шофиране обучение Учителите разкажат на своите студенти за структурата на превозното средство.Без значение какво превозно средство да управлява бъдещето на участниците в пътното движение, "Пени" или "Jaguar", цялостната концепция и производство на Съветския автомобилната индустрия, и най-престижната чуждестранна колата си остава същият.Двигателят, предавателният механизъм, спирачна система, кормилното управление и другите компоненти винаги присъстват в изграждането на всеки автомобил.
педали в колата също се намират в стандартния ред: Left съединител, спирачка и точно в средата на газа.Настоящото решение автопроизводителите по целия свят са дошли чрез повече от един век опит, тя взема предвид различни психологически и ергономични фактори.В крайна сметка, такава заповед свикнали с всичко, и да се промени това не се случва на никого.Единствената разлика е, за превозни средства с автоматична трансмисия, те просто не разполагате с педала на съединителя.
Но това не винаги е било.В зората на автомобилната смяна на системата са разнообразни и понякога много неприятно.Първият, който наистина мислех за удобството на водача, е бил брилянтен дизайнер и предприемач Хенри Форд.За модела "Т", която стана първата в света масово произвеждан автомобил, тя е проектирана от своя собствена планетарна скоростна кутия, която стана прототип на всички съвременни CIO.Педалите в автомобила Ford T, по прякор "Tin Lizzy", изпълняват функции, които ще доведат до объркване на съвременния водача.Имаше три.Всички те работиха много по-различно от обичайното е днес.
педала на газта в колата е в неизвестност.Подаването на гориво се регулира от дръжката, разположена под кормилната колона.Друг три позиции на педала, в зависимост от това колко дълбоко натискане, преведени на неутрална предавка или поставете един от двата възможни скорости за движение напред.Обратното, съдържа трети педал, това е, между другото, беше крайно необходими при шофиране във възход като подаването на гориво не е позволено гравитацията, за да го преодолее, освен чрез ангажиране на автомобила назад (бензин просто престанаха да действат).Предавка на спирачката е, той е бил отговорен за трети педал.Engine спирачна - класически Ford.Но в съединителя изстискване дизайнери "кутии" просто не виждам нуждата от такъв педал в колата "Форд Т" не е бил.
Днес, в XXI век, ние можем да се смея на наивността на инженерите на миналия век.Но ако се изчисли количеството произведен (и се продават!) Автомобили от модела "Т" Ford компания, тя може да се отиде на лов, дори се усмихва.Петнадесет милиона!Печалбите, получени "Форд" Само през 1925 г. беше сто милиона долара (тогава, не и днес).По време на деветнадесет години (1908-1927), никой не мисли, че възниква педалите са разположени в колата някак нередно.Да, и Хенри Форд, че е един от най-богатите хора в САЩ, всъщност се превърна в "кутията" и дори й помогна да оправя, когато станал свидетел трудни ситуации, срещани от по-бедните собственици на автомобили на пътя.
миналото десетилетие.Тя е създадена много изключителни шедьоври на автомобилната техника.Са станали мощни двигатели и по-добри спирачки.Промяна на педала в колата, местоположението им става обединена.Но това беше Model Форд "T" в превод на автомобила от категорията на луксозните стоки до нивото на обикновените автомобили.
