През 2015 г. Казан растителна хеликоптер планираното начало на серийното производство на Ми-38.Снимки на новата машина и нейните реални размери макети, представени през 1989 г. по време на международното изложение в космическата Le Bourget.Design започва работата две години по-рано, но само в началото на деветдесетте години, компанията започва сглобяването на първия прототип.Тази трудност обаче не е приключила.Отне повече от десетилетие за тази машина преди задаващата перспективата за конкретен практически вариант.Фактът, че Ми-38 е проектиран като промяна на почетени и обичани авиатори в много страни (и най-вече руски), ветеран от МИ-8.Задачата отговорен, но има надежда, че един начинаещ не разочарова.
замени Ми-8 - трудна задача
Mi-8 е един от самолетите на масивна ротационно крило в историята на световната авиация.Първата му прототип, дори едно-, свали една година на полета на Гагарин.Работихме върху дизайна на дълго и внимателно.Хеликоптерът се оказа почти идеално съвпада с изискванията на автомобилите на товаропасажерски клас.Тя може да се използва за много различни цели, гражданските и военните.Вградени дванадесет хиляди бройки от МИ-8, няколко десетки модификации.Сферата на приложение е широк, от фермата до въздушното нападение дестинация.Оператор започна повече от петдесет страни в различни климатични зони на света - от Арктика до екватора, а след това до Антарктика.Сред страните, които са закупили хеликоптера - Съединените щати, Канада, Южна Корея, Финландия.
Mi-8, произведени и закупени днес.Машината е много надежден, непретенциозен и лесен за поддръжка.Управлявайте лесно и приятно.За да надмине този шедьовър - амбициозна задача.Ми-38 трябва да бъде още по-добре, и много повече.Горивна ефективност не е толкова важно в началото на шейсетте години, той се превръща в един от най-големите авиационни параметри.Това се сравнява с Ми-8 се очаква да нарасне два пъти и три пъти по-добре.
външно сравнение на Ми-8 и Ми-38
На пръв поглед, има много сходства в общите принципи, на които построени Mi-8 и Ми-38.Photo кола показва някои приемственост, изразяващо се в подредбата на основните компоненти и възли.Корпусът е изработен от схема за полу-монокок, с равен под и над нормата аеродинамичен таван.Non-прибиращ се колесник, tripodal, пет ножчета носещия винт.Кокпитът на дъното на непрозрачния разлика лампата Mi-8.Формата на носа се посочи най-отгоре на това е налице обичайното стърчащи обтекатели входа на турбината.Четири лопатки на ротора на опашката.Насипни резервоари за гориво, разположени в Mi-8 от двете страни в долната част на фюзелажа, скрити вътре в Mi-38.Спецификации, обаче, в сравнение двете машини се различават драстично.
Технически показатели
Първо, засилено практическо диапазон.С пълна гориво, равен на 3796 литра, Ми-38 може да лети 800 км (от MI-8, в зависимост от версията, тази цифра варира 425-590 км).Стана обемисти карго отделението, размерите му са 8630 mm (дължина), 2400 mm (ширина) и 1850 mm (височина).Товароносимост достигна 6 тона.Тя израства и скорост: на Ми-8, е било средно с 225 km / h, 65 km / h по-ниска от Mi-38.Технически характеристики на новата машина, и са в благоприятно от гледна точка на тавана, през 2012 г. той постави световен рекорд, в размер на 8600 метра, но на следващата година стана ясно, че ветеран хеликоптер Ми-8MSB, ако е оборудвана с нов тип двигател TV3-117VMA-SBM1V, това също е нещо, способно.Той засече с нов рекорд на висок 9150 метра.Изкачването обаче си остават "непрекъсната да": 6-та минута вкара три хиляди метра може само Ми-38.Характеристики на тази машина, така че обещава дълга и успешна кариера в Aeroflot и Air Force, така и в чужбина.
технологични иновации материали
Отминаха дните, когато въздухоплавателното средство по целия свят, направени само от дуралуминиум.The Mi-38 е направен с широко използване на пластмасови и композитни материали.Остриетата на двете витла имат многослойна структура, образувана от намотката, като се гарантира тяхната висока еластичност и почти неограничен период на употреба (най-малко по време на работа на машината).Полимерният материал се използва в производството на ръкави и опашката ротор (настроена така наречените еластомерни лагери), при което не се изисква смазване тези възли.При производството на не-силови елементи на фюзелажа (качулка, кокпит, инструментални панели, външната повърхност на рампа обтекател и лъч), използван трислойни сандвич панели.Комбинирана облицовка състои от метална външна и вътрешна полимер-клетъчни слоеве.
