Предполагам загадка, чийто отговор можете лесно да намерите всеки водач."Операция на превозното средство е забранено ако повреден кормилната система, спирачна система, тракшън верига устройство, манометър в системата за въздушна спирачка." - Къде е?Точно така, повечето от правилата, които са написани "кръв".Това са правилата на пътя.Всичко е съвсем логично.
ръководния, след изобретяването му, на практика не се е променило.Руски "класики", например, и до днес използва почти непокътнати.Като цяло, на волана с червячен механизъм е станал доста популярен с задвижване на задните колела превозни средства, тъй като предното окачване е напълно независим, което ви позволява да се въведе такава схема.Предимствата на червея включват сила, издръжливост и надеждност огромна.В посока надолу е трапец, необходими за правилната работа и наличието на махалото, която държи всички на тази конструкция.В действителност, че тя представлява целия товар, което го прави най-уязвимата елемент.Кормилния механизъм оборудван с червячен механизъм, е по-малко точен и отзивчив към движението на волана.Освен това, в зависимост от ъгъла на червея, като контрол изисква много усилия, следователно, че е необходимо за хидравлично или електрически сервоусилвател на волана.
Заслужава да се отбележи фактът, че в повечето товарни автомобили, които се използват за превоз на големи натоварвания, червеят се инсталира на волана.Отново, поради своята простота и надеждност.Тук е сведена до минимум и поддръжка: скоростната кутия, която е монтирана в отделението на двигателя, просто трябва да се поддържа необходимото ниво на маслото, както и времето, за да го промените.Ако уплътненията и други изолационни материали в нормално състояние, а след това не се тревожи за нищо.Ярък пример - насочване ВАЗ 2106. Както бе споменато по-горе, той е хванат в "класиците".
Има и друг вариант.Тя се използва главно за предни задвижващи колела коли.Това рейк.В действителност, този вид отношения скоростни кутии, които са различни за различните превозни средства.Факт е, че ако ги направи твърде голям, контролът не е достатъчно чувствителен, и колелото ще трябва да направи много движение.Ако, напротив, тя ще стане по-трудно, изисква много усилия, но ще стане по-малък, може би прекалено чувствителна.Така че не мисля, че греблото - е инцидентен подробност: това е сложен механизъм на волана, които, подобно на първия, има своите плюсове и минуси.Сред ползите, може би най-значимата от тях е лекотата на работа.Не е необходимо за усилвател, въпреки че все още се използват.Недостатъците са крехкостта на работата, защото, всъщност, тя работи в греста.
Освен това, той носи по-долу, че накрая се износва.Като цяло, кормилната рейка не разполага с работен капацитет за дълго време, като кормилното ВАЗ 2107. Ако една кола е бил инсталиран на първия или втория вариант на кормилното управление, промяната вече не е възможно, ние можем само непрекъснато следим неговата годност като неуспех на високоскорост може да доведе до сериозни последствия.
