Ако сте поне веднъж е бил в по-големите градове в Централна и Западна Украйна, тогава вие сте сигурни, че са видели автобусите под марката "Богдан" и дори отиде с тях.Тя е изцяло украинската машина и ги прави уникални в страната холдинг "Черкаски автобус".
отбор на продуктите е доста широк, но днес тази марка произвежда различни модификации на машини A092, A093.Нека видим какво автобуса "Богдан".Спецификациите и дизайна - нататък в тази статия.
Екстериор автобус от Украйна
Макар автобус и изработена в Украйна, погледнете се оказа доста модерен.Явните претенции по отношение на дизайна, не могат да се видят, но това е доста сладък.Тялото е леко заоблени, гладки форма.Това е най-оптималното решение за малки градски автобуси.Body разработена в Лвов в съоръженията на бившия проекта instituta.V екстериор можете да видите нещо, японски.Но това не може да се нарече инцидент.И агрегат, както и повечето от най-големите сайтове за автобусната шасито се доставят японската Isuzu.Ние ще разгледаме какво има автобус "ISUZU Богдан" спецификации, но първо ще опишем устройството екстериор и интериор.Технология
Plastic
отпред и отзад на тялото на колата е оборудвана с монолитен пластмасови панели.Така украински производител спечели корозия.Използването на пластмасови оставя за по-нататъшно бързо и икономично ъпгрейд на машината, тъй като пластмаса, за разлика от метал обработват много по-лесно и не изисква закупуването на скъпи модели печати.
Украинският стоманата Cherkassy възможност активно да прилага и да го използвате до максимум.Вместо на металната решетка сега пластмаса, напълно гладка панел.Тъй като украинците смятат, че това изглежда много модерен и европейски, към същата пластмаса е много лесно да се определи, ние просто трябва малко епоксидно лепило.Ако се съди по думите на водачите, такова превозно средство, в автобуса "Богдан", спецификации изцяло проектирани в съответствие с този принцип.Тук всичко е обмислено.
страна на тялото от поцинкована стомана.Тя има надлъжна подпечатани предмети.Задният прозорец в този автобус е направен от две части.На тази, инженери от Cherkassy оттеглиха поради икономически причини.В случай на повреда, което трябва да замени само едната половина.
име на автобуса, моделът на индекс и други наименования в Cherkassy предпочитат просто да се направи една обикновена черна боя.
Шофьорът
Всичко е просто и практично.Седалката на водача е с удобно регулиране на по надлъжната ос и облегалката може да се регулира за ъгъл.Decorates работното място Japanese таблото.С помощта на инженерите се обърна към придават на интериора едно докосване на елегантност.Устройства панел напред-японски затвори общата стъкло.Много стабилно и практичен дизайн, но в слънчев ден слънцето създава отблясъци върху него.
волан разполага с малък диаметър и е отлично в ръката.Тук има чувство сред мнозина, че "е в ръцете на" лек автомобил, а не с автобус."Богдан" обозначения, е много напреднал.Сложните CAT и H-образен превключване верига използва малък размер Short-рамо също напомня legkovushku.Voditelskoe място отделена от останалата част на вътрешната стена и ограда.Оградата, обаче, не е необходимо, тъй като мястото на водача, оградено Кота, който крие двигателя.
комфорт на пътниците
Автобуси не са построени за шофьорите, и за транспортиране на хора.Какво има в тази връзка осигурява автобус "Богдан"?Спецификации каже за удобство и комфорт годни.Автобус малък клас има две широки врати.Клирънсът "Богдан" е само 610 mm, така че колата се счита за нисък под, което е особено удобен за пътниците.Сайтове за натрупване на пътниците в автобуса има, но има голямо пасаж.Ако говорим за броя на местата, устройството разполага с 21 места за сядане и възможност за настаняване на около 30 седалки гледащи passazhirov.Sleva удвои в дясно - поредица от сингли.По европейските стандарти, както и украински стандарти, разстоянието между облегалката трябва да бъде 700 mm."Богдан" предлага също и повече от комфортно - 800 mm.
