възможности на отбранителна промишленост на СССР нееднократно подценяват противника, както потенциал и съвсем реална.A серия от проби от съветски оръжия в историята на страната се превърна в еталон за дизайнери най-развита индустриално-членки.Някои от тях дори се превърна в символ на въоръжените сили на СССР и нова Русия.Благодарим Шпагин машини и пушки, танкове Т-34 и Т-54, "Катюша" и други руски смъртоносни продукти далеч отвъд шеста от земята.МиГ военни самолети също принадлежат към класиката на руски оръжия.История
KB MiG
Bureau Design започва работа преди Великата отечествена война.Инженери Микоян (брат на комисар на Сталин) и Михаил Гуревич през 1940 г. успява да създаде голяма боец, една от характеристиките на най-добрите в света.Той имаше редица недостатъци, но по време на първия тест излитането този лек скорост машина с рационализирани контури могат да се конкурират с всеки самолет в Германия, Великобритания или САЩ.
KB винаги се стреми не само да следват самолети индустрия световните тенденции, но също така и възможност да ги питам.Първото производство изтребител в СССР, МиГ-9, е в отговор на успешното изпълнение на самолет Air Force Western в своя клас.
Reactive ера
неприятна изненада за американските пилоти стана на МиГ-15, за скорост и маневреност характеристики превъзхождат прехваления производството Northrop и други производители от САЩ, смята, ненадмината си техника.В небето воюваща Виетнам се доказа като отличен прехващачи МиГ-17 и МиГ-21.Има и други модели на самолети МиГ-19 и МиГ-23.По време на войната между Израел и Египет тежкотоварни МиГ-25 многократно е нарушил предната линия, което прави набези на Тел Авив.И въпреки, че не е имал никакви оръжия, факта на безнаказаност съветски самолета, летящ над страната, въоръжени с най-новите системи за противовъздушна отбрана на САЩ замрази много луди глави.А броят на регионалните конфликти, в които самолети на съветския МиГ самата показаха най-добрата си, се превърна в един вид реклама на марката, гаранция за качество и най-висока ефективност на съветската военна техника.The увенчава усилията на дизайнерите е МиГ-29.Технически характеристики на изтребителя и днес, 37 години след края на основния работен проект, той се отговарят на съвременните изисквания за бойни машини в своя клас.
важна правителствена задача
В края на шейсетте години - началото на седемдесетте години, основният "работен кон" Военновъздушните сили на САЩ и редица страни - потенциални врагове на СССР - беше известният F-4 "Фантом" на различни модификации на компанията McDonnell Douglas.Дизайнът на този самолет е много успешна, тя може да вземе решение за универсалния характер на проблема - от провеждане на борба с въздух пробив преди бомбардировките и ракетни удари по наземни цели.Но опитът от Виетнам и Близкия изток показва, че срещу съветските МиГ-21 и дори по-рано МиГ-17, за да се бори трудно.Съотношението на загубите не е в полза на американците.В Съединените щати са започнали работа по създаването на замяна "Phantom", в резултат на което изтребители F-14s "Tomcat" и F-15 "Орел".Съветски Air Force спешно необходима модернизация с оглед на перспективни проекти отвъдморски производителите на летателните апарати с техните "котки" и "орлите".CB MiG съветското правителство постави задача.До есента на 1977 бях готов най-новите МиГ-29.Възходът на прототипа се състоя на 6 октомври.Пет години по-късно, на въздухоплавателното средство са приели ВВС на СССР.
малко за външен вид
През тези години, дори появата на нов вид оръжие е държавна тайна.Наистина, много революционни технически решения, включително концептуална, станаха отличителна черта на МиГ-29.Photo невнимание публикувани в пресата, или напишете демонстрация полет, показа по телевизията, може да донесе специалисти враг лагер мислене за бъдещето на основните линии на промишлеността самолети.Според идеята на главния дизайнер на M. Валденберг подкрепена успех General Артьом Микоян R. Беляков, самолетът е т.нар оформлението интегрална схема.Това означава, че от тази, приета в световната структура на авиацията разделение на самолета и фюзелажа в KB оттегли.All планера, съставен от плавни преходи, увиснала, с "класическите" страничните стени само в носа.
