Train в Китай - един от приоритетите на транспорта, така близо и дълги разстояния.Track инфраструктура е много добре развита и има високо качество.В неговото изграждане и подобряване отне много години, и финанси.Китай Железопътна има съобщение транспортна система на Русия, Монголия, Казахстан, Виетнам, Северна Корея.Железопътната история
В различни исторически периоди на строителството на железопътни линии в Китай се извършва по различни начини.През 1876 г. той е бил поставен на първата лента, която свързва Шанхай до Usuns.
През 1881 г. беше взето решение да се изгради път в дължината на десет километра от квартал с уреждането Tszytan Shantsuan Suyge.В периода 1876-1911 в страната са построени пътища, дължината на които възлизат на 9100 km.През 1912 г. той бе предложена първата концепция на железопътното строителство.От 1949 дължината на тъканта в страната достигна 26 200 км.
в стария Китай строителството беше бавно темпо, в малко количество и с ниско качество.Тъкани, предвидени главно по крайбрежието.В юго-запад и север-запад железницата, не е имало.Пътищата бяха разделени на парцели и се наблюдават от различни институции.
Когато New Китай, имаше Министерството на железниците, Службата, която пресича всички железопътни услуги.Тя е създадена програма за изграждане и рехабилитация на пътеки и мостове.Развита Китай Railway до 1996 г. се е увеличил, а дължината му е достигнал 64,900 км.Строителни и ремонтни бази, увеличавайки производството на дизелови локомотиви, електрически локомотиви, пътнически автомобили.
До 2013 г. дължината на железопътните линии е 103 144 км.В резултат на промени увеличаване на капацитета и скоростта на движение на влакове.Увеличените обеми на пътническия и товарния транспорт, повишена плътност на влаковете.
До 2020 г. държавата планира да изгради повече от 120 000 км пътища.Китай ЖП построена към Хабаровск.В допълнение, един проект, който ще свързва китайската живопис Южна Синцзян с Киргизстан.
схема пътен железопътната инфраструктура
Сега Китай е една от най-развитите.Дължината на пътищата в страната в момента възлиза на над 110 000 km.Много внимание се отделя на развитието на железопътното строителство в пристанищните райони и на запад, дълбоко в сушата.
населението в Китай е неравномерно разпределено, а най-високата плътност на схемата на железниците на Китай е в юго-западната и източната част на страната.За да обхваща цялата територия на Република увеличаване мрежа от маршрути, въвеждане на нови технологии.
Класификация тренира
В Китай, голям брой влакове се посочва от букви и цифри.В писмото се посочва категорията на влака.В категорията засегнати от скоростта на влака, услугата, броя на спиранията.Тип
- Train «G» - ултра-бързо, може да се развие скорост до 350 км / ч.
- Train тип «D» - скорост, скоростта си е повече от 200 km / h, на пътя спира само при големи гари.Влакът се състои от автомобили първи, втори клас, има легла.
- Train тип «Z» - отива, без да спира, скорост развива 160 km / h, се спира на основните станции.Обикновено това е нощния влак, да я направи колата със запазени места и купе.
- Train тип «T» - Express, скоростта му достига 140 km / h, спира в големи градове и транспортни станции.Автомобилите на влаковете, които седяха места за настаняване и отделения.Тип
- Train «K» - има максимална скорост от 120 km / h, спира в големите градове и в селата.Той разполага с кът за автомобили и места за настаняване.
- Влакове без буквата - Не префикс и включва старата структура с много нисък процент.
класове влакове вагоните
в Китай могат да бъдат разделени на 4 вида (категории).
- мека спален вагон - двуместен купе или четири места.
- Hard спалня - купе с шест рафтове.
- мека седнали.
- Hard седи.
Влаковете от тип «D» съществува понятието "място на първа и втора класа", разликата им се крие в уюта на фотьойла.
Високоскоростни влакове до Китай, за да продължи да се развива динамично, имате нужда бързо и лесно да се придвижват.За тази цел, правителството прави всичко възможно.Един от най-амбициозните инфраструктурни проекти е изграждането на високоскоростна мрежа на Китай.Тя има широк обхват, покриващ по-голямата част на страната и е един от най-амбициозните в света.Също така, тласък за изграждането на тези линии е на Олимпийските игри през 2007 година.