на гърба има удобни перила в случай на безразсъдно шофиране на украински пътища.Хората, които са "късмет" да седне в кола над калниците, ще бъдат принудени да се огъват краката му.Въпреки това, той не е твърде нарушават комфорта.
Bus "Богдан" - технически характеристики, ремонт и техническо обслужване
машини са оборудвани с модерни японски Isuzu дизелови двигатели с обем от 4.6 литра за градско или 4.7-литров двигател за автобус.Мощност четири-цилиндров турбодизел, оборудвана със същия охладител прави 148 к.с.Максималната скорост е 85 км / ч по първия мотор, и 105 км / ч за секунда.
единица има оформление за лесен монтаж на кадър с повишаване на кабината.Благодарение на усилията на японските инженери, които са проектирали ремонт на двигателя и поддръжката, на практика не се изисква единицата.Въпреки това, за да се поддържа двигателя също е много лесно.Например, ако искате да стигнете до топлообменник, който често е в ред на тези машини, е необходимо да се премахне цялата система на властта.Ремонт на двигателя изискват само оригинални резервни части.Дори доставя необходимата напълно оригинален.
Ремонт и поддръжка
Позовавайки се на тази точка, трябва да се каже, че компонентите на машината, които не са направени в Япония, откровено слаби и негодни.Повечето автобуси имат проблем с окабеляването, спирачките и съединителя.Също повредена скоростна кутия изход чистачка.Имало е случаи на пожарни автомобили.
Bus "Богдан" - Технически характеристики, разход на гориво
машина е оборудвана с резервоар от 100 литра.Капакът на резервоара има ключалка.Разход на гориво в паспорта на "Богдан A091" е 15 л / 100 км по магистралата и 21 литра в градската среда.A092 машина има почти същите апетити.
съединителя и скоростния
Clutch - система за сухо триене единичен диск, снабден с пневматично задвижване.PPC е случаят с града, "Богдан" - 5-степенна механична и спецификациите на автобус "Богдан" в предградията версия - 6-степенна механична трансмисия.Кутията има добри характеристики и мнения.Преминаване забележително ясен и информативен.
в колата
японски турбодизелов двигател изследвани, тествани и достатъчно проста.Освен това, доколкото те са достоверни.Двигателят има отличителен и мощна тяга.Устройството е лесно да набира скорост, неговата гъвкава работа, той прощава на водача грешната предавка.В града има един нормален модел на динамиката в един град, а ускорението до 100 км / ч отнема 35 секунди.Двигателят не е шумна, тя едва бръмчи.
окачване и спирачки
да се каже за каране автомобила.Спецификации на автобуса "Богдан" потвърждават, че тя е настроена на пролетта въздушно окачване на компанията Taurus.Предната част е оборудвана с машина зависимо пружинно podveskoy.Tormoza комби, оборудван с хидравлично задвижване.Ако ще събира реда кола-да-на, можете да получите ABS.Четири колелата барабанни спирачки.В предградията тапицерия - дискови спирачки отпред и барабаните на задните седалки.
механична ръчна спирачка, трансмисия също има спиране и спомагателни ретардер двигател, оборудван с помощта на електрически клапан.Не си струва твърде често се насладите.Водачите, които работят за "Богдан", говорим за разход на гориво, ако активирате забавящото устройство.
В заключение
Така че, сме измислили, която е автобусът "Богдан" изпълнението на двигателя."Богдан" - това е един добър треньор за града.Машини имат маневреност инверсия колело.Square стъкло на пилотската кабина твърде щастлив.Заслужава да се отбележи японския дизел.Като цяло, техническите характеристики на автобус "Богдан" A092 и си "брат" A091 с дължимата грижа, доста приличен.
