тежки транспортни самолети - изделия с двойна употреба.Те са необходими и на националната икономика, и армията, и това се случва, че изпълнението на хуманитарни операции е невъзможно без тях.Трудно е днес да си представим далечна помощ на страна, жертва на бедствия (земетресения, наводнения или вулканично изригване) без огромна летяща болница кораб или самолет, които са способни за няколко часа, за да достави на десетки тонове храна, оборудване и лекарства.И самите спасители също трябва да вземете със себе си със специално оборудване.Така че днес кораб беше Il-76MD-90А ", по-малък брат" "седемдесет и шест" са имали време да се видят различните континенти.Но на първо място тези въздухоплавателни средства, предназначени за военни цели.
прототип
Това се случи в Съветския съюз, повечето от транспортен самолет проектирал Design Bureau Антонов.Екипът, създал много много успешна и надеждна въздухоплавателни средства, които са се превърнали в "работни коне" на "Аерофлот" и Би Би Си, сред тях има шампиони по размер и капацитет.Но в края на шейсетте години, в резултат на промени в световната политика, имаше нужда от голям брой превозни средства за доставка на технологии и хора, на дълги разстояния.Нещо повече, тя е била длъжна да направи бързо.Завийте "Антонов" все още носи основната тежест в изпълнението на амфибийни операции, но Министерството на отбраната е поставил за цел да създаде мащабна струя.Указанията Project Design Bureau.Илюшин.Така в началото на 70-те години е имало този бърз и красив гигант - IL-76.
«най-голямото дете" и неговите братя
успяха машина, така че нейната основа е построена, различни модификации (брой повече от две дузини) на различни цели: от конвенционалния транспорт до летящите обучение космическите центрове.Медицинският версия на "Скалпел MT" побира в операционната зала, интензивни грижи и други интензивни отделения.A-50 - нашият отговор на "АУАКС", той е в състояние на дълги полети по границите, в която самолетът харчи разузнавателна тактическа и стратегическа ситуация, в по-широкия граничната зона.В свръхсекретна A-60 - подкрепа за лазерните лъчи оръжия.Има вариант на летящите танкери.Създаден и полярни и пожарни варианти.IL-76 е разпознаваем, тя не може да бъде объркана с всяко друго въздухоплавателно средство, той е чакал за тези, които са в беда, и врагове на нашата страна знаят, че ако се появи в небето "Кандид" (тъй като те са класифицирани авиационни експерти от НАТО, думата означава "искрени"или "обикновена"), въпросът става сериозна.Такива атлета наистина различни трикове нищо.
Когато съответните модификации ъпгрейд на авиониката, увеличава мощността на двигателя, употребата на допълнително оборудване.Последното и най-дълбокото от тях получи индекс Il-76MD-90A.Характеристиките на този самолет са в съответствие с най-новите изисквания от гледна точка на ефективност, шума, проблемите на околната среда и безопасността, и очевидно е трудно да се разграничат от прототипа, уловени концептуално толкова успешна, че, очевидно, този самолет ще бъде дълъг небесна съдба.
първата разточва на изпитателен самолети Airfield новата модификация се състоя през 2011 година.Първоначално името съответства на номер "продукт" и звучеше като "IL-476".Il-76MD-90A се появи малко по-късно, през септември 2012 г., когато военен светло сиво проба за анализ излетя от пистата на летището в близост до фабриката Уляновск.
основната външни разлики
Aircraft модификация на IL-76MD в ранните постсъветски години е построен в завода самолети Ташкент тях.Chkalov, но икономическите проблеми, затрудняващи развитието на узбекското инженеринг, довели руските клиенти търсят производствени мощности в страната.Те са открити в Уляновск завод "Aviastar".
Промените в проекта, въпреки външната прилика с предходния модел, там са били доста сериозни.Специалист веднага се разграничи Il-76MD-90A относно новата удължена крило.Шасито също претърпяло промяна, те са предназначени за 60 тона полезен товар, плюс теглото на въздухоплавателното средство, подхранвана, в допълнение, те са предназначени да бъде сериозен резерв за безопасност.Изискванията са високи, тъй като една от конкретните технически условия, е създаването на възможности за експлоатация на транспорта не само бетон, но и върху неасфалтирани писти.
фюзелажа, включително пилота и навигатора остъклени кабини, остава практически без външни промени.Друго нещо - оборудването, скрит под кожата.
Двигатели
предимно ефективност на авиационна техника зависи от двигателя.Il-76MD-90A е оборудван с четири турбо-PS-90A-76 (в чиято чест и получи нейните допълнителни индекси в заглавието), създаване на теглителната сила на 14 500. Кг.Турбото може да достигне и 16 тона, но в този случай се увеличава значително разхода на гориво по време на излитане.В режим на полет, крейсерска скорост от 3,300 кг и е достатъчна, и при кацане забавяне може да се създаде обратна стойност на тягата, 3600 кг.Керосин консумация намалява в сравнение с предишния модел с 12% и е в специфични термини, 0,59 кг / кг * з.С новата електроцентрала е в състояние да донесе на основните параметри в съответствие с международните екологични и икономически стандарти на Il-76MD-90A.Характеристиките на въздухоплавателното средство, се вписват в стандартите на ICAO.
