След изобретяването на първите смъртоносни устройства и структури те започнаха да се използва във военни цели.Така че по-бойни самолети, превръща в основна част от въоръжените сили на всички страни по света.Тази статия описва най-популярните и ефективни съветските самолети, които са направили специален принос за победата над фашистките завоеватели.
трагедия от първите дни на войната
Почти всички примери на съветски самолета са били в предната част, и по тази причина са били унищожени в началото на сраженията, не могат да се покажат в въздушни битки.Все пак, това плачевно положение е служил като огромен стимул за развитието и усъвършенстването на всички видове самолети - съветските инженери са имали не само, за да компенсирате загубата, но също така и за разработване на нови военни и имат по-модерни самолети на Съветския съюз.При тези обстоятелства, с критичния недостиг на ресурси и време, разработчиците са създали мощна въздушна сила, която е в състояние не само да се противопоставят на "Луфтвафе", но в много отношения дори го превъзхожда.
U-2 биплан
Може би най-разпознаваемите и първата съветска въздухоплавателното средство, което прави специален принос за победата - биплан U-2 - беше доста примитивна и технологично оборудвани.Причината за това е първоначалното разработване старомодна самолети като учебна средства за пилотиране.Биплан не може да носи каквато и полезен товар, защото на неговия размер, структура, тегло на излитане, слаби технически характеристики на двигателя.Но ролята на "учене партия" U-2 над справиха чудесно.
И между другото, съвсем неочаквано намери един много реален биплан използване на битка.Самолетът оборудван с шумозаглушители и държач за малка бомба, и по този начин стана биплан пъргав, плах и много опасен атентатор твърдо консолидира тази нова роля до края на Втората световна война.След първата успешния опит на приложение на U-2 самолета създадена малокалибрен пистолет.Преди това пилотите трябваше да използват само лични огнестрелни оръжия.
Fighter самолети
истинските изследователи Aviation Световни считат този период от златната ера на бойци.Макар че нямаше радар, компютърна техника, термовизионни камери, и самонасочващи ракети.Само да играе ролята на опит, личните умения на пилота и разбира се, късмет.
През 30-те години на Съветския съюз взе лентата в производството на качествени бойци.Един от първите изтребители, които излязоха от фабриките на Съюза, беше I-16.Той е бил въоръжен с върби 1941, но се противопоставят на мощта на Луфтвафе, уви, не могат.Съветски самолета на Втората световна война, само след дългия модернизация даде подобаващ отпор на врага в небето.Ние започнахме да се създаде коренно различни, технологично мощни бойци.
МиГ-3 и Як-9
основа на дизайна на МиГ-3 е служил като тялото на МиГ-1, тя е предопределена да бъде бурята на съветската военна авиация, достоен противник германските лешояди.Самолетът може да ускори скоростта до 600 км / ч (не всички съветски самолета на Великата отечествена може да си позволи такава скорост).МиГ-3 безплатни издига на височина от 12 км, това е нереалистично за предишните модели.Този факт определя целите на борбата с въздухоплавателни средства.Той се утвърди като висока надморска височина боец, и е действал в системата за противовъздушна отбрана.След края на войната, много съветски самолети са разработени на базата на МиГ.
Но на фона на положителните аспекти на МиГ-3 имаше и недостатъци.Така че, на височина над 5 км от самолета загубил скорост и ниско противник.Поради това, разработчиците са започнали да го замени с тази ниша Як-9.Такива леки бойни машини като Яковлев-9 имаше много пъргави и мощни оръжия.Пилотите буквално се възхищавал този самолет, полет, което е голямо постижение.Подобно на боец и френските съюзници на полка "Нормандия - Неман", като тестват няколко модела, те спряха избора на Як-9.
като МиГ-3 и Як-9 бяха въоръжени с картечници, 12.7, или 7,62 мм.При някои модели, инсталирана 20-мм оръдия.Но въпреки факта, че бе счетено за мощни оръжия, Втората световна война съветски самолета, необходими за подобряване на оръжия.