мерки тайна, не са прекалено предпазливо.Шпионски за тенденциите на други хора и способни специалисти, предназначени МиГ.Photo Variable Приемът каза "Phantom", направена в един от въздушните показва, приеман веднъж безценна информация на нашите инженери.Същата единица се използва в МиГ-23.
електроцентрала, а цифрата "Двигатели Bell»
въздухоплавателни средства имат две (PO-RD или RD-ZZK модификация "M"), тъй като те са под крилото.Те могат да достигнат общата тяга от 16 600 до 17 600 кН (КРФ).Ако вземем предвид, че излитането теглото на машината повече от 15 тона, е лесно да се направи заключение, че превишил стойността на индикатора единица тяга-тегло съотношението.Това от своя страна означава, че ако МиГ-29 зададете вертикално и донесе на ситуацията в ивицата Газа, близо до границата, той ще затвори на място или се издига над без лифт на крилото.Тази техническа функция позволява да се покаже не само уникалните висш пилотаж на демонстрации, но също така има важно практическо значение.Локатори работят на принципа на Доплер и могат да проследят само движещи се обекти.По време на изпълнението на "камбаната" и "Cobra" (а именно така наречените висш пилотаж, по време на които е налице "замрази") скоростта на МиГ-29 е равна на нула, и всичко, контрола и ръководството на противовъздушната отбрана на противника престават да я видите на техните екрани,МиГ-29
«Хрилете" Дизайнът на самолета, има и други решения, които демонстрират свежи подходи при решаването на неотложните проблеми.Мощна система за задвижване изисква много въздух, и това се всмуква в приемната прием в големи количества.Ако пистата е покрит със сняг, той присъства в пясъка (което в някои области не е необичайно), или други замърсители, всичко това попада в турбината.Има няколко начина да се справят с тази напаст.Например, можете да инсталирате въздушните филтри в колата.Но те също са склонни да се запушена.Или друго решение: да се поставят отвори за въздух по-висока.Но тя се разгражда аеродинамичните свойства на конструкцията на въздухоплавателното средство.В случай на МиГ-29 дизайнери са взели необичайно и уникално решение.Входящи отвори за въздух, преди прибиране на колесника чрез допълнителни отвори в горната обтекател, който свързва крилото на фюзелажа.Тези два реда са разположени симетрично от дясната и лявата страна.Те са били наричани "хриле".По време на подготвителния период, и засаждане на прием главния въздушен напълно затворен, и само след достатъчна височина за безопасна експлоатация, те се отварят. авиационна електроника
Не само на мощните двигатели и отлични аеродинамиката известните МиГ-29.Спецификации, каквото те са rasprekrasno в съвременния въздушен бой не гарантира победа, ако пилотът не е предназначена ергономични условия и информация за поддръжка, за да се гарантира възможността за незабавни решения.И все пак, четвъртото поколение на нещо задължава, особено след като най-новите постижения на електрониката на нашите вероятни противници винаги са били третирани с голямо внимание.Фактът, че на базата на информация и компютърната система е бордовия компютър (това TS100.02-06), няма нищо изненадващо.За първи път в страната (а може би и в света), използван много допълнителни устройства, за да се улесни работата на пилота.По-специално, "Наташа" (както пилоти прякор дисплея на Voice System Processing, тя наистина е "Алмаз-UP"), приятен женски глас, ще ви кажа, че подходът е изпълнен върху липсата на височина или скорост, предупреждение за врага, които са дошли до опашката, или другопасност, грешки или аномалии.
