Light е в междинна позиция между конвенционален метрото, по които всички отдавна са свикнали, и железопътни транспортни системи леки.Подобно на класическата метрото, той е напълно изолирана от уличния трафик.Лесно метрото в Московска област се появи преди около 12 години, когато тя е построена Butovskaya Line, след като успешно се свързва крайна част Калуга-Riga съответствие с Южна Бутово.
Какви са основните разлики?
Line железница, като правило, се основава на повърхността или се намира на специални стелажи.За удобство центрове в големите градове се организират в тунелни участъци.Очни ставки Skytrain включва малък брой автомобили (04:58).Skytrain станции са по-малко дължина и са разположени на открито.
Въпреки високата цена на такава транспортна система струва около 4-5 пъти по-евтино от класическия вариант.Ето защо светлина метрото в Москва - най-обещаващите посока за решаване на проблемите на трафика в столицата региона.
Бъдещи планове
Според губернатора на Московска област, създаването на светлината на метрото в района на Москва скоро ще трябва да се преместят в нов етап на развитие.Като се има предвид огромното стратегическото значение на дизайна на работата по новия клон може да се прилага по време на текущата година.
въплъщават нашите планове в реалност няма да бъде лесно.Към днешна дата, само изграждането на нови линии в общата схема на развитие и концепцията изисква инвестиции в размер на 150 милиона рубли.
Защо го направи?
Къде също ще се реализира тази амбициозна транспорт проект?Факт е, че изграждането на метрото светлина в кратък период изместен далеч от твърде неясните перспективни направления на развитие на региона на Москва в областта на транспортните проекти действително изпълнени.В района на Москва е вече така остана в безкрайни задръствания, че необходимостта от създаването на нов градски транспорт е станало много очевидно.
необходимо да се даде възможност на сигурно и лесно придвижване между различните находищата на Московска област за периода от време, категорично нормализирана.Тази задача е в състояние да обработва само светлината на метрото в Москва.Всеки жител на района на Москва и са добре запознати с безкрайните линии на леки автомобили и автобуси, които на сутринта, като поток река, непрекъснато движещи се към столицата.По-късно следобед посоката е обратна.И всичко изглежда добре, но само толкова дълго, колкото и най-малката провал няма да се случи.След грубата реката бързо се превръща в застой блато, на разстояние, което не е възможно, докато тя самата не е да се движат.В резултат на това, пътят се харчат много повече време от първоначално планираното, плюс лошо настроение и нереализирани възможности.
как да се движите в рамките на региона на Москва в момента?Транспортни специалисти
отдавна обърнали внимание на особеностите на пътническия трафик на Москва Околовръстен път.Оказа се, че около 40% от колите използвате този път за целта на пътуване между населените места, разположени близо до Москва.
алтернатива за установяване на нормалната транспорт не съществува.Шофиране светлина на метрото ще бъде изградена по такъв начин, че съществуващата възстановяването, е напълно възстановява.Всяка транспортна система трябва да гарантира баланс между обществения транспорт и лично.С други думи, всеки гражданин трябва да има право да избира: да използва днешното личен автомобил или да отидете за метрото.
Какво е планирано да се изгради в близко бъдеще?
линия светлина метрото ще минава успоредно на съществуващите железопътните връзки и по този начин допълват наземната инфраструктура на жп комуникация.Като цяло, няма връзка с метрото те няма.Първото нещо, което да бъде изградена светлинна железопътна линия до Химки (чрез левия бряг).Ще дойде светлина на метрото в Одинцово чрез Nemchinovka.По-нататъшни планове - достъп до влака и Pushkino.
всички летища в Москва, според бъдещите планове, трябва да се свържат новите транспортни линии.След интервал влакове ще бъдат не повече от 7 минути (с намаляване на пиковите часове и 4 минути).
География крайградски градове, които ще бъдат на разположение на новите камиони е много разнообразна.Това е, когато теснолинейка на ще бъде достъпен: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Красногорск, виждал.Освен вече споменатите находищата, крайните спирки са планирани в Kryukovo, Люберци, Домодедово, Подолск, Nakhabino, Шереметиево.
В момента ситуацията е, че товарните влакове са принудени да живеят на някои железопътни линии с пътнически влакове, местните влакове и Aeroexpress.Проектът ще позволи на скай разделят тези пътни потоци.Предизвикателството е да се гарантира, че всеки пътник, не е обвързан с всеки график.Пристигайки на гарата във всеки един момент, тя трябва да бъде сто процента сигурен, че продължителността на чакане за влака за Москва няма да надвишава 6-7 минути.