La 5
Ново от Lavochkin Bureau Design вече има този недостатък, Ла-5 е снабден с два пистолета ShVAK.Също боец инсталиран двигател с въздушно охлаждане.Моторът е малко остаряла, но той се защити, особено в сравнение с течно охлаждане двигатели.Фактът, че охлаждащата течност на двигателя, макар и по-компактен, но много леко.Това беше достатъчно за най-малката раздробят получите в двигателя и да убие поне някои, той веднага спира.Именно тази особеност на инженеринг и принудени разработчиците да постави на La-5 големи, но надежден двигател с въздушно охлаждане.
Честно казано, по време на разработването на Lavochkin вече е съществувала много мощни и модерни двигатели М-82, по-късно те са получили най-голямо разпространение, много съветски самолета ще бъдат оборудвани с тях.Но в момента двигателят все още не е издържал теста правилно, и не може да се установи нов La 5.
Въпреки всички трудности, Ла-5 беше твърда крачка напред по отношение на развитието на изтребители.Моделът се характеризира не само с съветските специалисти, но пилотите на Луфтвафе.Lavochkin ужасяваше германските пилоти, обаче, както и всички други съветски самолета на Втората световна война.
IL-2 Sturmovik
Може би най-легендарната съветска атака - е IL-2.Втората световна война съветски самолета, произведени от един типичен дизайн, скелет, изработен от метал или дърво.Извън самолета е тапициран черупки от шперплат или плат.Във вътрешността на структурата, за да инсталирате двигателя и сродните му оръжия.Според този принцип монотонен дизайн всеки съветски самолета по време на войната.
IL-2 е първият пример за нова схема за конструиране на самолети.Бюрото на Илюшин Design осъзнах, че този подход значително увреждат структурата и нейните тегла.Новият подход на проектиране е дал нови възможности за по-ефективно използване на теглото на въздухоплавателното средство.Така че има Илюшин-2 - равнина, че за особено силното си броня спечелва прякора "летящ танк".
IL-2 на германците създали невероятна редица проблеми.Самолетът първоначално е бил използван като боец, но в тази роля се оказа не много ефективна.Poor маневреност и скорост не бяха дадени IL-2, за да се бори с по-бързи и съкрушителен германските изтребители.Още повече, че слабата защитата оставя обратно на самолета Ил-2 атака германските изтребители зад.
проблеми с въздухоплавателното средство и опитни разработчици.През целия период на Великата отечествена оръжия IL-2 се променя непрекъснато, а също така беше снабдена с място за пилот.Тя е заплашена от факта, че самолетът може да стане неуправляема изобщо.
Но всички тези усилия имат желания резултат.Оригиналните пушки 20-милиметрови бяха заменени с голям калибър 37 мм.С такъв мощни оръжия атака самолети стана страхува от почти всички видове сухопътни войски от пехотата да танкове и бронирани превозни средства.
Някои спомени за пилоти, които се бориха в IL-2 пушки атака самолети стрелба доведоха до факта, че в самолета е буквално виси във въздуха със силно влияние.В случай на нападение от вражески бойци опашката артилерист покрита незащитената част на IL-2.Така атаката е всъщност летящата крепост.Тази теза се потвърждава от факта, че е извършена атаката на борда на няколко бомби.
Всички тези качества са имали голям успех и Илюшин-2 самолет стана просто незаменим във всеки бой.Не само, че е на легендарния атака самолета на Втората световна война, но и счупи рекорди за производство: В периода на войната са били изстреляни около 40 000 екземпляра..По този начин, от съветската епоха самолети могат да се конкурират с Луфтвафе във всички отношения.
Бомбардировачи
бомбардировач, от тактическа гледна точка, е съществена част от военната авиация в някоя битка.Може би най-разпознаваем Съветския атентатора от World - един Pe-2.Тя е разработена като тактически изтребител супер-тежък, но с течение на времето той е преобразуван и прави опасен пикиращ бомбардировач.
Трябва да се отбележи, че съветските самолети Bomber клас дебют е през Великата отечествена война.Появата на атентаторите е обусловено от много фактори, но най-важното от тях е разработването на системи за противовъздушна отбрана.Веднага се развиват специални тактики на използващи бомбардировачи, което означава подход за постигане на целта на голяма надморска височина, рязък спад на височина от освобождаване бомба, същата рязко спиране в небето.Тази тактика даде своите резултати.
