Жителите на големите градове редовно ползват услугите на метрото и не мислят за тези, които, за 6-8.5 часа на ден ги транспортира под земята.И това прави водачът на метрото, които в продължение на няколко пъти си смени минава през един и същ маршрут.През цялото това време той може да се говори само за себе си, но забавни песни и снимки, видими от работното място.Всеки оператор да се доверят на живота на хиляди хора, а той е отговорен за тях.Такава сериозна тежест, за да издържат на много трудни, и много малко хора в тази професия работи там в продължение на повече от 10-15 години.
Какво страда шофьор на метрото?Заплата (2013, Москва) като експерт по средната стойност на 50 000 рубли на месец.Не е така и големи пари за работата.Защо мнозина търсят тази професия?
Основната причина е, че работата по метрото изглежда да е нещо мистериозно, романтично.След метрото - стратегически обект, така че информацията за него много малко.И когато хората идват, за да си намеря работа, а след това, за да научите за графика и условията на труд на стотици кандидати е само половината още толкова отсяват и се изпращат на обучение само от един човек.
И все пак, как да се получи механик в метрото?Работейки тук може да бъде само един човек, който е служил във въоръжените сили на възраст под 35 години.На първо място е необходимо да се премине цялостен преглед от специалист психолог.И вече на неговите резултати кандидат се изпраща на медицински преглед.Ето, вижте визията, сърцето, ухото, наличието на далтонизъм.Тогава лицето преминава през гърдите рентгенови лъчи, ЕКГ, хирург, интернист, един otolaryngologist и дава кръв.В случая, когато лекарска комисия дава положително становище, кандидатът получава сезиране на четири месечно обучение на, по време на която той ще се изплаща стипендия.
След успешните прегледи листа все още не са водача метро и неговия помощник.Някъде в един месец може да изпрати да тренират под ръководството на опитен специалист.Едва след два или три месеца, той може да бъде допуснат до изпит за правилната структура на управление.И след два или три месеца - на изпит за правото на самостоятелно устройство.Оказва се, че това отнема около една година, считано от датата на получаване да учат, за да самоуправление.
Този трудности не бяха над, можем да кажем, че е само началото.Всяка промяна започва с медицински преглед, извършен ежедневен контрол на тежко здравословно състояние.В крайна сметка, оператора на метрото да работят по 6 часа дневно, 36 - седмично, но се налага да работят в продължение на 8,5 часа на смяна.И това въпреки постоянен шум, проблясъци и интензивен внимание.Когато е налице липса на хора, и то е 11-12 последователни работни дни в седмицата.Основното нещо, което помага на инженера да се справят с всички тези и други трудности, - чувство за хумор.Без това е невъзможно да се работи под земята.В крайна сметка, всичко останало, метрото е любимо място за самоубийство, които, в съответствие с инструкциите, трябва да бъдат отстранени от по машинистите на влакове.
Какво друго се характеризира с професия "инженер Метро"?Има следните десет позиции.
- шофьор с пушенето е разрешено в кабината.
- След нощ работещите на смени спят в специални апартаменти в близост до станции или стаи във всеки депо за почивка.
- такава позиция не може да се очаква една жена.
- шофьор пенсионна възраст - 55 години.
- на открити участъци от линии, със снеговалежи те също трябва да стоят в задръствания.
- Dine те често са в техните колиби в движение.
- След "плъзгащи врати" водач има право да затвори вратата, без да чака за кацане и кацането на пътниците.
- Неговата работа се регулира от двете 55-ти инструкциите.
- проблясъци на изхода на тунела на гарата е основен стрес за шофьора.
- На работното място, той трябва да са подготвени и добре отпочинали.
Всеки кандидат за тази позиция трябва първо да помисли внимателно дали ще издържат на всички трудности, които последваха, не съжаляваше за изгубеното време.
