Până la începutul anilor optzeci, AN-24, care au fost considerate un important URSS avion de pasageri și utilizate pe scară largă pe rute interne, este depășită.Pe langa parcul aceste mașini au început să scadă rapid datorită dezvoltării resursei.Aceasta adaugă factori cum ar fi volume crescute de transport aerian - atât de pasageri și de marfă.An-24 nu este conform cu cerințele și nevoile timpurilor moderne.Avea nevoie de o înlocuire urgentă și de înaltă calitate.
In 1982 OKB.Ilyushin, condus la acea designer-șef timp GV Novojilov, a luat inițiativa de a construit un nou tip de avioane de pasageri IL-114, pentru utilizarea pe linii aeriene locale.Fundamentul pentru această mașină a fost să fie de treizeci de ani de experiență de operare o varietate de modificări ale IL-14.
Această inițiativă a fost susținută de către ministrul Aviației Civile, iar acest lucru a fost începutul de proiectare a aeronavelor locale IL-114.Lucrări de proiectare a durat cinci ani lungi, deoarece acestea s-au desfășurat în paralel cu consumatoare de timp dezvoltarea foarte a principal widebody aeronavele civile cu rază lungă de Il-96-300.
Numai în iulie 1987 a fost construit un scară largă masini modele, care au fost reproduse aproape toate sistemele viitorului IL-114.Cel mai reflectă pe deplin în structura interioară a constatat la șaizeci de locuri și de detaliu a fost modelat al echipajului de cabină.După o analiză prototipuri Comisiei proiectul detaliat și atent prezentate IL-114 a fost aprobat printr-o decizie de a începe producția de serie.
întreprindere de conducere pentru producerea de această mașină a fost numit Asociația de producție aviatică din Tașkent, înainte de a fi lansat mai multe modele de "Iliușin".A doua serie a întreprinderii au ales Moscova fabrica de avioane "Banner Muncii", ceea ce duce istoria sa din 1909.Aeronave
construită din aluminiu și titan de înaltă rezistență aliaje, precum și dintr-o varietate de materiale compozite și nemetalice.Sistemul de combustibil al aeronavei include două cheson-tank situat în aripa.Capacitatea lor totală este de 8360 de litri.
element de design cheie al acestui automobil este faptul că este conceput ca monoplan schematic în consolă cu o poziție aripa joasă.Pe plan, o pereche de turbopropulsoare TV7-117S.Șurub cu diametrul de 3,6 metri, iar puterea motorului decolare este de 2,5 mii de litri.p.
primul zbor al modelului cu pasageri la bord a avut loc abia în 1999, anul (deja într-o altă țară), atunci când a testelor după repetate, în cele din urmă a fost pus în funcțiune.Calități excelente aerodinamice ale noii aeronave, precum și eficiența, fiabilitatea și costurile de întreținere reduse a făcut mașină IL-114 este foarte popular în transportul aerian civil.Cu toate acestea, a produs doar 17 de aeronave.Începând cu 2012, în Tașkent producție reziliat.
Astăzi exploatată activ modificarea aeronavei IL-114-100, care este diferit de "o suta" instalarea motoare mai puternice PW-127H producție canadiană care reduce drastic caracteristicile de zbor ale modelului.Acest lucru este vizibil mai ales la altitudini mari și climat sufocant de latitudini sudice, pentru care IL-114-110, în principiu, se înțelege.
