структура железници, частни пътища и компаниите трябва инструменти, способни да произвеждат маневрени операции в рамките на гарата.За тези и други характеристики са създадени маневрени локомотиви, които се различават от ефективността на влака.
Всекидневник маневрени локомотиви
железопътния сектор работи много различни дизелови и електрически локомотиви.Всеки един от тях е бил приложен, и в зависимост от техните спецификации, те произвеждат определен вид работа.Всяка станция се нуждае пермутация на пътя на автомобили по пътищата в начина на хранене не е публична, отговарящи на нормите на хидратиране местни стоки.С тези задачи обработва лесно маневриране.Ако влакът да надзирава употреба на големи дизелови локомотиви с голяма мощност, като 2TE116, T10MK, 3TE116U, за производството на маневрени операции, в които не е необходимо да се движи тежка категория на състави, използвани локомотиви CHME3, TEM2, THMs.Основните средства за производство в местните работни станции са маневрени локомотиви.Брянск произвежда добри двигатели за качество, които се използват в структурата на Руските железници.
История
най-честата маневриране в СССР до 1964 беше СНМе2.Но поради липсата на електрозахранване и отказ да се планира в последствие маневрени беше решено да се проектират нови, по-мощни локомотиви в тази серия.Сградата се върху растението Прага.През 1964 релсите са били произведени два прототипа CHME3 че премина всички тестове с отличие.Локомотивът на модела заедно с TEM2 и днес е най-често за производство на тепловозни маневрени операции.Заедно с "CKD Praha" завод "Соколово", произведени локомотиви T444 и T449, че поради ограничения размер на съединителя не е широко разпространена.Ремонт на маневрени локомотиви трябва да се извършва от обучени хора.
Спецификации CHME3
CHME3 маневриране е оборудван с тялото и главата на H-образна рамка.Кутия Wheel ос екипажа един лагер.Локомотивът на ресьори е оборудван с хидравлични амортисьори.Локомотивът е оборудван с шест-цилиндров четиритактов дизелов K6S310DK, чиято мощност е 1350 конски сили.Скорост на въртене на вала се увеличава до 340-740 об / мин, в сравнение с СНМе2.Движението на дизелов генератор от батерията води.Diesel има значителна тежест, която е 13 тона, дизелов генератор TD-802 тежи 20 тона..
Индикатори CHME3
- дизайн тегло -114 m
- Тегло оборудвана локомотивен -123 m капацитет
- гориво -. 5000 кг.
- резерв масло - 500 литра
- водосъдържател - 1,100 литра
- резерв пясъчни - 1500 кг.
- максимална скорост - 95 km / h.
- минимален радиус криви - 80 м.
Спецификации маневрени локомотиви серия TEM
Diesel Series TEM1 TEM2 и широко използвани в цялата железопътна мрежа.Те имат ефективност, надеждност и добра мощност.Брянск Engineering Plant в последно време е произвела тест модел TEM2M, който вече е инсталиран и четири дизелови 6D49, както и по-напреднала система за охлаждане.
Никой не означава да се справи с работата на местната станция като маневрени локомотива.Photo TEM 2 илюстрира появата на локомотива.Тя може да работи с извита секции на коловоза радиус от 80 метра.Пълното зареждане на гориво, масло и пясък ще гарантира безпроблемна работа за 10 дни.
TEM2 оборудван с дизелов PD1M 880kVt обявена капацитет, което увеличава скоростта на въртене на коляновия вал, увеличаване на налягането на въздуха в положение 0,155 MPa.На PD1M турбокомпресора се използва, което се експлоатира от изгорелите газове.Чист въздух турбокомпресора става чрез завъртане на въздушния филтър, монтиран от дясната страна на локомотива.Но въздух се използва за охлаждане охладител перки тръба, която работи с помощта на вода верига.За да се охлади тягови двигатели с помощта на центробежен вентилатор.Точно зад е място за отделението на водача на батерии.На покрива на локомотива има тип сгъване люк за доставка пясък.Маневрени локомотиви TEM 2 е в състояние да се пренаредят колите много по тегло от пътя по пътя.
да се осигури благоприятна температура в нагревателя на кабината се използва, а има и нагреватели в десния крак и лявата част на кокпита директно на работното място на хората, обслужващи локомотив.Благодарение на добрата топлоизолация на кабината, TEM 2 може да се използва при ниски температури.Контролният панел е оборудван с устройства за безопасност, скоростомер SL-2М, оператор на кран, за да зададете или намаляване на позициите, радио, системи за управление, контролни бутони, и Тифон педали за доставка пясък за предните и задните талигата.
имат локомотиви TEM серията има допълнително оборудване, което позволява на оператора да работи самостоятелно, тоест, без асистент.За тази техника оборудване за контрол на преносимо устройство.
за охлаждане на вода и масло върху тялото на локомотивен условие кепенците.Гориво загрява с гореща вода, която идва от работната дизелов двигател.От вида на капака на тялото към цялата машина на локомотива има свободен достъп.
кабината се повишава над рамката, която дава по-добра представа за това.За да се осигури навременна сделка с локомотив пожарна безопасност и спазване оборудван с два пожарогасителя.Маневриране на водача е длъжен да притежават умения да управляват и имат подходящо образование.
основни части на локомотива TEM 2
- редуктор.
- Spotlight.
- Sandbox.
- Mine охлаждане.
- Fan.
- водосъдържател.
- дизелов генератор.
- искрогасителят.
- Compressor.
- хардуер камера.
- Две машина единица.
- кабината.
- батерия.
- отопление раздел.
- Traction мотор.
- система вентилатора за охлаждане на двигателя.
- заглушител.
- Air дизелов филтър.
- резервоар за гориво.
- конструкция на локомотива.
- каруци.
- помпи за изпомпване на гориво, гориво.
- Toplivopodogrevatel.
- помпа охлаждащ кръг.
- маслен филтър.
Спецификации на локомотиви серия TGM
маневриране TGM използват за маневриране на гарата и частни коловози.
TGM-4B е оборудван с дизелов двигател 6CHN21-21 газ турбокомпресор с.Бързина и много конкурентни модели, е 1200 об, има два режима: маневрен и влак.Тренирайте режим на работа ви позволява да стартирате в рамките на няколко станции, и се обучават за изпълнение на задачи в рамките на гарата.
Що се отнася до качеството на каране, маневриране е оборудван с пружинно окачване монтирани на двуосни каруци.Добрите динамични качества омекотяват натоварването и позволяват на кладенеца, за да влезете малките криви радиус.Локомотивът е оборудван с ръчна механична спирачка.Тялото на локомотива е произведен с панти капаци и люкове за лесен достъп до важни части на единицата.
Вътре в кабината е оборудвана с осветление, е сигнал за местоположението на шофьора, който може да работи машината и от двете страни.Управление маневриране произведени самостоятелно, т.е. изисква помощник.Кабината има добри качества за поглъщане на шума.Надежден гаранция за изпълнение с рамката на тялото заглуши всякакъв вид вибрации.А топлоизолационни материали, използвани при производството на тялото, насърчават експлоатацията на локомотива при ниски температури.Нови маневрени локомотиви имат значителни различия в сравнение с предшествениците си.Гаранция
Quality за ремонт маневрени локомотиви
- разглобява и сглобяване маневриране трябва да бъде строго съответствие с техническата документация.
- ще изисква специализирани, скъпо оборудване.
- Има всички необходими части и компоненти.
- работа трябва да се извършва от квалифициран персонал.
- Преди началото на ремонта, необходими за развитието на няколко производствени операции.
