două axe, cadru și corp din lemn.Conexiune lor a fost un lanț.Materialul rulant pentru transportul de călători, la momentul a fost semnificativ diferit de prezent.
următor stimul pentru dezvoltarea sectorului feroviar a devenit tranziția Rusiei la feudalism la capitalism prin reforme în 1861.Deoarece 1863 a început producția de automobile folosind structura biaxiale.
În 1859, la uzina Alexandrovsky apărut ca o gondolă modernă - o trăsură deschisă, și porohovoz și mașina pentru explozivi.
În același timp, necesitatea de a evolua bunuri perisabile (alimentare, cea mai mare parte), a existat o izotermă material rulant.
In 1875 a emis un decret al Ministerului Căilor Ferate (MPS), care a vorbit despre aducerea tuturor vagoanelor acoperite de același tip la varianta "de dimensiuni normale" (6400 * 2743 mm).Aceasta este dictată de dimensiunea de tehnologie militară și de transport în masă a trupelor.
a doua jumătate a anilor '90.există o creștere a producției industriale, care a condus la extinderea construcția de căi ferate, material rulant recâștigat inovare.Cererea tot mai mare pentru vagoane pentru transportul în vrac.Producția de astfel de crescut semnificativ.
În 1880, în apropiere de satul Big Mytischi a început să construiască Wagon Works Mytishchi.
În 1896, constructia a inceput cu privire la construcția de mașini din fabrică superioare.
în 1897 a degenerat în vagoane de plante pentru producerea de cutii de muniție, Bucatarii de camp si tropicbirds.
Și din moment ce marea țară a apărut plante cu un singur scop - pentru a crea stocul perfecta de rulare, poate satisface nevoile de stat în domeniul transportului.
În prezent, numărul de vagoane si locomotive poate fi numit suficientă pentru țară, ci pe starea tehnică a celor trebui să fie bine să se gândească.Fericită: tehnica de construcție de acest fel de la izbucnirea nu a întrerupt un an.
