Danes "davki" plačala veliko našega prebivalstva.Med drugim gre za davek, prevoz, odprava, ki je načrtovana v najvišjih krogih moči.Sklenil je, da nadomesti izgubo zaradi naraščajočih cen goriva.Taki poskusi so bili v letu 2010, vendar se ni dala pozitiven rezultat: davek ostaja v veljavi, in trošarine na bencin so se povečale.Čeprav je bil zakon dvakrat zmanjšala osnovni stopnjo plačila, brez sprememb.Ker je vsota davka prevoz določenih predmetih federacije, nato pa jim pustili pravico, da ga poveča.To je privedlo do dejstva, da je v nekaterih regijah, cena ne le ostala enaka, in je povečala dva do trikrat, in odprava davka na vozila, ni prinesel rezultatov.
In zdaj je pogled na zgodovino in si oglejte statistiko.Prvič na tej vrsti plačila smo govorili v Rusiji leta 1994.Potem, davek na promet plača samo organizacijo.Sredstva so prejeli s strani države, so bili na razvoj javnega prevoza vseh vrst.Šele novembra 1997.Potem je popravljen zakon, in pay so postali lastniki avtomobilov.Pri določanju plačila obračunati konjskih moči motorja.Ta razlaga je podobna moderni.
Leta 1999, nov obvezni davek na določene vrste prevoza.Izkazalo se je, da je eden od zmogljivosti avtomobila motorja 2.500 ccmlastnik moral plačati dvakrat, kot lastnika avtomobila, in da ima eno samo prevozno sredstvo.Seveda, prebivalstvo pokazala nezadovoljstvo, in rezultat je bil odprava davka na motorna vozila, ki je dolžna plačati, ker avto s prostornino motorja od zgoraj.
obstoječih dandanes prevoz davčni učinek od leta 2003.Njegova razlika je, da je postala regionalna namesto zvezna.Njen znesek se izračuna na podlagi prostornine motorja vozila.
Zdaj pa nazaj k vprašanju, ki preprečuje ukiniti to vrsto dajatev, in ali obstaja upanje, da odprava davka na vozila leta 2012 - ne samo govoriti.Čeprav, najbolj verjetno, da bo vse še vedno isto - v resnici, v letu 2011 se je vlada odločila, da nadaljuje aktivnosti zavoda v državi cestnih skladov.Proračun teh organizacij je sestavljena iz cen bencina in davkov na promet.Sredstva so za gradnjo novih cest in obnovo starih.Prav tako načrtuje izgradnjo cestninske ceste v Rusiji.Toda na Zahodu cesta vključujejo privabljanje zasebnih naložb.Rusija uporablja tudi svoje v starih lastnikov avtomobilov.
Še vedno ni jasno, kako, kaj in kje dela, in zaradi dejstva, da še enkrat govoril o tem, da je odprava davka na motorna vozila - ni fikcija sploh jasno, kaj se bo zgodilo s cenami bencina.Torej je zdaj ni zgodilo nič.Toda župan Moskvi Sergej Sobyanin pod vodstvom prevzel pobudo za povečanje davčnih stopenj 2013 za prevoz.Liberalno demokratska stranka je podala nasprotni pobudo -, da se vrnete na razpravo o ukinitvi davka na motorna vozila.Predsednik je podprl to idejo, vendar je poudaril, da je treba ta korak storiti postopoma, brez naglice, brez pretresov za ljudi, in nenadnih gibov.
Poleg tega so mnoge javne in politične osebnosti in gibanja večkrat pozval obstoječo oblast v državi, da bi izpolnili navadne ljudi o tem vprašanju.Prekliči davek prevoza v državi bodo imeli koristi samo, saj je obstoječa shema trenutno neutemeljene in samo moti.Tu se lahko spomnimo dejanje velikega obsega, ki ga je opravila Zveza ruskega Car Lastniki (FAR) za zbiranje podpisov v prid ukinitvi obstoječega davka.Sestavljena pritožba na predsednika Ruske federacije, podpisan 100 tisoč ljudi.Strokovnjaki opozarjajo, da je neuspeh prejšnjih poskusov za preklic davka od prometa v Ruski federaciji nastala zaradi pristranskimi informacijami za dvig cene bencina in drugih goriv.
