"B-52" - бомбардировач освободен американския Boeing Corporation през 50-те години на миналия век.Той първоначално е бил разработен за доставка на две термоядрени бомби до всяка точка на Съветския съюз.И до ден днешен си остава основната въздухоплавателното средство в арсенала на далечни разстояния авиация на ВВС на Америка.
История
B-52 Stratofortress - военна рожба на една от най-големите производствени самолети корпорации в света - американската Boeing Company.В руския език, неговото пълно име се превежда като "въздушен замък".Нейното развитие започва през 1950, когато компанията започва производството на второто поколение на военни въздухоплавателни средства, а именно бомбардировачи.Самолетът е бил предназначен да замени двете остарели модели: B-36 и B-47.Авторът на първия модел е компания Convair, втората - Boeing.Органи
САЩ решиха да заменят атентаторите бутални и съобщил, че има конкуренция между офисите на проектирането, за да се създаде стратегическа реактивни самолети.Конкурсът бе обявен след края на Втората световна война през 1946.Конкурсът бе посетена от три фирми - се присъедини към вече на име Дъглас.Следва да се отбележи, че докато никой от висшето военно ръководство не вярвах във възможността за тежка реактивни самолети, но все пак с обсег на действие над 13 хил. Км.Въпреки това, учените, дизайнери и хора от бизнеса с ентусиазъм започнаха да опровергае тези предразсъдъци.Тяхната задача е да се създаде не просто бомбардировач и стратегически ракети и изходяща.
Как да стигнем до проблема, всеки знае как да се превърне в "Б-52" (бомбардировач).Как е тази марка нов самолет за времето си, това, което ръководи изобретателите?Фирма Convair, като за база се бутало B-36, се смята, че за постигането на целите чрез инсталирането на реактивните двигатели и крила във формата на стрели.Вторият участник, Дъглас, е предназначена изцяло нов автомобил, който се отличава с турбовитлови двигатели ще стане.Boeing реши да работи с тях, за да зададете среда бомбардировач B-47 и да подобри дейността си на стратегическо ниво.
Строителна фирма Boeing
Групата, която се занимава с разработването на проекта под работното заглавие "Model 464", са включени шест водещи специалисти, които на практика в една и съща част от работата по B-47.Групата започна идеен проект на самолета, "Б-52".Bomber, характеристиките на които са били много по-високи от тези, които са били в самолета, компанията е създадена по-рано, поискаха нови подходи и решения.По-специално, това е ясно, че е необходимо пробег на полета, както и измереното тегло от 4,5 тона оръжие води до увеличаване на излитане теглото на машината до 150 тона.Това е два пъти повече от скоростта на самолета предишното поколение.В допълнение, скоростта, според изявление, трябва да достигне до 960 km / h.
За постигане на целите на компанията започнаха да използват турбореактивни двигателя J-57.Тягата им е 3.4 тона.Решено бе да се установи осем такива двигатели.Комбинирано в четири групи, те са били монтирани на крилата на самолета, с помощта на огромните пилони, се яви пред крилата.В същото време за максимална надлъжна устойчивост на кила на въздухоплавателни средства конструирани достатъчно висока.За гориво, количеството на която е трябвало да бъде достатъчен, за междуконтинентален полет, да се увеличи пространството във вътрешността на крилото до района на 371.6 кв.м.
разработен от властите на САЩ, предоставена на корпорацията "Боинг", "B-52".American бомбардировач е одобрен през 1947 г., а компанията получи държавна поръчка, сключване на договор за два прототипа.
Тестове
първия прототип, на която беше дадена военна обозначението "XB-52", се получава в края на ноември 1951.Въпреки това, автомобилът е готов за първия тест, той успя да се повреди.За да не се накърни репутацията на компанията, ние не реши да се обадя на истинските причини за връщането на въздухоплавателното средство на растението.Окачване тестове обясниха необходимостта от инсталиране на допълнително оборудване.В резултат на това, правото на първи полет е била прехвърлена на втората машина, определен от военните като "YB-52".Тя е завършена в средата на март 1952.
