River транспорт.

вода (река) транспорт - този транспорт, който превозва пътници и товари от плавателни съдове по пътища двете естествен произход (реки, езера) и изкуствени (язовири, канали).Основното му предимство е ниска цена, което я прави важно място във федералната транспортна система на страната, независимо от сезонността и ниска скорост.

Предимства и недостатъци

Russian River транспорт играе важна роля в междурегионалното и вътре в транспорта в нашата страна.Предимствата му са в пътеките на естествен произход, които се използват в режим на по-малко разходи, отколкото изграждането на железопътни линии и магистрали.Разходите за товарния трафик по водните пътища на по-малко от железопътния.A-висока производителност 35%.

обаче речен транспорт има редица недостатъци - това е сезонна, движение с ниска скорост, ограничения за ползване, което е причинено от конфигурацията на мрежата на вода.В допълнение, по-голямата артерия на страната ни тече от север на юг и от юг на север, както и основните товарни потоци имат географска ширина посока.

главната магистрала

Строителството на ВЕЦ каскади река Волга и Кама обърна към дълбоко водопровод.Inter-басейново връзка Москва-Волга, на Бяло море-Балтийско море, Волго-Балтийския регион, Волго-Дон и Волга сега възлизат на Unified Deep Water система, общата дължина на което - 6,3 хиляди километра.С постоянното нарастване на вътрешния воден транспорт в източната част на Русия все още е на водеща позиция държи от басейна на река Волга-Кама.В своите реки възлиза на повече от петдесет процента от превоза на пътници и товари.Основното място в басейна на речния транспорт взе транспорт на строителни материали (60 процента).Тяхното транспортиране се извършва в двете посоки, тя е най-вече в рамките на характера.

Какви са транспортирани по водните пътища на Русия?

транспорт по тези артерии обикновено доставя гори, както на борда на корабите и старото в плът, от сплавта.От Волга Kama транспортирани Siberian гората, и Волго-Балтийски канал - дърво Вологда и Arkhangelsk региони, Карелия за районите на Северен Кавказ и Поволжието.Речен транспорт в Москва е ангажиран с дървен материал превоз по същия канал в района на Москва и Москва.Ports Волга и Кама в въглищен басейн Kuznetsk се транспортират, и след това се транспортират с пътища към електроцентрали.В допълнение, известност е доставката на сол - с Baskunchan солници до Волга до пристанищата на Поволжието, Урал, Центъра, на северозапад от риболовната индустрия на предприятието и за износ.В допълнение, до Волга насочено земеделски продукти (пъпеши) от Волгоград и Астрахан региони, рибата от Каспийско море, както и химикали от Поволжието и Урал.В двете посоки транспортират петролни продукти и масла, зърнени товари.

Основни направления

транспорт е особено добре развити в руския Волга-Кама басейна, за Кама и нейните притоци - Киров и Belaya - е от съществено значение в отношенията с North Урал, Запад, Централна, Поволжието.В Kame надолу трафикирани основно царевица, дърво, масло, химия, строителство минерални материали.В обратна посока се транспортира въглища, цимент, и дърво.В горното течение на Кама товара значително по-малко.В допълнение, Volga-Don Canal допринесе за увеличаване на товари в насипно състояние на Волга.Благодарение на него, от областите, които са в непосредствена близост до Дон, Волга превозват зърно, въглища, пъпеши, индустриални продукти и други стоки.В обратна посока - цимент, желязна руда, дървен материал, химически продукти.Всичко това носи речен транспорт.Samara, както и на други места в Близкия Волга, е основен потребител на тези продукти.Важна роля в развитието на транспорта играят връзка пътища с басейн на зоната Северозападния, както и с други държави от региона на Балтийско море, чрез начина, по Волго-Балтийския.Чрез него, в южна посока транспортирани апатит концентрат, руди, строителни материали, дървен материал, а на север - химически товари, зърно, въглища и нефтопродукти.

Passenger

в басейна на Волга-Кама фокусирани и основната пътникопотоците.Всяка река станция ще предложи на гражданите разнообразие от местни, транзит, градски и крайградски райони.Пътническите плавателни съдове са широко използвани в организирането на туризма и отдиха.Най-дългите линии са в транзит от Москва до Астрахан, Перм, Ростов и Уфа.Най-голямата река станция е в руската столица.В Волго-Vyatka басейна от най-големите пристанища са речни Нижни Новгород, Волгоград, Москва, Перм, Астрахан, Kazan, Ярославъл.

посока северозапад

отдавна служи като централен транспортни комуникации на Северен Западна и Северна икономически региони.В европейската част от основните пътища за транспорт на стоки е Северна Двина и нейните притоци и Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen, и на северозапад - Svir, Нева и Бяло море-Балтийско Гранде.В северните пътища проведе мощен поток от минерални материали за строителството и масло, както и гори, както и зърно и въглища.Главната порта е Naryan-Mar, Pechora, Mezen Архангелск, Kotlas.

