Какво е компресия?Това налягане в горивната камера в края на такта на сгъстяване.Тя може да се обезвъздуши чрез буталните пръстени или механизъм на вентила.В първия случай, ремонта включва само подмяна, а вторият - че е възможно да се направи без него.Да разгледаме пример за такава ситуация ВАЗ на двигателя.
На първо място, трябва да се каже, че тази процедура се нарича "плиска клапани."По време на работа, седалки клапанните формирали депозит, който ги предпазва от напълно затворено.По този начин, плиска клапан избягва този проблем.Как да се определи от какво се нуждаят плиска?Отговорът е прост.Ако пусна компресията в цилиндрите, такава операция е задължително.Фактът, че шлифовъчни вентилите трябва такъв двигател, ресурс, който е малко по-изтощени и устройството далеч не е пълен с енергия.
първоначално между предпазния колан и разликата на клапана се формира поради износване на последния.Тъй като "Котън" в края на един доста силен, с часовите фишове и счупен ръб геометрия е удобно.След това, разликата попада неизгорял смес, която просто кокс върху пояса на клапаните, което прави разликата още повече.Като цяло, тези проблеми възникват главно с изпускателните клапани като вход за "полиран" входящи потока.В допълнение, не съществуват пречки за притока на въздух, и когато температурата е по-висока, колкото е възможно, клапите са затворени.
директно за това, как да произвеждат шлифовъчни клапани.СЗА забранява на собствениците на тези превозни средства, за да извършват смилане тренировка.Според тях, така че е невъзможно да се направи необходимите усилия.Но факт е, че усилието е точно това, което не се изисква.Ако го сложите, седловината Stoch неравномерно.В този случай клапата няма да приведе точно, което води до появата на разликата от едната страна.Той е изпълнен с посочените по-горе последици.И все пак плиска клапан тренировка не може да бъде възможно най-ефективно с помощта на специален комплект.
Тя е изработена в три етапа.Този ред зависи от зърно плиска съединение, което се променя в процеса.Ако плиска клапа е направена с бормашина, а след това се захваща в болт на същия диаметър като на пръчката.Единият край на маркуча се носят до дупката, а другият - към вентила.След това, на предпазния колан и смазана паста и след това проявява незначителна ротационна инерция.Ако те са твърде малки, че не е страшно - просто малко по-дълго на работа.
Ако те са големи, има риск от прегряване и седла и клапани.След това те ще бъдат характерната синята ивица.Това е сигурен знак за прегряване.След първоначалната обработка е изтрита паста, след което се втрива следната, по-малко зърнеста.След прилагане на пастата от трети повърхности се почистват с керосин.След това трябва да се смазват с маслото на двигателя и повторете процедурата по плиска, след "режим на скоростта".Това ще гарантира максимално плътно затваряне.
Е, след това компресията в цилиндрите ще се увеличи значително.Трябва да се помни, че двигателите, Степента на сгъстяване е по-малко от 8, са силно чувствителни към него.Това значително влияе на лекота на използване, така че смилащите клапани могат да се извършват дори между ремонти, например, 20 000 км.
