Всеки знае, че сърцето на всяко превозно средство е моторно.И повечето съвременни превозни средства се захранват от двигатели с вътрешно горене.Но тези двигатели са препълнени внуци и дори правнуци на устройството, като парната машина.Всичко започва с изобретяването на Thomas Сейвър.Тя е построена през 1689 г. първата парна машина, която играе ролята на помпата.С него се изпомпва вода, която заля мината.Дизайнът на този автомобил е много лесно.Тази помпа пара кондензира и се превръща в малко количество вода.Това създава частичен вакуум в него, през която водата се изсмуква от дълбините на вала.Но изобретението
Сейвър е само първата стъпка в дългия път на развитие на парни двигатели.И до втората половина на 18 век в "излизат" бяха само водни двигатели.Те са били използвани за промишлени цели, тоест, във фабриките.Това беше един много обемисти и скъпи устройства.Те минаха от механичното движение на водното колело.За да направите това, те трябваше да се построи завод на брега на реката, и то не винаги е удобно.В допълнение към работата на двигателя водата ефективно, че е необходимо да се изгради язовири, езера притежават, по-кратък, за да направим много подготвителна работа.И силата на тези единици не винаги е достатъчно за нуждите на производството.И през зимата или суша, те всички "умря".Такава ситуация не можа да продължи за дълго.И парни двигатели започнали към момента тя е "двигатели на прогреса."
И голям принос за това, направено от Томас Newcomen, който през 1712 е изобретил на буталото помпата.Това устройство се задвижва от пара.И през 60-те години на 18 век, James Watt усъвършенства дизайна на това звено и да се създаде по-ефективен парен двигател.Неговото изобретение намери приложението му в производството.С такъв двигател машини за самообслужване в заводите на времето.А първата парна турбина се появява в края на 19 век, през 1883 година.Тя е създадена на шведа Gustav Лавал.И англичанинът Чарлз Парсънс получи патент за изобретяването на мулти-реактивна турбина, че тя е специално предназначен за задвижване на генератора.И турбината е широко използван в топлоелектрическите централи.
Парни турбини, използвани днес.Те обрат винтовете и електрически генератори големи кораби.Това турбини топлинна енергия се превръща в въртеливо движение.И те могат да се движат по конвенционалните горива (мазут), както и от ядрен реактор.Устройство на парната машина е малко по-различна от единица турбина.Той също така работи по един чифт, който се получава чрез загряване на вода.И тази пара се движи бутала, които са разположени в цилиндрите.Тези бутала създават взаимност.Специален механизъм вече го преобразува в ротационно движение.И такива бутални двигатели са на локомотива.
По това време се опитваше да въведе парен двигател и автомобилния транспорт.Така че в СССР през 50-те години на миналия век, ние сме разработили специален "всеяден" модел на Victory.Това се дължи на факта, че в следвоенния съюз имаше проблеми с енергия.И тъй като съветските инженери бяха решили да използват котела на парната водна тръба.Тогава този котел е най-ефикасният парната машина.С него можете да получите високо отвеждане на топлината от работната повърхност, създавайки налягане до 170 кг / cm2, и без риск от експлозия на котела.Тези единици са имали някои недостатъци.Но съветските специалисти ги определят.
И в началото на 1956 в пилотен завод в Института по 21 получава първите четири такива машини.През пролетта на тази година, тези коли са участвали в сравнителната митинга, който има за цел - да се идентифицират предимствата и недостатъците на тези модели.Този план също присъстваха на традиционния модел на Победата.И в процеса на тестване на парен двигател самата показа най-добрата си.По време на митинга в горивото за различните видове.Това е нефтени шисти, въглища, торф, и суров петрол.Също така, колата работи добре на такива горива като мазут, керосин, бензин, бреза, отработени масла и смеси на алкохол.Въпреки това, подготовката за старта на колата отнема до 35 минути.Но тя имаше голям трафик в условия извън пътя.Тези тестове са много успешни, но скоро премина и енергийната криза в масово производство на това развитие не е разбрала.И в наше време с енергията отново става стегната, може да е необходимо да се преразгледа, свързана с парната машина.
