Много от собствениците на скутери с четиритактови двигатели знаят, че трябва да се коригира отстояния на вентилите.Но неопитност и незнание не се обръща необходимото внимание на тази процедура.И има защо.Чрез регулиране на клапаните на двигателя си, вие не само ще подобри стабилността на работата си, но и да удължите живота на обслужване.Тя може да изглежда, че на няколко части от милиметъра не е много ефект върху функционирането на скутера.
обаче показва практиката, които са твърде малки или твърде големи, клапанни хлабини ускоряват износването на двигателя няколко пъти, за да помогнете да се намали времето за работата си в пъти.Нека да отговори на въпроса защо това се случва.
считат нормални хлабини на клапани за скутери (обем на двигателя 50-100 cm3) от около 0.05 mm.Тази стойност е същата, както за изпускане и пълнене клапан.Въпреки това, ако се увеличи, след което двигателят се стартира вкара.В съдебното заседание на празен ход, като работата на двигателя се чува tarahtenie шевна машина.
Но бедата не е така.Увеличени хлабини топлина клапанни изместват времето.Ето защо, когато добавяте оборотите на двигателя се намалява тягата скутер, увеличава разхода на гориво и износването клапан влак.
Когато разрешенията за достъп до клапаните повече, отколкото е необходимо, докато двигателят е в още по-лошо състояние.След загуба на компресия от пропуските да се нагрява, да станат още по-малък, като по този начин отваряне на клапана.Налице е удар по мощност и загуба.Тя може също така да бъде клапа или горят чрез неговото седалище.
След всичко това неприятности скутер спира добър ход.Той загуби силата и саждите почернели от свещи.Ето защо, не е останало нищо да правя, как да се замени клапани или дори цялата глава изцяло.
По-добре веднъж на хиляда километра, за да се приспособят отстояния на вентилите на скутер, отколкото купуват нови части.За да направите това (например, Alpha и Delta), ние се нуждаем такива инструменти:
- набор от ключове;
- комплект сонди;
- клещи.
Но не забравяйте, че контролния клапан, когато двигателят е студен (когато температурата е под нулата, а след това се нагрява леко).Процесът на изработка се свежда до следните операции:
- Завинтване свещите.
- Монтаж на буталото на горната мъртва точка (в края на такта на сгъстяване), освобождаване на тези клапи.За да проверите, развийте капачката и на корицата на картера, като се обърна на коляновия вал за да се гарантира, че етикетът "T" е точно в средата на люка.С ключ развийте щепсела и превръщането винта на ярема, да се направят корекции.Тази операция трябва да се извършва внимателно, за да не се повреди витлото, което често е пластмаса.Probe за измерване на различията, че при дебелина 0.04 mm трябва да премине свободно, като 0.06 никога prolazit.Probe 0.05 mm трябва да ходят на работа.
- Затягане на всички свещи и да предизвика обратно на мястото си.
Това е всичко.Както можете да видите, няма специални тайни.Сега можете да започнете и да загрее двигателят.Когато правилно настроени, можете незабавно да идентифицира по слух, както беше по-тиха работа си скутер и колко е приятно отида.
