герой на тази статия - автобус KAvZ-685.Тези машини са произведени в Bus Белене Kurgan от 1971 г. насам.Автобус това по-скоро малък клас от средното.Конкретно обозначен че не разполага с тази машина за общо ползване.Този транспорт е изчислена на работа в селските райони, най-вече по черни пътища.За тази цел, той е добре оборудван технически, имаше необходимите резерви на сила и е с висока пропускливост.Нека погледнем по-отблизо в данните на превозното средство.Старите автобуси - Това е много интересно.Те имат специална история, сега те имат най-вероятно почти никой и не пътуват.История
Model
историята на автобуса започва с откриването на завода.Това беше през 1958.Първото нещо, което прави в завода Kurgan, бяха 651-ия модел.Работата по разработването на тези машини започва през 40-те години на миналия век.Моделът е изграден върху шасито и основните обекти на ГАЗ-51.Така че, когато през 60-те на GAZ започнала да произвежда новия GAZ-53А, Kurgan растителна подготвени за създаването на нови автобуси по този шаси.
В края на 60-те години започнаха да се появяват първите прототипи KAvZ-685.Тези ранни машини имат малко по-различен дизайн, не е същото като база за тяхното ГАЗ-53А.Последва нов радиатор облицовка.Осветление беше представен под формата на четири фактора система.Малко по-късно, дизайнерите са решили да се откажат от този дизайн.И в серия от автобуси с традиционната предна лява част на база газ.
да започнете серийно производство на автобуси, фабриката извършена цялостна реконструкция на компанията.По този начин значително се увеличава производствената област.Реконструкция
е била успешна, а през 1971 г. на първия KAvZ-685 напусна поточната линия.Сериен модел има стандартен аспиратор, но все пак малко по-различно от основните серии дизайнерски стъклата.Пълно серийното производство на е в състояние да започне през 1973 година.През 1974 г. от поточната линия в завода, след като 100 000-ия копие.Общото производство на модела е променян няколко пъти, а дизайнът и техническо оборудване.
KAvZ-685: Спецификации
Този модел е заменил 651-ата автобус.Въпреки това, дизайнът не се е променила много.Тук можем да видим кола със съоръжение за капака на двигателя и не много голям капацитет.Автобусна линия е изключително лесен и, както вече знаем, е проектиран да работи в условия на черни пътища.
Въпреки че шасито на старите и новите модели все още има различия, но старият Kurgan автобуса също е много различен от новото, новият модел виждаме големи размери, модерни, имайки предвид, че това е един автобус Съветски дизайн.Новият модел може да побере 28 души, има добри технически, динамични и тягови характеристики.Характеристиките на този прародител на съвременните автобуси в пълно съответствие с изискванията, които се прилагат в момента.
Engine
първите модели KAvZ-685, оборудвани с четиритактови карбураторни осем-цилиндрови двигатели.Беше ZMZ 53А.Бутилките в тези енергийни блокове, разположени V-образна.
мощност на този двигател - 120 к.с..стр.Скорост на въртене е 3200 об / м.Двигателят е имал добро време за въртящия момент - 245 N / m.Обем на двигателя от 4,25 литра.Машината се изисква 24 литра гориво на 100 километра.Buck автобус има капацитет от 105 литра.Максималната скорост на този двигател е 90 km / h.
Предаване
където всичко е подобно, както в Газа.KAvZ-685 идва с четири CIO.Известно е, че кутията е леко променена модел CAT GAZ-5312.Предаване след подобрения имаше синхронизатори и третата особеност на предаването.
сцепление на тези машини се използват сухи, от диск.Механизмът беше пролет, периферното устройство.Тя включва прикачване чрез хидравлично задвижване.
Спирачки Спирачки са реализирани под формата на двойна система.Сами спирачки са барабани, които са работили на всички колела.За да активирате спирачката, инженери използват и хидравлично задвижване, която също е снабден с вакуум бустер.
Геометрия
тялото имаше дължина от 6,6 м, широчина 2,55 метра, височината на автобуса е 3.03 m Междуосието е 3.7 m и просветът -. 265 мм.Собственото тегло
на превозното средство - 4.08 m Бруто тегло -.. 6.5 тона мостове Chassis - 4 х 2. Най минимална радиус на завиване на машината е 8 m
Body
Тук не можем да кажем нищо.нова.Подобно на всички треньори на СССР, тялото на автобуса също е изработен от масивен метал.Тялото бе образуван в подреждането на капака.Худ ще опрости достъпа на шофьори и автомонтьори към вътрешните части и захранващи блокове.Това ви позволява бързо и ефективно извършване на сервизни и ремонтни работи.
Inside
Salon автобус може спокойно vmese 28 пътници.Седалки били 21 пътници да седне, дизайнерите са им дали само една странична врата.Другата стая има авариен изход през задната врата.За Salon също така да кажа нищо особено, но тя имаше отлична система за отопление.Тя дори в екстремни студове перфектно затопля вътре в салона.Вентилационната система - естествено.За да направите това, инженери и дизайнери са предвидени страничните прозорци и люкове.
че пътниците са удобни с помощта на това превозно средство за тях в кабината бяха осигурени меки седалки.Специални благодарности на седалките плат-почиства.Тя беше много издръжлив и лесно може да продължи повече от един или два сезона, преди да бъде заменен.Шофьорът не отделя от пътниците.Например, стандарти за безопасност не се включват дялове.Водачът трябва да си на работното място посредством отделна врата.
позиция на водача
работното място имаше всички условия, че водачът не се уморяват в редовните полети.Столът може да се регулира, за да премахнете от таблото, и също така да регулирате ъгъла на наклона.
Старите автобуси не са били оборудвани с усилвател на волана, но волана на тази кола са разполагали с голям диаметър, което опростява управлението.Всички необходими копчетата и превключвателите на удобно място.
На таблото е само голите потребности.Така че, дизайнери и инженери са се уверили, че вниманието на водача не е разпръснат.
Огледала са нереално големи.Те се застъпва размерите на тялото.Така тя се превръща значително да подобри мнението на пътя.Предното стъкло е имал дял.Всяка част е оборудвана с чистачката.Това ви позволява да запазите стъклото чисто и не спря да шофирате.
за ремонт и обслужване
Тя се казва, че тези модели са почти никакви проблеми на всички драйвери или автомонтьори.Автомобилът е базиран на основата на ГАЗ-53А, което е преди да го използвате за изграждане на автобуса премина много тестове.Шасито на растението Kurgan перфектно подготвени за работа при липсата на павирани пътища.
Тъй като инженерите на времето, създавайки нов модел, се опитва да изгради една машина, за да се уеднаквят основните звена със стария модел, а няма проблеми получаваха необходимите части.Автобус KAvZ-685 и неговия дизайн позволява на инженерите в случай на счупване лесно откриване на грешки най-бързо и да работят, за да отстранят.
Модификации
Въз основа на този модел от различни модификации.Те са предназначени за използване в области от страни с различни климатични условия.Модел 685S е разработена, за да карам до северните райони.Много е доминиран от ниски температури, така че колата, снабдена с топла подплата, двоен стъклопакет и се загрява двигателя.
са други модели.Например, 685G е била предназначена за планински райони.За да може да машина по-безопасно преодоляване на серпентина планински пътища, автобусна оборудвани със специални допълнителни спирачки и забавители, и в пътническия салон инсталирани предпазните колани.
В заключение
За времето си, това беше голям автобус.Инженерите са добре опитвали.Понякога тези машини могат да се видят навсякъде по селски пътища.Те са все още работи някъде - това е, което означава, че в Съветския качеството.
