Рядко самолет подложен на по-широки промени в проекта в процеса на проектиране от Су-24.Характеристиките на тази първа линия бомбардировач клиент (Министерството на отбраната на СССР) е постоянно изискват все по-високи, и въздухоплавателни средства трябваше да многократно преразгледа не само частни технически решения, но и цялостната концептуална рамка.Резултатът надмина очакванията, че машината се оказа успешен и, като премина през живота си, е в търсенето дори и в третото хилядолетие.
на чист ентусиазъм
през петдесетте години, целият свят е в хватката на "истерия ракети."Военни теоретици смятат, че тъй като мощността на поразително самолети, ако не и напълно остарели, тогава със сигурност, най-малко, са загубили решаващо тяхното значение в съвременната война.В тези заключения напълно фокусиран и атака самолети.Все пак, това е много смел гледна точка не се споделя от всички, както и развитието на земята самолети атака все още продължава.Като част от икономиите в бюджета Sukhoi Bureau Design е, занимаващи се с една много успешна адаптация на Су-7, за да му се даде възможност да се постигне бойни мисии в подкрепа на сухопътни войски при неблагоприятни метеорологични условия.В действителност, под прикритието на работа, за модифициране на персонала наистина е създадена съвсем нова кола, и подобряване на старата версия е изобретен за партийни чиновници да наложи "техничари" генерална линия.Ние разглежда различни варианти за оформление, като се вземе предвид възможността за поставяне сложна електроника, без които съвременната атака не може да са били изключителна сила.
творческо търсене
резултат на творческа мъки стана първият Су-15, оборудван с всички сезони навигационна система "Орион".Но исканията на войната нарастват по-сурови, сега те трябваше да атакува самолети може да се свали от черен ленти и кратко.Оптимизиране продължи в изграждането на допълнителни двигатели бяха добавени, повишаване на въздухоплавателното средство за да се свали.Но това не беше така.OS Samoilovich, ръководител на проекта, озадачен резолюцията на Ребус.A представа дойде, достатъчно странно, от потенциален враг.
Това беше през 1964 г., Хрушчов беше отстранен наскоро, и новото ръководство на мислите на страната не са толкова романтично, но прагматичен.Дизайн бойни самолети отново получиха пълно финансиране.Designer Samoylovich отлетя за Париж на изложбата космическата.Видя ли нещо интересно.
американец в Париж
Те много си приличат - American F-111 и нашата Су-24.Снимки, характеристики и бойни способности, както и най-важното е, че целта на тези две равнини са много близки.В известен смисъл, Samoylovich направи преките заеми на обща схема оформление, обаче, е съвсем оправдано.Компанията "General Dynamics" гордо пуснати тяхното потомство на международно изложение в Le Bourget.Вижте въздухоплавателното средство биха могли всеки, но главния дизайнер се поколеба да се доближи до него.Тогава той си взе "FED" и в този момент осъзнах какво Су-24.Снимки на самолета F-111 в Москва смятат много внимателно, инженери се възхищавал на умението и коментираха какво са видели съперници.
Разбира се, че изграждането на "откраднати" от американците, и не може да има.Тайните на компанията "General Dynamics" могат да се съхраняват, и ако руснаците са имали достъп до тях, това се случи много по-късно.И докато OS Samoilovich достатъчно и външен вид.Както и в такива случаи, пише в рисунките му, древните римляни, "доста умни."
обща схема
допълнително повдигане двигатели, които намаляват балотажа в колата, са открити на грешното решение.Те работят само в първите няколко секунди и въздухоплавателното средство трябва да ги носят през цялото време.Друго нещо - променлива почистване крило, ползите могат да бъдат използвани по време на бойни мисии, превода атака в различни режими на скоростта.
обаче имаше някои трудности с ръцете, които трябваше да носят на външния товар на Су-24.Bomber автоматично изпраща ракети и бомби пилони паралелни на вектора на курса - това изисква специално одобрение електромеханична система.Голям отделение в продължение на две радарни антени ще постави силен BREA, който не е имал предишни модели на въздухоплавателни средства в подкрепа на фронтовата линия Sukhoi.Но основната трудност е да дойде.
