средата на двадесети век влиза в историята като време на революционните технологични пробиви във всички области на техниката, науката и дори културата.След като не поставят този период: възрастта на кибернетиката, ерата на космическите изследвания, а дори и в ерата на рок енд рол.В СССР в края на четиридесетте години, е пусната в експлоатация първата в света атомна електроцентрала, това се случи четири години след Хирошима.Icebreaker атомна централа също е построена в СССР (1957 г.).И три години по-рано в САЩ стартира официално ядрена подводница "Наутилус".Ерата на ядрената подводница.Мисля, че дизелови подводници никога няма.Но се оказа, че в някои случаи те не разполагат с резервен.Пример за това е най-тихите в световната подводница Проект 877 "Warszawianka".
Premier League - предимства и недостатъци
предимства на подводници с атомна електроцентрала са очевидни.Те не се нуждаят да повърхност редовно, за да презаредите батериите, радиусът на оперативни приложения е почти неограничен, както и времето, прекарано в дълбочина.Изисква се зареждат само в трюмовете на храна и изпомпва в резервоар за питейна вода (все пак, има инсталации за обезсоляване).Вътре в купето е просторно, условията на живот на екипажа доста удобни, и бойни способности са такива, че един-единствен елемент е достатъчно, за да организира десетки Хирошима.Но има известно объркване.Спрете реактора е възможно само в случай на инцидент, така че лодката е постоянно шумна.На практика "повали" и да седи тихо невъзможно.
Каквото централа е в безопасност, но охлаждащите вериги изискват топлинна помпена морска вода, която след това, макар и слаб, но "fonit", а на следващия кораб, можете да използвате чувствителни инструменти "изчисли".В допълнение, всяка подводница (ядрена подводница) има значителни размери, а защото има ограничения за ходене в плитките части на океаните.
Какво е необходимо дизелов подводница
След въоръжените флоти вероятните противници на тези невидими на повърхността на крайцера започна да строи подобни кораби за ВМС.Скоро стана ясно, че моделите на вътрешните подводници се различават от чужбина, а не към по-добро.Acoustic откриване на сравнително бързо точното определяне на шума витла и двигатели.Този проблем беше решен по-късно, но в края на шейсетте години - началото на седемдесетте външни заплахи са решили да дадат асиметричен отговор.През 1974 г. KB "Рубин" е получила от Navy Commander SG Горшков TK, които са изброени основните изисквания за новия кораб: намалена видимост, широка гама от функционални и намаляване на броя на членовете на екипажа.Четири години по-късно, запасите в Комсомолск на Амур се оттеглиха на първо място "Warszawianka".Submarine се съобразят с всички точки на техническото задание, и в много отношения дори го надмина в тези настройки.Устройство подводница
Подводници обикновено се състоят от две сгради, разположени в един от друг (принцип за "загнездена кукла").
лек корпус е обтекател, които са скрити под т.нар БФТ (главните баластни цистерни) и TSVB (спомагателни).Main баласт е предназначена за създаване на положителна или отрицателна плаваемост, т.е. осигурява настилка и потъващ кораб.Спомагателни танкове създават тапицерия (т.е., надлъжна хоризонтална жилища наклон) към носа или кърмата, а също така служат за привеждане в съответствие на банката.
екипаж, въоръжение, всички необходими машини, включително моторни, батерии, оборудване DKP (основна команден пункт), галера и по-затворено в здрав, разделен на отделения.Не е изключение, "Warszawianka".На подводницата е разделен на шест секции.Обикновено първият и последният от тях се нарича торпедо, но корабите на проекта е 877 оръжие само в носа, заедно с пост сонар оборудван със специален разтегателен (надолу) мина.Но проектните характеристики не свършват дотук.
Конструктивна необичайно
General Дизайнер на КБ "Рубин" Юрий Kormilitsin даде форма на формата на кораб, характеристика на атомната подводница.В напречно сечение е почти кръгла, за разлика от другите дизелови колеги, повален от двете страни.Рамки, които, според класическата схема, разположени в корпуса на налягане, доставени през intercase пространство за сметка на първоначалното решение беше освободен от много пространство, което се е подобрила значително условията за живот за екипажа и оборудването да се сложи най-рационалния начин.Submarine проект "Warszawianka" се превърна в най-модерния кораб на Военноморските сили на СССР по отношение на автоматизация, механизация и кибернетиката, което намалява натоварването на екипажа - с малобройно население - и със степен в много ситуации прословутия с човешкия фактор.
намалена видимост
Sonar работи на същия принцип като конвенционален радар.Sonar излъчва кратки импулси на звукови честоти, които са отразени от подводните обекти, създаде картина на ситуацията.Както и в "Stealth" означава да се намали видимостта на подводницата се основава главно на намаляване на отражателната способност на повърхността.Така специален материал, защитен "Warszawianka".На подводницата е покрита със специален звукоабсорбираща слой, който намалява шума, идващ от машината на кораба, и в същото време да абсорбира враждебни сонарни сигнали.