В средата на април, започва летателни изпитания на "B-52".Бомбаджията се снабдява с т.нар тип колоездене съоръжение, което е един доста любопитен дизайн.Шасито е четири колесното рейка (в корпуса на въздухоплавателното средство, снабдена с отделна ниша за всеки от тях), са оборудвани с хидравлично управление и спиране на машината.В допълнение, дизайнерите отстранени зависимостта от климатичните условия на машината по време на излитане и кацане, така че колелата на дизайна на шасито дава възможност да ги постави под ъгъл към централната ос на тялото на самолета.По този начин, получаване на информация за скоростта и посоката на вятъра, пилотите, като използвате таблицата на изчисления може да се организира на колелото, така че самолетът се движи настрани по време на пробег на лентата.Тя е тази техническа характеристика е привлякла вниманието на обществеността в продължение на две години по-късно служител на изпълнението.
Когато изпитването се приключи, устройството официално получи името "B-52 Stratofortress", което означаваше "въздушен замък".Въпреки това, опитът на тестовите пилоти специален ентусиазъм не се различава.A много неприятности по време на полет, постановено резервоарите за гориво в кухините на крилата - те постоянно тече.Имам iskhitryatsya за елиминиране на течове по време на полети.
Много въпроси предизвикаха системата за изхвърляне на екипажа: това е безопасно да напусне самолета от катапулт беше възможно само с височина триста метра.Стрелецът се намира в задната част, в каютата си бяха инсталирани тоалетна и elektropechka.По време на полета от стрели, че е почти изолиран от екипажа и да се с него само радио.Съответно, ако е отказал, експертът не е имал представа какво се случва на равнината.След като това е довело до злополуката, "Б-52".Бомбаджията време на полет със гръмотевична буря е в низходяща въздушен поток.Стрелецът, реши, че самолетът пада, изхвърлена, а картечницата е бил принуден да се хвърлят на инсталацията.Отсъствието му пилоти са намерени вече на земята.
Serial модификация
"B-52" бомбардировач Stratofortress, изправи на лентата на конвейера през 1955.Първо пусна серия от модификации - "B-52А" - влезе в стратегическо самолета през юни.Самолет се използва за обучение на екипажите, както и за тестване на презареждане въздухоплавателното средство във въздуха.След кратко време, "B-52B".Общо освободен петдесет самолета от тази модификация.Машини от тази серия са напълно подготвени за бойни мисии с конвенционални и ядрени оръжия на борда.За да направите това, те обслужван по-напредналите двигател с тяга на 4,62 хил. Тона оглед и навигационна система.За да демонстрира силата на B-52 (атентатора) обиколи света без спирка по време на полет, на път имитира засне ядрен удар.
нападението Демонстрационният участва с шест самолета, който се издига до небето от летището във военната база Castle (Калифорния) в часа на ден 16-ти Януари, 1957.По време на пътуването с обща дължина от 39 200. Km "B-52" стратегически бомбардировач трябваше да премине през процедурата за зареждане с гориво (през август), и четири пъти.Въпреки това, не всички въздухоплавателни средства, успя да направи своя път.В рамките на час, ракета направи принудително кацане в Англия.Внезапна отказ на двигател е причина за провала на друг самолет, че катастрофата разтоварени в Лабрадор.Останалите три коли-късно непълни два дни, разтоварени в авиобазата недалеч от Лос Анджелис.Поради лоши метеорологични условия на летището на местоназначение са пристигнали половин час по-късно.
маршрути включително полет над Нюфаундленд, Мароко, Саудитска Арабия, Цейлон, Малайзия (намира тук условно военна цел), Филипините, Гуам и основата на Castle, взеха 45 часа 19 минути.Полетът се състоя в променлива височина 10,7-15,2 хил. Метра при скорост от 865 km / h.При приближаване на конвенционална бойна целевата скорост е увеличена до 965 km / h.Зареждане самолети се извършват по време на полет над Атлантическия океан, Средиземно море, Саудитска Арабия и Филипините.За да се подобри зареждането на ефект се състоя през деня и нощта и при всякакви метеорологични условия.Преди започване на ракетата се понижава височината, скоростта в този случай е 400-480 км / ч.