Northwest Pool доставя на юг от горския и желязна руда от Карелия, апатит концентрат от Kola полуостров.В обратна посока - промишлени продукти, зърнени храни, сол, и минерално масло.A транзитен пункт за различни стоки са Волхов, Петрозаводск и Санкт Петербург.От Москва и Горна Волга региона подредена постоянна линия на пътници.Добре развита тук и местните пътища, особено стана ясно с броя на високоскоростните плавателни съдове.

Източна посока

На изток, Русия, на първо място се съобразява с въпросите транспортни Ob-Иртиш басейни в Западен Сибир.River транспорт е допринесла за развитието на петролни и газови ресурси, както и гори.На основните транспортни възли (претоварни Tobolsk, Новосибирск, Омск) на Иртиш и Об получава въглища, сондажно оборудване и тръби, строителни материали, хранителни и промишлени стоки в областта на нефтени и газови находища в региона Тюмен.Доставка на стоки до вътрешността на континента се извършва от маршрута на Северно море, последвано от повторно натоварване в устата на речни кораби Таз, Pur и Об.Повечето от трафика пада върху дървения материал, който отива да саловете в речно пристанище Asino.Тогава тя се транспортира на кораби в Новосибирск, Омск, Томск.Повече от една четвърт от доставките по протежение на Иртиш и Об направи строителни материали, които идват от южните райони на север, в областта на нефтената и газовата промишленост.В допълнение, голямото значение на речния транспорт в превоза на зърнени товари, сол, въглища и петролни продукти.

на Obi, заедно с древните пристанища на Барнаул и Новосибирск, важната роля на портовете, които са възникнали във връзка със създаването на индустриални центрове - Сургут Ob Лабитнанги, Salekhard.

Енисей и Ангара

Енисей транспортни връзки южната част на Източен Сибир до арктическите региони.Тук транспортирането гора достигне две трети от общия оборот на Енисей.Освен това, реката се транспортира зърно, нефт, въглища и минерални строителни материали.Горен Енисей, от Минусинск да Красноярск, характеризираща се с преобладаване на товарния поток надолу по веригата, основното място е заето от зърното.

устата на Ангара: тук идва основната част от гората, разделя потока от стоки на Енисей.Основната част е насочен нагоре, и от устата и до Dixon - надолу по реката.В допълнение към гората, важна позиция, заета от транспортиране на строителни материали и каменни въглища.Основните пристанища са Красноярск, Yeniseysk, Дудинка, Игарка, а на Ангара - Makarievo, Братск, Иркутск, Уст-Ilim.

Lena и Амур

На Лена започва корабоплаването от пристанището на есетра и извършва до делтата на реката.Тук, в допълнение към местните стоки доставени стоки, които идват от железницата - от Тикси Bay есетра.Две трети от трафика на въглища и строителни материали, а останалата част - в гората и масло.Повечето от тях идва от горе на долу.Товарно-разтоварни операции се извършват в пристанища Kirensk есетра, Якутск, Vitim.

Далечния изток, голяма транспортно значение на Амур и нейните притоци Zeya и Bureya.Основните товари са жито, сол, метал, въглища, дървен материал, петрол и риба.Основните пристанища - Комсомолск на Амур, Blagoveshchensk, Хабаровск.В тези области, дължащи се на недостатъчно развита комуникационна инфраструктура, земя речния транспорт е важен за превоз на пътници.

Морският транспорт

основна важност на морския транспорт се крие във факта, че тя осигурява много важна част от външната търговия на Русия.Каботаж е само от съществено значение за снабдяването на източните и северните брегове на страната.Оборотът на стоки за морския транспорт е осем процента.Това се постига като резултат на дълги разстояния трафик - около 4500 км.Превоз на пътници в областта на морския транспорт, са незначителни.

проблеми на морския транспорт Русия

Глобалната, морски транспорт на товарооборота е на първо място, да изпъква доставки по-ниски разходи на товари.В Руската федерация е разработен е относително слаба, то е, защото основните икономически центрове на страната далеч от морските пристанища.В допълнение, повечето от моретата, които заобикалят територията на Русия са замразяване.Това значително увеличава разходите за ползването на този вид транспорт.Друг проблем е много остаряла флот на страната ни.Например, морския и речния транспорт в Русия е построена преди повече от двадесет години, че не е приемливо от международните стандарти, тези кораби трябва да бъдат отписани.На вътрешния флот на практика няма съвременни видове кораби: контейнер кораб, контейнерни, газове, съдове с хоризонтална натоварваща-разтоварване и др.Преди да се присъедини Крим, Русия беше само на единайсет големи морски пристанища, но това не е достатъчно за такава голяма държава.В резултат на това около половината от стоките, идващи от морето, обслужващи чужди пристанища.Това е главно от бившите съветски републики: Украйна (Одеса), Латвия (Вентспилс), Естония (Талин), Литва (Клайпеда).Използването на морския транспорт на доставка единици на други държави, и допринася за по-големи финансови загуби.Ако черноморските пристанища с положението е повече или по-малко решени, на брега на Балтийско море е изграждането на нов порт.