съвременните автомобили, благодарение на постиженията на науката в автомобилната индустрия, са се превърнали в символ на съвършенството.Дори и най-евтини, икономични коли могат да се похвалят завидни характеристики, които преди пет години бяха показани най-добрият спортен автомобил или седан изпълнителен класа.
С течение на времето, устройството на колата се променя, техническите си характеристики, поведение на пътя, както и атмосферата в интериора.По-ранните машини се състезаваха в сила, скорост, и сега преминават към аргументите на околната среда, икономиката, комфорт гладкостта на.Ето защо, конструктивни решения трябваше да се промени с тях разнообразна и окачване устройство, тъй като е той е проектиран да отговаря за този показател.
Ако окачването е с много твърди настройки, той ще се държи добре на нечестен по пътищата, като по този начин банките минимални.Не е чудно, състезателни автомобили и песен имат много твърда суспензия.Но това не се отнася пътни версии, особено за нашите пътища.На първо място, той е придружен от нисък клирънс, което е просто неприемливо в нашите пътни условия.В допълнение, един също трябва да "погълне" нередностите, което е достатъчно.
предно окачване използва, за да имат отделни пружини и амортисьори, а сега те са обединени в трибуните, той бе наречен MacPherson.Той има доста стабилна производителност, лесен монтаж и демонтаж.Освен това, самата производителят може да избира оптимално съотношение на пролетта и абсорбатор шок, в зависимост от предназначението на скарата.
задно окачване може да бъде различен.Това може да бъде центрирана греди, върху които листовите пружини.Те са листове от метал, които имат закръглена форма.Под натиска те оправям след това да вземе своята форма.Задното окачване на използваната в оста, обикновено голям клас седани и пикапи на товарната платформа и камиона тип.Има
задно окачване с пружини.Тук те са монтирани в чаши вместо извори.Пружините имат нормален винт конфигурация.Амортисьори са монтирани отделно.Тази суспензия е широко разпространена в клас седан средна за ежедневна употреба.Отново, това се отнася и за водеща пройдоха или лъч.Му име - полу-независими.
И накрая, последната вида - независим задно окачване.Това означава, че задната ос не закрепени и може да се движи независимо един от друг.Това е доста удобно, но е трудно да се инсталира, има ниска товароносимост.Освен това, той използва само пружината, което го прави по-мек.Като правило, тя е за малки хечбек.
задно окачване устройство пряко засяга гладкото протичане на колата.Тук, ефектът му ще забележите повече пътници на втория ред, защото те просто си седя върху него.Също така, не забравяйте, че изпълнението на окачване зависи не само от своя дизайн, но и на държавата, така че не е необходимо да се изисква висока производителност, когато си износени гумени уплътнения или изтичане амортисьори.