Заслужава да се отбележи, че първият полет обиколка е направена със самолет "B-50" през 1949 г. и взе 94 часа.
на самолети от третата серия - "B-52С" - поставят още по-големи тягови електродвигатели - 5.4 тона.Във всичко имаше 35 коли през 1956.Със замяната пневматични стартери на прах не успя пет пъти, за да се намали срокът на централата всички двигатели - с половин час до шест минути.В допълнение, разширени възможности за използване на оръжие.На "B-52" (бомбардировач, ракети), създаден на нови стратегически крилати ракети, с кодово име "Hound Dog" (хрътка).Когато излиза на бойна готовност, за да се намали дължината на излитането пилотите могат да бъдат използвани като бустер турбореактивни двигателя ракети.След това, по време на полета на ракетни резервоари зареждат гориво.
загуби
В началото на 1960, е започнало да се използва въздухоплавателно средство за съответната цел."B-52" - бомбардировач sverhalny ракета - проектиран да доставя ядрено оръжие във всяка част от Съветския съюз.Започнахме първите плахи разузнавателни полети по границите на СССР.Разбираемо е, че аварията на самолета, натъпкан с ядрени бойни глави, може лесно да се организира друга Хирошима.В същото време, на извънредна ситуация "B-52" случаите с изненадващо редовността.Инциденти, свързани с ядрени оръжия са с кодово име "Broken Arrow."Повечето от тези инциденти самолети настъпили през Съединените щати, както и в приятелски страни небето.
Така, през 1958 г. е имало първи аварията в щата Северна Каролина, където пилотът погрешно хвърли бомба на покрива на една къща.Като резултат от шрапнели ранявайки шестима души.През 1961 г. в същата държава, той е паднал самолети стреля бомба срина.Година по-късно, в същото състояние в Goldsboro бомбардировач пусна две ракети като "Hound Dog".
първата трагедия извън Съединените щати настъпили през 1966 г., когато патрулна подводница се сблъска с "KC-135" в небето над Испания.Една ракета падна в Средиземно море, три повече падна село Palomares.Защото задейства детонатора целият град е бил заразен с плутоний.Последна официално обнародван настъпило произшествието край бреговете на Гренландия през 1968 г., когато горящия самолет падна кратко на летището и се строполи на дъното на залива.Резултатът се оказа, че са заразени с площ от шест квадратни километра.
последна промяна
От 1956-1983, създадени пет модификации.Серия "B-52г" е издаден в размер на 101 самолета.В тази поредица, съкратен кила и подобрена система поглед.Следните изменения - Е - освободени само сто самолети.Тя подсилена крилото.В допълнение, дизайнерите са инсталирани оборудване, което ви позволява да лети на ниски височини.По-ефективни двигатели са били инсталирани на серията F, който включва 89-те равнини.Един от тях се оказа трагична съдба.През 1961 г., по време на упражнението са работили условно атака боец серия летателни апарати ", B-52F".Пилотът на изтребител погрешка изстреля ракета и свален бомбардировач.И трите членове на екипажа са били убити.След този епизод, самолетът е излетял с такива упражнения.
големият брой подводници дойде в следващата серия на "B-52".Бомбардировачи модификация G пусна в размер на 193 парчета в продължение на четири години от 1958 г. насам.Тягата на двигателя се увеличава до 6,34 т, се добавят по-просторни резервоари за гориво за реактивни двигатели.Последната серия - H - се произвежда до 1962 г., само 102 излезе от самолета.Тягови двигатели е вече 7.71 тона.Горивна ефективност е увеличил полет разстояние от 2 700 километра. - До 16 700 км..Този самолет постави световен рекорд за броя на летателните часове без зареждане с гориво:. 20 170 км е преодоляна в 22 часа и 9 минути.И през 2006 г., тази модификация ракета прелетя седем часа на синтетични горива.