паша полет
Назначаване на тактиката бомбардировач е да нанесат щети на врага в широка (до 800 км) на първа линия.За да се реализира тази задача, трябва да имат техническата възможност да се преодолее бариерата на противовъздушната отбрана, като в този случай тя ще бъде предвидима упражнения максимална устойчивост.През шейсетте години радарите не са били толкова съвършени, както е и днес, и целта на ниско ниво "вижда" не винаги е така.Същото важи и за бордови радари, които не могат да различат обекти на фона на Земята.American F-111 летеше при изключително ниска надморска височина, первази облекчение.Същата задача, определена за дизайнерите на Су-24.Поддръжка на високоскоростен не е намалял, изисква определена "свръхзвуков" дори и по време на полет на паша.
система поддържа безопасна закръгляване пречка работи в два режима - ръчен и автоматичен.Предвид елементна база 60 (за предпочитане фаровете) могат да се чудите само при това постижение.Консумация
гориво и борба с радиус
В тези ранни години, въпросът за икономия на гориво е крайно.Въпреки това, консумацията на керосин засегна много важен показател - интервала.За да го увеличи, то изисква революционно решение - преминаване към ефективни обходни двигатели.В камерата за последващо изгаряне, те развиват по-малко сцепление в сравнение с конвенционалните Турбореактивни, но, тъй като опитът показва, тактически бомбардировач възможност за рязко увеличаване на скоростта почти не е необходим.Проектиране на специални проектантско бюро пое люлки двигателя и Tumansky ("Сатурн").Те са предназначени единствено за Су-24.Combat гама самолети увеличил значително - тя е превишила петстотин километра.
Седим един до друг ...
Почти всички тактически бомбардировачи и атака самолети от Втората световна война и последвалите години бяха оформление тандем от екипажа.Plant пилот, навигатор или оръжейни системи на оператора последователни конструктори движен от желанието да се намали напречното сечение на тялото на самолета.Така намалява аеродинамичното съпротивление.Освен това, аз трябваше стойността и размера на целевата, от гледна точка на артилерията зенитна, с фронтална атака.Истинският откровение беше поставянето на двамата членове на екипажа един до друг в американския F-111.Тази схема OS Samoilovich, и реши да кандидатства за Су-24.Снимка показва румпела кокпит и помощник-водача, въпреки че е малко по-малко, отколкото на пилота.От съображения за сигурност диктуват конкретен екран, разделяне на стола на изтласкване, но по-късно се оказа, че рискът от пилотния контузия остана в самолета, е минимална.Обменът на информация между пилота и навигатора значително облекчен, имаше "чувство на другарство."
Engine и титан пожари
относно спецификациите на Су-24 силно повлиян избора на двигател.Първите екземпляри бяха завършени "продукт номер 85", т.е. реактивна турбина AL-21f, която се използва в някои части на компресора титан.Този материал е много издръжлив и лесен, но дизайнът на дизайнерите на двигателя не са сметнали за някои от неговите функции.Отоплението на перките на ветрогенераторите води до тяхното удължение, а след това докоснете техните периферни краища на корпуса.Това явление, наречено "титан огън", причинена почти мигновено изгаряне на цялата самолета, и да разберете причината не е непосредствено очевидна.
В крайна сметка, след няколко опита да се адаптират друг вид производство на двигателя, KB реши да фина настройка на AL-21f, която се използва в момента.
