Днес на територията на водещите страни в света бяха положени близо един милион километра железопътни линии.Помислете за много разработки за подобряване на железопътния транспорт от влаковете, които се движат от електричество на влаковете, които се движат на магнитна възглавница, без да докосвате на релсите.Някои
изобретение станете част от нашия живот, а други са останали на равнището на планове.Например, развитието на локомотиви, които ще се преместят в ядрената енергетика, но поради високия риск за околната среда и на големите финансови разходи, те никога не са били построени.
вече е разработена първата в света железопътна за гравитационното влак, който ще се движи благодарение на инерцията и гравитацията.
имат голям потенциал на железопътния транспорт.Измислят нови начини за транспортиране с железопътен транспорт, макар че изглежда да е в областта на всички отдавна е измислил.
произход на железопътния транспорт
Най-ранните железниците започнаха да се появяват в средата на 16-ти век в цяла Европа.Това не може да се нарече с железопътен транспорт на най-пълна.По пътеките пътувахме количка, теглена от кон.
По принцип, тези пътища са били използвани за работата на камък в мини и кариери.Те са направени от дърво, и конете може да носи теглото на тях много повече, отколкото обичайния начин.
Но тези песни е основен недостатък: те бързо се износват, и отиде до релсите вагони.С цел да се намали износването на дърво, стомана или чугун използвани железни пръти да се засили.
първата железопътни релси, които са изработени изцяло от чугун, стомана, използвани само през 18 век.Първият
първия железопътен общественото
света железопътна линия за превоз на пътници е построен в Англия, 27 октомври 1825.Той се свързва градовете на Стоктън и Дарлингтън, и първоначално се предполагаше, че той ще се транспортира въглища от мините до пристанището Stokona.
железопътен проект инженер Джордж Стивънсън е сгодена, който вече е имал опит на функциониране и управление железниците Kilinguorete.За да започне строителството на пътя, ние трябваше да чакаме за одобрение от Народното събрание за срок от четири години.В иновациите имаше много противници.Собствениците на конете не искат да загубят доходите си.
Първата част, която е превоз на пътници, се превръща от въглищни колички.И през 1833 г. за бързото транспортиране на въглища пътна завършена до Мидълзбро.
През 1863 г., на път е била част от Североизточен регион на железница, която и до днес е в експлоатация.
Railroad първия подземен
света железопътна, която се проведе под земята, пробив в областта на обществения транспорт.Първият британците я е построил.Необходимостта от метрото се появи в момент, когато хората от Лондон са напълно запознати със задръстванията.
През първата половина на 19 век в централните улици на града имаше групи от различни колички.Затова решихме да "облекчи" потоците на движение, чрез създаване на тунел под земята.
London подземен тунел проект е изобретен от французина Марк Brunel Izambard, които са пребивавали в Обединеното кралство.
Строителство на тунела е завършено през 1843.Отначало тя е била използвана само като пешеходна пътека, но по-късно се ражда идеята под земята.И 10 Яну, 1893 официалното откриване на първия метрото.
Тя използва локомотив сцепление, а дължината на маршрута е само на 3.6 км.Средният брой на пътниците е 26 хиляди души.
През 1890 г. е имало промяна на състава, и те не се придвижват по паросилови и електричество.Първият
Magnetic жп
света железопътна линия, на която влакът се премества върху въздушна възглавница, е патентован през 1902 г. от германския Alfred Zeydenom.Правени са опити в изграждането на много страни, но първата беше представен на Международната изложба за транспорт в Берлин през 1979 г..Тя работи само три месеца.
тренира на магнитен железопътен ход, без да докосвате на релсите и само на спирачното усилие за състава - е силата на съпротивление.
Днес магнитна левитация влакове, които не могат да се конкурират с железницата и под земята, защото, въпреки високата скорост на движение и спокойствие (някои влакове могат да достигнат скорост до 500 km / h) имат редица недостатъци.
Първо, изискват големи финансови инвестиции за създаване и поддържане на магнитни пътища.Второ, на магнитна възглавница влака.Трето, електромагнитното поле причинява големи щети на околната среда.И четвърто, тя има магнитна инфраструктура железопътен коловоз е много сложно.
В много страни, включително и на Съветския съюз, е планирала създаването на такива пътища, но по-късно отхвърли идеята.
железници в Русия
първо в Русия пълно предшественик жп линии са били приложени в региона Алтай през 1755 г. - това е една дървена релса в мините.
През 1788 в Петрозаводск построена първата жп линия към нуждите на растенията.За пътнически трафик през 1837 г. дойде железницата Санкт Петербург - Царско село.На отиде състави паросилови.
По-късно, през 1909 г., Царско село железопътната стана част от Imperial линия, която свързва в Царско село с всички линии от железопътната Санкт Петербург.