ръководят оръжия е много удобно.Информацията се проектира върху предното стъкло стъклена част на сенника и на слушалките инсталирани насочване.Той погледна към равнината, взела решението за атака чрез натискане на въоръжаването - и ние можем да приемем, че врагът не е нищо повече.Такава е смъртоносна разгледайте нашите пилоти.И ако главата му и е загубил пространствена ориентация, тогава не се притеснявайте, аз натисна друг бутон и на самата равнина и се регулира, за да отрежете и поименно.
електронна система за управление
В съвременните военни самолети авионика делят и система за контрол на оръжията е много трудно.Без чувствително откриване на цели на фона на повърхността радар на Земята, за да спечели днес е почти невъзможно, но устройството изпълнява функция навигация.МиГ-29 е оборудвана с радарен тип HO-93, може да придружава десет цели едновременно.И е част от зрителното и навигация комплекса OEPRNK-29, което може да извърши бързо картографиране, алгоритми изчислява нападения на морски и сухоземни вражески цели.В неговата структура има Optronic система забелязан OEPS-29, когато тя се прилага за развитието на най-новите постижения в квантовата физика.Целта е открит и призната на разстояние от 35 км (за догоните) до 75 км (свободно пространство).Най-общо, системата за контрол е сложно, но въпреки това е удобен за използване.
Снимките?
опит на Виетнамската война показа, че някои ракети за ръкопашен бой, особено маневрен трудно.Лишаването артилерия "Phantom", американците са принудени да измислят специални окачени контейнери с пистолет и боеприпаси.МиГ-29 е въоръжен с rapid- (1500 изстрела в минута) пистолет GS-301 с водно охлаждане, която има състав от сто кръга (30 мм).
ракета Има шест външни пилони монтират под крилата.В зависимост от задачата, който да инсталират, SD (R-73 или R-60M).За да се постигне най-наземни цели, използвани SD тип X-25M.Поставянето на тези средства се извършва или чрез телевизионен сигнал или чрез лазерен лъч.Стремейки неуправляеми (NAR в списания, бомби), произведени от радара.Морските цели засегнати UR X-29 и свръхзвукови противокорабни ракети като X-31A, която може да носи на МиГ-29.Въоръжението усъвършенствани модели на ракети, вградени в конструкцията на окачването събрания.
общо бомби и ракети се ограничава от максималния борба натоварване от 3 тона (базовия модел) и 4, 5 тона (на МиГ-29М).
TTX МиГ-29 на въздухоплавателни средства, размерът и теглото на малко по-малко съвременни американски колеги, които включват F-14s и F-15
.Размах на крилете Съветския прехващачи малко повече от 11 метра (същото в "Tomcat" при максимален размах, и "игла" - 13 m).Дължината е 17 метра с щанга презареждане (19 срещу всеки от "американците).МиГ-29, с тегло около 15 тона е по-лесно и двете равнини - вероятни противници (приблизително осемнадесет тона всеки).Връзка двете турбини надвишава тази на американските коли и достига 17 600 кН (14 500 в "Tomcat", а малко над 13 хиляди. В "Needle").
сравнително малка площ на крилото (38 кв. М.) Може предупредим висока специфична натоварване, но това се компенсира от висока якост планер поради особеностите на интегрираната оформление.Скоростта на МиГ-29 достига 2.3 M (2 450 km / h) при варианта палубата на МиГ-29K, че е малко по-ниска, 2300 km / h.За сравнение: F-14, може да се разработи 1.88 М (1 995 km / h) и F-15 - 2 650 km / h.Друг важен показател - дължината на пътя по време на излитане и кацане.За да се свали МиГ, това е достатъчно, дължина на пистата 700 м и с последващо изгаряне. - Само двеста и шейсет метър Той седи върху платформа с дължина 600 метра.Това ви позволява да го използвате като самолети превозвач базирани (с въже спирачна система), или работят в слабо подготвени аерогари (или дори части от магистралата, както това се е случило по време на войната в Югославия).За същите характеристики razbezhno-Yzer са двете американски автомобили.Възможност за използване на един боец като база на самолетоносачи и при условие, конструктивно крило направи сгъваем.Скоростта на кацане на МиГ-29 е 235 km / h, което обръща внимание и на неговата "морска душа."US palubniki имат еднакви за същия период.