турбуленция и кавитация, които неизбежно възникват в близост до кормилото, подканени дизайнерите на "Рубин", за да ги измести по-близо до средната кораб рама (средна телесна).
Но за намалена видимост достатъчно, за да бъде "черна дупка" (така наречените Project 877 hydroacoustics флотите на НАТО).Не е за празен ход разходки по морето създаден "Warszawianka".Самата подводница трябва да се издирват вражеските кораби, и за това го изисква "очите" и "ушите".Откриване на врага, преди той да ви види - това е основната задача на екипажа.Сонари са два вида: активни и пасивни.Първо излъчва акустични импулси, те работят при по-голямо разстояние, но разобличи кораба.Вторият използва работата на друг сонар и морски шум, да ги използвате по-трудно, но по-безопасно.Class подводница "Warszawianka" има два вида сонар, и в допълнение към тях, перфектна система за обработка на информацията, получена на базата на бордови компютри.Използването на технологиите "акустична тунел", който намалява радиацията страна сонар.
Chassis
да зареждате батерията на подводницата не е необходимо да се излезе на повърхността, достатъчно, за да се повиши ПРСР (наричан също шнорхел) да предоставят достъп до извънбордов въздуха и отстраняване на продукти на горенето.Diesel прилага Low дим, което намалява видимостта на кораба в открито море.
използвате други нововъведения.Basic дизел (5.5 хил. L. С) не се използва, за да донесе на плавателния съд в движение, неговата функция се състои в стимулирането на ротора на зареждането на генератора.В появиха разбира се осигурява икономичен двигател (капацитет 130 литра. С.) И две (за 102 к.с. ..) е резервна-маневрени.Кинематичен схема е, че и трите двигатели работят на един винт.Също така е специален, шест ножа, което му позволява да се върти на по-ниска скорост (250 об. / Мин.), Производство, съответно и по-малко шум.
условия на живот
условия на работа на дизеловия лодка винаги се считат за тежки.В допълнение към психологическото бреме, екипажът преживя голям брой недостатъци, свързани с дефицит на пространството и ограничена автономия.Подводниците на "Warszawianka" се различава от останалите кораби от този клас са много по-добри условия.Спейки на членовете на екипа торпеда не е нужно да имате тази комфортни каюти.Има и душове, кино зала и диспансеризация.
«Varshavyanka" Днес, 636-ия проект
Въпреки значителния възрастта на проекта, необходимостта от лодките от клас "Warszawianka" е спешен, освен това, корабът разполага със значителен потенциал за износ.Indian Navy са въоръжени с десетки единици от подводници, двамата мине под флага алжирски, така че да има полския флот.Китай ги изкупува за своя флот.След разрушаването на световната социалистическа система е престанала да функционира колективната сигурност на Варшавския договор (в чиято чест и е обявен за проект), много примери на съветската технология, включително и най-късно, са в арсеналите на страните от НАТО.С цел поддържане на капацитета на подводните сили на правилното ниво, необходими спешни модернизация на материалната част на флота.Като обща схема и концепция представени успешно превозното средство, не са направени съществени промени в цялостното му изграждане.Подводницата проект "Новоросийск" "Warszawianka" нов модел се състои в Санкт Петербург в Адмиралтейството корабостроителница през август 2010 г., отбелязвайки началото на редица напреднали проект, който е получил индекс 636. През следващите години се планира да намали водата пет подобни кораби.Следващият ще бъде "Ростов на Дон" и "Стари Оскол", останалата част на подводницата ще бъде кръстен на името на града на военната слава.Новите устройства са предназначени за укрепване на Черноморския флот на Руската федерация.Техният дизайн отчита цялото преживяване на корабостроенето и прилага най-новите постижения навигация, звук и компютърна техника.Подводниците на Проект 636 "Warszawianka" в услуга имат крилати ракети "Калибър" с боен радиус от 2500 km.
Спецификации и оръжия
Общо отклонение "Varshavyanka" потопена състояние е 3036 тона на повърхността -. 2300 m Както атомната лодка по вода, тя е по-бързо до 17 възела (в сравнение с 10 за дизел).Максимална подкрепа 636 проекта могат да се гмуркат до 300 метра.Дължината на кораба - около 73 м, широчина - 10. повърхност пелети, в зависимост от натоварването, - от 6.2 до 6.6 метра.Екипажът се състои от 52 души, автономна навигацията се поддържа в продължение на 45 дни.Лодката е въоръжен с шест торпедо 533 и четири крилати ракети.