изпитания
Първият полет на прототипа, T6-1 получат индекса през 1967 г. вдигна тест пилот BC Илюшин, син на известния дизайнер самолети.Тестът е била успешна, но в хода на подобрения станат ясни сериозни структурни дефекти.Тестовете бяха дълги и трудни, за срок от десет автомобила се разби (7 от тях - поради грешки разработчици двигатели).Само за един ден през 1973 г. (28 август), CB е загубила два прототипа.Може би, ако проектът е по-малко важно за отбраната на страната, че ще бъдат затворени след толкова много неуспехи.Но OS Samoilovich вярвал самолета Су-24, характеристиките на който обещава да бъде отличен.И изпитването да продължи като работи за преодоляване на установените структурни повреди.Мощност
Shock бомба
залив бомба, за разлика от американския F-111, самолетът не е оборудван с всички видове оръжия са разположени в осем пилони, четири от които - вентралната.Две мощни двигатели дават възможност за извършване конвенционални и специални (ядрена или химическа) боеприпаси, включително и висока мощност.По този начин, спирането на фиксираната част на крилото са предназначени за бомби с тегло половин тон.Разнообразна природа на ръцете на Су-24.Combat товар с тегло до осем милиона тона може да се състои от неуправляван или поправени бомби (включително с лазерно насочване), блокове NAR, контейнери или касети.За да се запази такъв широк спектър, пилоните са оборудвани с адаптори и допълнителни греди.Не само бомби може да удари Su-24 бомбардировач, който може да се нарече ракети.
Rockets
задача на потискане на ПВО потенциал враг е неразривно свързано с откриването и унищожаването на радарни станции, на първо място - антените Излъчватели приемници.В Америка, за тази цел е разработена анти-радар ракети "Shpayk" (1963), системата за ориентиране, която се фокусира върху интензивна високочестотен радар радиация.Подобна ракета X-28 е проектиран в Съветския съюз - за придобиване на техните оръжейни системи на Су-24.Бойни възможности на боеприпаси най-често се оповестяват в напускането на двете двойки бомбардировачи, първият от които е базирано "zasekal" локатори "бухал", а вторият се прилага пряко засегнати, вече знаят параметрите на носеща честота излъчватели.Управляеми ракети X-23, предизвикани начин радио команда.
Има много възможности за избор на оръжия ракети Су-24.Снимки на самолетите, оборудвани с касети Нурси или R-60 ("въздух-въздух"), което доказва гъвкавостта на евентуалното използване на атентатора, включително срещу въздушни цели.Пълен прехващачи тя, разбира се, не може да бъде назован, но безпомощен в небето, също не може да се разглежда.
Не забравяйте за дизайнерите и артилерийски оръжия.The Su-24 е оборудван с 23 mm оръдия GSH шестократен-6-23M (вградени).Възможно е да се увеличи незабавно огнева мощ чрез инсталиране на окачени бързо пистолет стойки (по три) на външни сайтове висулки.
продукт «44»
Всеки успешен машина е предназначена за по-дълъг живот, придружен от опити за подобряване на неговата структура.Това се случи с Су-24.Му функции, от гледна точка на лидерите на Министерството на отбраната, които се нуждаят от корекция.От особено значение е проблемът за подобряване на авиационната радиоелектроника и способността да се увеличи теглото на полезния товар.Новата модификация, която в Новосибирск Aviation Козлодуй през 1979 г., наречена "продукт 44" през 1981 г. започнаха да пристигат в военни части под символа Су-24М.Официално, пробата е пусната в експлоатация през 1983 година.Той е по-тежък от прототипа, но на фона на намаляване на полетна информация, задържан огромна гъвкавост, характерно за "чист" Су-24.Функции ви позволяват да изпълняват дори висш пилотаж, че Sukhoi имот е рядкост.
важно нововъведение и способността за зареждане с гориво по време на полет.За пилотите й трябваше да свикне с началото на осемдесетте години, като е работил техника мека подход към маркуча за зареждане с гориво конус, но резултатите оправдават усилията.Radius борба заетост сега обхваща цяла Европа (с излитане от летища WGF) и големи части от Азия.
Су-24 и новия век
И в началото на третото хилядолетие, нищо не показва, че скоро ще отиде в "заслужена почивка," Су-24.Удобства я такава, че да може да се бори задачи уверено изпълняват в продължение на много години.Той имаше възможност да се направят някои боеве в няколко конфликти, възникнали след разпадането на Съветския съюз.Самолетът има здрав корпус, мощни двигатели и широк арсенал.На височина от 200 м, той може да лети със скорост до 1400 km / h.The Su-24 е оборудван с уникални средства за спасяването на екипажа.Той все още ще трябва да служат родната си страна.