Практически таван MiG достига 17 хиляди метра и заема междинно положение между F-14s и F-15.
средно биете качества на съветските МиГ-29, техническите характеристики и маневреността правят възможно да се твърди, че въздухоплавателното средство е по-добър за всички чуждестранни аналози, разработени по същото време, както той.Способността да изчезне от екраните на радарите в разгара на летателни борба прави тази машина уникално.Innovation прилага към системата за контрол, вътрешния авиационната индустрия довежда до ново ниво.Важно е също така, че МиГ-29 има широк потенциал за промяна.Неговата насочване на различни видове, различни обхват на полета, с различно функционално предназначение електронно оборудване на борда, от обучение към предната линия боец ", плаващ под бюрото", издаден на повече от две дузини.Две от тях (МиГ-33 и МиГ-35), подчертани в независимия модел линия CB тях.Микоян и Гуревич.
С различни емблеми на крилете
След разпадането на СССР единна държавна военна флота беше разделена между бившите съветски републики.Живеещи финансови затруднения, много от тях са започнали да продават своя нежелан оборудване.Например, Молдова загуби на Съединените щати две десетилетия на използвани МиГ-29.Цената на всеки самолет е $ 2 милиона, което е много по-ниска от пазарната цена.Американците този прехващач, необходими, за да изработи тактика за борба с военновъздушните сили, въоръжени с която той е.МиГ-ове бяха продадени на конфликтни зони в Африка, Азия и други части на света.Страни-членки
сили на Варшавския договор също въоръжени МиГ-ове-29.Почти всички от тях предоставят на разположение на "партньор" на Русия в лицето на НАТО.Германските пилоти на Луфтвафе свикнали предимно да американска технология, бяха приятно изненадани от комфорта и ергономичен контрол - характерните качества на МиГ-29 съветски изтребители снимки с малтийски кръстове (идентификационни знаци на ВВС на немски), първо възбуден непосветените объркани, а след това всеки свикнах с него.
самолети е в експлоатация с повече от двадесет и пет страни, и те го промени, докато всичко не ще да.
При избора на доставчик на отбранителни продукти чужди правителства се ръководят основно борят качества и политически съображения.Но Също толкова важно е финансовият аспект на сделката.МиГ-29, който струва около 70-75000000 долара за единица, може да реши повечето конкретни военни задачи по-добре от трансатлантическото си съперник на F-15, за който "задаваните" на стотици милиони.В нашето време на криза, такава разлика е ясно играе в ръцете на руската "Oboroneksportu."
Combat опит MiG
Докато съперничеството "опората» («Fulcrum», тъй като НАТО призова МиГ-29) и американските "Орлов» F-15 беше на теоретичен характер, възможно е да се спори за това какваВС-добре.Първата голяма недвижими сблъсъка между две съперничещи машини се състоя в небето над Персийския залив (1991 г. операция "Пустинна буря").На фона на общия успех, благодарение на внимателна подготовка, предимството на информация и аналитичен софтуер и количествено превъзходство, като лошо бе осветен от факта, че по време на войната в Персийския залив на Allied самолети и не успя да спечели най-малко един потвърден победа над иракския МиГ29.Технически характеристики на пилотите на прехващачи Хюсеин създадени условията за въздушни победи, документиран случай на унищожаване на британската "Торнадо" в северозападната част на Ирак (според непотвърдена информация той не е единственият,).
13 югославските МиГ-29 (имало 15 въоръжени с Югославия, а две в началото на агресията се оказа неподходящ за излитане) устоя много пъти по-големи от силите на НАТО.Някак мистериозно американски пилоти (според тях) ги свалиха 24. В действителност, това не беше такъв бравурност както е докладвано за пилоти на НАТО.Четири единици са били бомбардирани на летището, една прехващачи губи в произшествието.