Pe-2 и Ту-2
Dive Bomber отпадане бомби, а не след хоризонталната линия.Той буквално пада по своя собствена бомба цел и нулира само ако целта е това, което на около 200 метра.Разследването на такъв тактически ход - перфектна точност.Но както знаете, равнината на ниска надморска височина може да навреди на зенитни оръдия, а това не може да се отрази атентатори система дизайн.
Така се оказа, така че бомбаджията е да съчетае ненаслагващи.Тя трябва да бъде колкото е възможно по-компактните и маневрен, и по този начин носят тежки боеприпаси.Освен това, дизайнът на атентатора се предполагаше, като силен, може да устои на въздействието на зенитни оръдия.Ето защо, в самолета Pe-2 мина много добре за тази роля.
Bomber Pe-2 допълва много сходни по параметрите на Ту-2.Това беше пикиращ бомбардировач двумоторен, което се използва за описаната по-горе тактики.Проблемът с този самолет е бил в малки поръчки в модела на фабрика самолети.Но до края на войната проблемът е коригиран, TU-2, дори и модернизирани и успешно се използва в битки.
Tu-2 изпълняват различни бойни мисии.Работил е като атака самолети, бомбардировач, разузнаване, торпедо бомбардировач и прехващачи един.
IL-4
Tactical бомбардировач Il-4 с право спечели титлата на най-красивата самолета на World, което го прави трудно да се обърка с друг самолет.Илюшин-4, въпреки нарастващата сложност на управлението, е бил популярен в ВВС, на самолета дори се използва като торпедо бомбардировач.
IL-4 беше фиксирано в историята на въздухоплавателното средство, което извършва първото бомбардировките на столицата на Третия райх - Берлин.И това не се е случило май 1945, а през есента на 1941 г. Но бомбардировките не трая дълго.През зимата, отпред е изместен далеч на изток, и Берлин се превърна извън обсега на съветските гмуркане-бомбардировачи.
Pe-8
бомбардировач Pe-8 по време на войната е толкова рядък и неузнаваем, понякога дори и подложени на атака отбраната си.Въпреки това, той беше този, който извършва най-сложните бойни мисии.
бомбардировачи и въпреки че са произведени в края на 30-те години, но това беше единственият въздухоплавателни средства от този клас в СССР.Pe-8 имаше най-високата скорост на движение (400 km / h) и количеството на горивото в резервоара е разрешено да се бомба, не само в Берлин, но също така и да се върне.Самолетът е оборудван с най-големия действия във връзка с пет-тонни бомби FAB-5000.Тя Pe-8 беше бомбардиран Хелзинки, Кьонигсберг, Берлин, в момента, когато предната линия е в района на Москва.Заради работния обхват Pe-8 призова стратегическо бомбардировач, и през тези години в класа на въздухоплавателни средства в процес на разработка.Всички съветски самолета на Втората световна бе за класа на изтребители, бомбардировачи, разузнаване и транспорт, но не и за стратегическото авиация, но Pe-8, е един вид изключение от правилото.
Един от най-важните операции, които се извършват Pe-8 - е транспортирането на съветския външен министър Молотов в САЩ и Великобритания.Полетът се проведе през пролетта на 1942 до маршрута, който премина през окупираната от нацистите територия.Молотов е пътувал на пътническа версия на PE-8.Такива самолети са разработени само няколко парчета.
Днес, благодарение на технологичния напредък, превозващи десетки хиляди пътници дневно.Но в онези ранни дни на войната всеки полет е подвиг, както за пилотите и пътниците.Винаги имаше добра възможност да бъдат засегнати и свален Съветски самолет - не е само загуба на ценни животи и много щети на държавата, че е много трудно да се компенсира.
Заключителни малка анкета, която описва най-популярният съветски самолета на Втората световна война, трябва да споменем факта, че всички строителство и въздушни битки се състояха в условия на студ, глад и липса на персонал.Въпреки това, всяка нова машина е важна стъпка в развитието на световната авиация.Имена Илюшин, Яковлев, Lavochkin Туполев ще остане завинаги в историята на военното.И не само ръководителите на проектантски бюра, но и обикновените инженери и обикновени работници са направили голям принос за развитието на съветската авиация.