Над стотици хиляди литра авиационния керосин настанят резервоари за гориво.Оборудване товарно отделение
скоростта на доставка за всяка цел, военно или гражданско, не зависи само от това колко бързо самолетни мухите, но също така и от капацитета на товарене и разтоварване на операции след кацане.The карго отделението IL-90A 76MD- оборудван с две лебедки и заби до 3 тона, с които е възможно да се започне самоходна техника.Всеки предмет с тегло до десет тона премахнати до четири телфери.Рампа ъгъл AC осигурява по-голям набор от стоки, до тридесет тона.Ако машината е доставена верижен тип шаси, нейната гладка разбира се допринесе podtrapniki.Има и възможност за инсталиране на четири ролкови монорелсови пътища, които се използват за товарене или разтоварване на кораби или aviapoddonov и контейнери.Товарно отделение
парашут кацане през рампата и Il-76MD-90А може - в зависимост от опциите на оборудване - да има един или два етажа оформление.Въпреки това, способността да скочи в същото време двете нива обикновено не се използват поради високия риск от прекомерно сближаване парашутисти и товари.Вариант на един етаж включва отпадане на персонала в размер на до 145 души (морски пехотинци в пълна скорост - 126), две бани - до 225. Air болница може да вземе на борда 114 ранени.
за транспортиране на хора в салон за комплект крило и централни седалки на.
Когато превръщане в летяща кола пожар в товарното отделение, монтирани резервоари за вода или специални extinguishants.
кокпит екипаж
Workspace успешно зряла с предишните модели, дори по-рафинирано ергономичност Il-76MD-90A.Снимки показват кристални дисплеи на течни кокпита (осем от тях), които заменят показалеца на устройството - "събуждане".Дистанционно управление с джойстик лостове имат vysointellektualnuyu функционална пълнене.Традиционни успешни прозорци, осигуряващи отлична видимост за пилотите и навигатора, в деня ефект се допълва от "прозрачен кокпит", което улеснява управлението в условия на ограничена видимост или пълна липса на такова.Всички тези функции се поддържат от полет-навигация комплекс "Купол-III-76м."
«Dome»
модерните навигационни устройства са поели много от функциите, изпълнявани преди това от навигаторите и пилотите.Планиране на полета, заговор, изчисляването на разхода на гориво и други операции на борда на самолет Ил-76MD-90A се извършват автоматично.Но това не е всичко.Комплекс "Dome" коригира данните за местонахождението на подхода за контрол на въздухоплавателните средства (ако летището има оборудването, съответстваща на втора категория ICAO), и дори оценява метеорологични условия, екипажът да даде препоръки за оптимизиране на процеса на пилотиране.Системата също така предупреждава за летенето към сблъсък и близки въздушни устройства, като предупреди срещу възможната опасност от сблъсък.Неоценима помощ "Dome" по време на разтоварването, особено при липсата на визуален контрол.
Спецификации
Il-76MD-90А, което се отразява на размера на изображението в сравнение с автомобил или друг самолет излита с изненадващо кратък ивица.Достатъчно е да се само на 1.7 km.Coast по време на кацане може да бъде намалена до 960 m поради двигателите в реверсивен режим.Speed по време на полет може да достигне до 800 km / h.A нон-стоп диапазон зависи от теглото на товара.Тегло 50 тона товарен кораб може да достави на 5-ти км и 20 тона -.. 8.5 хил км.
сега за размера на която има IL-76MD-90A.Спецификации съответните размери: диаметър на секцията от фюзелажа за средна кораб рамката е около 5 метра, дължината на самолета - 46,6 метра, размах на крилата самолети - 50 m, височина (шаси) - около 15 метра.
впечатляващ шаси и шасито, които може да поддържа до 210 тона (което е колко може да тежи Il-76MD-90A).Снимките са направени от земята по време на излитане, позволяват да се прецени тяхното цялостно проектиране и тази благодат, с която те се вписват в нишата, разположен отстрани на фюзелажа огъване.Пет стълба: лък и четири ядра.Всеки от тях - внушителни размери-пневматични колела, подредени в линия, четири ос.Шасито като цяло повтаря решения Il-76 с изключение на това, че се увеличава натоварването, свързано с повишаване на теглото и разхода на гориво, както и способността да работи с проблема на летища, необходими за укрепване на всички елементи.
Перспективи
Heavy авиационната технология и поради високата си цена и поради спецификата на неговото прилагане, като правило, не се произвежда в огромни количества.Въпреки това, на флота, Руската ВВС наследена от Съветския съюз, постепенно се развива услугата си живот.Normal експлоатационен живот за този тип въздухоплавателно средство е на три десетилетия, така че ръководството на съответните агенции време да мисля за това колко много се нуждаят Il-76MD-90A.Характеристиките на този транспортер напълно отговарят на изискванията, и на Министерството на отбраната и Министерството на извънредните ситуации и "Аерофлот", дори и като се вземат предвид перспективите.Серийно производство започва през 2012 г., построена в три екземпляра.Ако имате нужда да се изчисли стойността на първоначалната 38 самолета, в момента на стартирането на серията тя се е увеличил до петдесет и след това достигна сто парчета от различни модификации (2020).Също така, създаването на отбраната е изразил интерес в специална топчета във въздуха разузнаване на базата на Il-76MD-90А.
