Jumbo Jet, velikan reaktivnik, zato to imenujemo letal po vsem svetu.Res je zelo velika, saj je kvaliteta je hkrati prednost in slabost.
Leta 1970, ko je bila 747 predstavljeno na vodilnih letalskih družb, mnogi prevozniki dvomila, da vlagajo v njen nakup splača.Sprva so bili ti strahovi upravičeni, kriza goriva sedemdesetih pripeljala do ostrega znižanja intenzivnosti zračnega prometa.Vendar Boeing Boeing, in dejstvo, da je izzivov na tržne razmere.
V razredu potniških letal zasnovan za polete na dolge razdalje z velikim številom ljudi na krovu letalo ni imelo enake, tako da je neuspeh številnih letalskih družb iz njegovega delovanja ni povzročil paniko v eni izmed vodilnih svetovnih proizvajalcev letal, vendar le prisiljeni razmišljatina izboljšanje svojega avtomobila.V jeseni leta 1984 začela razvijati spremenjen 747-300, in spomladi 1985 je bil imenovan za "Boeing 747 400" se je začela v seriji.Dejstvo je, da je nova ravnina, čeprav prototip je imel veliko skupnega, zlasti izgleda.
shema Boeing 747 400 ostala nespremenjena.Dva postavitev deck z visoko nasajenega kokpit, štirje motorji na stebre pod krili, od katerih je močnejša od vseh motorjev Boeing 707 v kombinaciji, in veliko nosilnostjo, v kombinaciji z visoko hitrostjo - to je kratek opis posodobljen "Jumbo Jet«.Število potnikov, ki jih lahko pretvorite v času, primerljivo s številom turistov na podlogo ocean križarjenje.Na primer, v je 1991 747 400 Izraelska letalska družba El Al dostavljena na njihovo zgodovinsko domovino preko 1100 repatriates beguncev iz Etiopije.V normalnem načinu, se je število potnikov s prtljago do pet sto.
V spremenjenem načrtovanju uporabiti nove zlitine in tehnologije, ki so bile razvite za letala kasnejši 757 th in 767 th serije, ki izhajajo iz jadralnega je lažji za skoraj tri tone.Konzola podolgovate 3,7 metra končičev krilih dobavi vertikalno višino 180 cm, kar je izboljšalo stabilnost obloge, ko bodo manever.
povečuje udobje potnikov na letalu Boeing 747 kabina Foto kaže na prisotnost posameznih zabaviščnih centrov, ki spremlja nameščenih v sedežu, tudi v drugem razredu.
Avionics postal popolnoma digitalno, kar zmanjša število članov posadke na dva dela, odpravo inženir poleta.
delo za nadaljnje povečanje potniškega in tovornega zmogljivosti, upravljanje načrta in inženirji družbe, ki je trenutno zamrznjena, tako kot v zadnjih letih, je bila prodaja navzdol liner.Tam so proizvedli več kot 1400 letal tega tipa.747 400 deluje od leta 1989, je približno tretjina svetovne flote te serije.
tako drago letalo lahko privoščijo, da kupujejo le največje letalske družbe na svetu, kot so KLM, Panama, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa in druge enako znanih prevoznikov.V Rusiji, upravljavci obloge so Transaero in Air Bridge Cargo.