От 1965 до 1984 самолети от серията B / C / D / F "B-52" са се пенсионирали от армията на САЩ.С края на Студената война, която е резултат от разпадането на Съветския съюз, те са били извадени от борба с мито.По този начин, от 1992 армията остави 159 ракети модификации на G и H. Споразуменията в областта на оръжия от Русия общо води до намаляване на тези бомбардировачи.През 2008 г. останалите H-Series машините също са започнали да се намали.В този момент в армията са 68 ракети, които ще бъдат в експлоатация до 2040.То може да бъде, че тези самолети ще станат шампиони за продължителността на употреба.Бомбардировачите са участвали в почти всеки американски военни сблъсъци.
Удобства
"B-52" - реактивен бомбардировач стратегическо, оборудвана с осем двигатели.Той пилотиран шест души от екипажа.Сред основните технически характеристики може да се нарече разпереност на крилата, 56.39 метра, което е на корпуса - 49,05 метра, височина - 12,4 метра.Ако последното изменение е постигнато излетно тегло до 221,5 тона.Тяга на всеки двигател е 7.71 тона.Разстояние ускорение на самолета е равна на 2900. Метра.Максималната скорост, която развива бомбардировач е 1013 km / h.Тя има радиус на военните действия в 7730 км.
борда ракета монтирани шест цев 20-мм пистолет, който се намира в опашката на самолета."Air Fortress" е предназначена за борба с капацитет до 31,5 тона бомби.В допълнение, ракетата е оборудван с най-съвременна техника за успешното поведение електронна война.По-специално, той създава шум машини и намеса подвеждаща, плява и инфрачервени уреди капани.
-рано тази година, американски служители, освободени информация за новите модификации "B-52".Атентаторът, който се характеризира с точка за нулиране на системата хвърлят само върху черупките на външните прашка, сега снабдена с "умна" система.Както следва от официалното изявление, високоточни боеприпаси сега ще бъдат настанени в отделението за бомба.Монтаж на новата система ще увеличи капацитета на въздухоплавателното средство най-малко 50%.В допълнение, тя ще премахне "умни" бомби от външно окачване, което ще намали разхода на гориво с 15%, както и да допринесе за запазване на конфиденциалността на информацията за врага, какъв вид оръжие носи атентатор.
договор на стойност 24,6 милиона долара, Boeing получи в началото на миналата година.Предвижда се, че новата система ще бъде пусната в експлоатация най-рано през 2016.Също така в плановете на военните да се настанят на "B-52" под търтеите.
Aviation "дядовци"
American "B-52" - бомбардировач, който от първия ден на съществуване непрекъснато е сравняван със Съветския стратегическо въздухоплавателни средства от същия клас на Ту-95.Експерти военната авиация, както самолети наречен "Дядо далечни разстояния авиация."И двата автомобила са направени в ВВС на двете страни за повече от 60 години, подложени на редовен модернизация.Руски конкурент на американската армия се нарича, тъй като това е банално, мечка.Дебатът за чиято кола е по-добре, а за някои показатели, продължава и до днес.Военни експерти посочват, че двете равнини са били еволюционен път от простото към стратегически бомбардировач ракетата.Колите са сходни и редица други функции, например, както в границите на полет над десет хиляди километра.Освен това, на територията на врага се постига чрез двете машини под всякаква форма, дори и в права линия движение.В същото време, висока скорост на развитие на американски "B-52".Bomber в сравнение с TU-95 се ускори до 1000. Км / ч, максималната скорост "трупа" достига 850 km / h.
Въпреки това, съществуват редица характеристики, които значително надвишава вътрешния колата на нейните задгранични съперници.Тези показатели, по-специално, на повишената ефективност на двигатели - най-малко два пъти.Според експерти, в полет диапазона от 10-12000. Km от американски бомбардировач "Б-52" харчи 160-170 тона авиационно гориво, докато руската самолета на същото разстояние ще отнеме само 80 тона.Експерти
Местни във военните въпроси и незавидно коментари за двигателите.Според тях, Ту-95 предимство е, че всички четири двигатели са оборудвани с противопоказания въртящи се перки.По този начин, тяхната надеждност те осигуряват вътрешния ракета превъзходство над "B-52".