главно високоскоростни железопътни линии в Китай са изградени върху мостовете - те са под формата на мостове дължина стотици километри.Скоростта на влака е средно от 200 km / h.Продължителността на такива пътеки в Китай в края на 2013 г. е 15 400 km.На железницата има области, където максималната скорост на влака може да се развие до 350 км / ч.
В Китай, там е следната класификация на скоростта на линията:
- Plain (100-120 км / ч).
- средна скорост (120-160 км / ч).
- скорост (160-200 км / ч).
- високоскоростен (200-400 км / ч).
- свръх високо (повече от 400 km / h).
Highland линия
Alpine изгражда жп в Китай, който започва през 1984 година.Първо беше лесно усвоил земя, а през 2001 г. започна разработването на комплекс сегмент.През лятото на 2006, тя се отвори най-планинска железница в света - Цинхай-Тибет.Той се свързва Китай с Тибет, дължината му е 1956 km.Дължината на дължината на пътя в 1142 km минава през планините.Около 550 km от железопътни релси са положени в областта на алпийска тундра, най-високата кота на пътя до 5072 метра над морското равнище.
пътниците по време на пътуването, не страдат от симптомите на височинна болест, тъй като колите са запечатани, а въздухът е обогатена с кислород в колите, има защита срещу слънчевата радиация.
алпийска тундра зона във влака се движи със скорост от 100 km / h, за останалата част от пътя влакът се движи със скорост от 120 км / ч.
Железопътна от Китай към Тибет осигурява стабилна връзка между щатите.Лесен и бърз достъп гарантира неговата популярност не само за жители на тези страни, но също така и за туристи.Високоскоростна железопътна развитие
железници Хайнан
Китай не само на континента, но също така и на островите.Интересно е и уникална конструкция на остров Хайнан.Railroad на това парче земя е пръстен, който е условно разделена на западната и източната половини.Дължината на пръстена е 308 км.Изграждането му е в западната част на острова, се състоя в трудния период на Втората световна война.Тя е построена през части.И накрая, работата ще бъде завършена само до 2004 година.През 2006-2007 г. той е бил подложен на модернизация и сега се грижи за капацитета високоскоростен влак от 120-160 км / ч.През 2007 г. се появява връзката Island Railroad със сушата с помощта на ферибота.
Изграждането на релсите в източната част на острова започна в края на 2007 г., е завършен през 2010 г. и през същата година на втората част на пръстена е пусната в експлоатация.
Особености на китайските железници
В Китай има специален режим на допускане до платформата.Отидете на влака е възможно само в момента на подаването му.Станциите, които преминава, без да спира, могат да се наблюдават само служители на гарата.
В Китай, лошите транспортни връзки със съседните държави.Независимо от факта, че е налице чрез автомобилен и съществуващата инфраструктура, жп линията е затворена от Китай и в чужбина трябва да преминат пеша.
Закупуването на билет във влака също има свои собствени характеристики.Всички билети се продават в Китай, само при наличието на документи за самоличност.Guest Държава билети могат да бъдат закупени само в боксофиса.Ако закупите машината изисква Chinese ID-карта.
Има практика няма пътуването до работното място.
Железопътни гари в градовете
китайски гари имат типична архитектура и подобни един на друг.Единствените изключения са старите платформи в малките градове или в градове с историческо минало.
нови станции, изградени главно в покрайнините на селото.Съществуващите железопътни линии, прехвърлени от центъра, старите сгради са разрушени или претърпят реконструкция.Китайски станции могат да бъдат сравнени с летището - те са амбициозни, оборудвана с инфраструктура и има много нива.
В Китай, не е възможно да се стигне до гарата без билет, само някои твърде ограничен сектор.Но старите железопътни гари на перона преди бордна карта може да бъде, за това, което трябва на ръка, за да си купите специален билет.Тя дава право на престой на платформата, но не и да се приземи във влака.
Русия и Китай
проправят пътя Китай е исторически свързана с Русия.През 1897 г. той започва изграждането на китайската Източна железница (CER), която е най-южния клон на Транссибирската железница.В периода 1917-1950, в резултат на военни и политически действия, тя се прехвърля в Китай и престава да съществува.Това се случи през 1952 година.Вместо това, той се появява на картата на света китайския Чанчун Railway.
В близко бъдеще на железопътната линия между Китай и Русия да придобие популярност.Един проект на Евразийския високоскоростен коридора, който ще свърже Пекин и Москва.Way ще се проведе на територията на Казахстан, докато пътува по тях ще вземе два дни.