Двигател
В идеалния случай, силата, необходима за ефективното функциониране на машината е 5000 литра.стр.Той разработва два двигателя.Има две опции завърши централата на Ми-38.2 турбовален двигател "Pratt & Whitney Kenada" разработи необходимите усилия, осигуряване на необходимите икономически показатели.Управление на тяхната работа бустер система с тройна съкращения.Тази схема е продиктувано от висок експортен потенциал на новата машина.През 1990 г. се предполага, че тя ще бъде специално създаден съвместно предприятие "Euromil", чиито акционери ще ги насадя.Mile, Казан Хеликоптери, компанията "Юрокоптер" и НСО.V.Ya.Klimova.Hope, обаче, не се материализира, Европейският концерн за 13 години е напуснал борда на съвместното предприятие, като същевременно продължава да работи с тях по взаимно изгодни условия.Най-вероятно, производствените модели ще бъдат оборудвани с двигатели Klimovskaya TV7-117V, които не са по-лоши задгранични партньори, въпреки че някои имат по-малка мощност (2 х 2350 = 4700 к.с.), но тя ще бъде в състояние успешно да се повиши Ми-38.Хеликоптер, характеристиките на които са засегнати от него леко, ще остане независим от вноса.
Devices
модерни авионика IBKO-38 е разработен и произведен от "Transas Aviation", го изпълняват технологията "прозрачна кокпит".Това означава, че устройствата чрез екипажа могат да имат кръгови диаграми, визуално оценка на ситуацията около въздухоплавателното средство и отдолу.Работните места са оборудвани с пет водачи течнокристалните дисплеи, компютърна система предоставя режим на цифрово управление, мотора и цялото оборудване на борда.Автопилот също така действа въз основа BEVM.Navigation е оборудван с доплер за измерване на скоростта.В носа е радара, в допълнение към пространственото положение на оценка на машината и атмосферни условия.Има и отделна камера, която позволява да се контролира позицията на външен товар.Масови и центриране характеристики се оценяват автоматично.
Security
За да успеем в международната сертификация на всеки производител на въздухоплавателни средства трябва да гарантира изпълнението на редица условия на международната организация ICAO.Общо до момента произвежда четири прототипа.Последна Mi-38 (OP-4) се различава от предишната присъствието на горивната система може да издържи на силни въздействия върху земята.По този начин, по-високо ниво на безопасност при пожар.Шаси, нулиране от сблъсък със земята при високи скорости намаляват, също е мярка за повишаване способността за оцеляване на екипажа и пътниците в случай на извънредна ситуация, но те са структурно предвидено вече в развитието на предишните случаи (OP-2 и ОП-3) на Ми-38.
2014 е датата на приключване на всички дейности, тестване и приключването на предварителното проектиране работата.След като се започне подобряване на дизайна на серийното производство, без съмнение, ще продължи, включително по отношение на подобряване на безопасността на експлоатацията.
опции Работа
началото в развитието на основния модел на специалисти ги CB.Mile разбира, че толкова дълго, колкото те са създали многофункционална машина, тя трябва да се адаптира, за да се справи с най-широк спектър от приложения.За да направите това, трябва да се обмисли възможността за доста проста конструкция на изменения в профила на базата на основната схема.Първо трябва лек автомобил (в това изпълнение, тя може да побере 32 души).На нуждите на въоръжените сили и не забравяйте, на Министерството на отбраната - клиентът удобен и надежден.Националната икономика също ще трябва да замени Ми-8, следователно, е необходима също и промяна на товара.MOE удобен хеликоптер линейка.И след това - времето ще покаже.
Във всички случаи, машината се нуждаят прости, надеждни и удобни средства за товарене и такелаж.Всички тези характеристики на вертолета Ми-38.Снимки товари кабина предвидливост засяга местоположението на всички сайтове, предназначени за тази цел.Товар рампа има ширина 1800 mm, е снабден с механизъм за повдигане с дистанционно хидравлично управление.На откриването страна товарни врати, монтирана лебедка е универсална висок (300 кг) товароносимост и движение в кабината улеснено чрез подвижен ролкови песни.
скоро!
очаква да започне редовна експлоатация на Ми-38, очевидно оставени за дълго.Първият модел на производство вече е поставен върху акциите на завода за хеликоптер Казан, да бъде последван от други.След няколко години, и характерен силует на машината е познат на всички.Ще Ми-38 е толкова, колкото на 8-ми?Ще имат ли същите добре познати по целия свят?Времето ще покаже.