Заедно с мащабен проект, който се планира да бъде въведена в района на Москва, в някои региони се планира изграждане на малки транспортни транспортни системи високоскоростни.Тези области включват линията Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, където населението е бързо достига 145 хиляди души.За да се постигне максимално да се намали тежестта върху местната пътна мрежа, реши да организира изграждането на уличен бърза транзитна система.
допълнителни перспективи
В идеалния случай, теснолинейка трябва да играят ролята на ефективна транспортна система интегратор границата Московска област в транспортната система на столицата.Крайната цел на този проект трябва да бъде изграждането на така наречените chordates линии, които трябва постепенно да се оттеглят в гигантски пръстен железопътен и обхващат целия регион Москва.В транспортната линия лесно може да се стигне от Домодедово и Одинцово Ramenskoye.
Под каква форма ще проект "Light Metro - Москва и Московска област район" все още не е значително по-известен.Като се има предвид, че руските железници са адаптирани към всеки вид транспорт в бъдеще можем да видим и монорелсова и жп и високоскоростен уличен трамвай.
ли е толкова лесно?
Изграждане на леки линии на метрото дърпа доста мащабни трансформации в подреждането кръг на магистрали и градската инфраструктура.Най-малкото, той трябва да се реконструира пешеходни пътеки на 30 и почти същото, за да се изгради от нулата.Необходимо е да се реши проблема на безопасно движение на пешеходците в цялата железопътната линия.
След това трябва да се мисли за борбата срещу шума, която публикува на влака.Транспортни линии на шума ще бъдат една от основните задачи, които се движат в съставите създават допълнително шумовото замърсяване в градските улици.
вероятно не може да мине без изграждането на нови пътни възли, или да ги прехвърлите на нови места.В някои области, може да е сравнително прост ъпгрейд.В повечето случаи, значително се промени в градския пейзаж.
дума, строителен мащабна създава много режийни, която оказва значително влияние върху времето и общите разходи за строителство.
Известна информация в цифри
В резултат на нова транспортна система ще е с обща дължина на линиите не е по-малко от 200 км.Ние ще изградим 48 нови станции.За подреждането на новата линия на метрото ще трябва да се изгради най-малко 57 нови надлези.За да се осигури непрекъснатост на връзки с влакове и метрото нормално, че планира да построи повече от 200 прехващачи паркинги, които ще държат до 80 хиляди коли.Броят на влакове, движещи се по новите линии ще бъде не по-малко от 120.
разходите на програмата за изграждане на светлината на метрото ще бъде повече от 230 милиарда рубли.Финансирането ще се извършва съвместно с руските железници федералните и регионалните бюджети.Скай на проекта почти ще се удвои пътническия трафик до 2020 г., това ще бъде най-малко 1 милиард души.
повече за нови проекти
Проектът на високоскоростна транспортна система "Arrow".Нейната мисия - да се свърже Химки жилищен район метростанция "Glider".Дължината на тази високоскоростна линия е 7.2 км.
Кой ще изпълни плановете?
Властите в региона вече са получили съгласието на кооперацията на редица добре познати компании.Официално, тази идея се превърна интересуват от Siemens.Фирмата има богат опит и установени практики в областта на съвети относно организацията на модерни транспортни системи, изграждане на железопътни линии, инфраструктура и капацитет на подвижния състав.Но светлината метрото в Москва е отворен за руските производители, които са сигурни, за да станат страни по грандиозния проект.Няма значение дали те ще си сътрудничи с чужди фирми, или действа независимо.Регионалните власти са се обръща специално внимание на създаването на територията на региона Москва на необходимия производствен капацитет, който може да овладее производството на модерен подвижен състав за новия транспортен проект.Как
всички реални?
Най-общо казано, при вземането на решение да се организира почти нов вид предградията управление транспортна система люлки в някакъв сериозен ръст.С тази нова, както обикновено, е съставена на старото.За населението на региона Moscow решаването на проблема транспорт с всякакви средства, ще бъде радост, тъй като трафикът на пика на пътници се увеличава до такава степен, че са в градския транспорт само "поп".
Каква ще бъде съдбата на тези грандиозни планове - не е известно.Да сбъднат мечтите на обикновените пътници?Ще теснолинейка или Одинцово Ramenskoye?Може би отново ще бъде известна теснолинейка?В крайна сметка, по едно време много се говори за този вид транспорт в посока на Balashikha.Обадихме се и дължината на пистата, и очакваната спирка и разходите за строителство, но в крайна сметка всичко е останала в първоначалния му състояние.
